Нормално напон акумулатор. Напон напуњена акумулатор

Батерија (пуњива батерија) - ово је један од најважнијих јединице у аутомобилу. Она даје снагу на мотору стартера када је почела мотор, и одговоран је за мноштво других уређаја са мотором офф :. осветљењем уређаја и унутрашње панеле, радио сигнала, пумпа за гориво, итд нормалан рад свих система је могуће само уз батеријом. Зато то мора бити време проведено и оптужен.

Али се често дешава управо супротно. Дођете до гараже или паркинга, покушавајући да покренете мотор, али заузврат вам даје стартер или звучи невероватно својим напорима мало цранк замајац или једноставно кликне за намотавање релеј. И поред свих индикатор светли на инструмент табли, што указује на пражњење акумулатора.

Како се не би пали у таквој ситуацији, неопходно је да се систематски произведе дијагнозу батерије, али прво, хајде да погледамо због чега је отпуштен.

Узроци пражњења батерије

Разлози због којих је пражњење батерије одвија, може их бити више. Ево неких од њих:

• се батерија потпуно користи своје ресурсе;
• Генератор неуспех;
• Струја цурења;
• повећана оптерећења на плочи електричне мреже;
• неовлашћеног коришћења електричне уређаје грејача.

Зашто се ово дешава

Свака батерија има специфичан ресурс, чак и са благовремено одржавање. Модерн батерије, у зависности од услова рада, може бити од 3 до 7 година. Након тог времена, напон акумулатора почиње постепено смањивати. То је због уништавања оловне плоче, која, нажалост, током времена, не може избећи. Наравно, можемо покушати да поврати батерију, међутим, ради као нова, она ће нестати.

Приликом пуњења аутомобил грешка генератора напон батерије скокова, капи или одсутни. У том случају, батерија ради у хитним режиму, који не може довести само до испуштања, али и да га остави ван акције.

Струја цурења - један од главних разлога што је батерија празна. лако се може одредити помоћу амперметар или мултиметар укључени у његовом режиму. Мерењем струје између уклоњен уземљење и негативног терминала батерије, утврдио износ цурења. Ако је изнад 80 МА, треба одмах да контактира службу да пронађе цурење и реши проблем.

Често, власници аутомобила да успоставе додатне електричне опреме (звучника, субвоофер, осветљења елемената, разних електронских уређаја), не знајући да је знатно већа од вредности оптерећења мреже, под условом пасош податке о аутомобилу. То неминовно доводи до тога да генератор престане да се изборе са овим оптерећењем, и део је покривен на рачун батерије.

Дешава се да је несрећни возач, понекад излазио из аутомобила, једноставно заборави да искључите димензије, радио, унутрашња светла или друге уређаје који троше струју. Таква немарност је такође разлог за брзо пражњења батерије.

Време није служио батерије и никада неће радити још дуго. Чак и ако ваш аутомобил је инсталирана батерија без одржавања, за њега да буду под надзором и повремено га напуните.

Методе за испитивање статуса батерије

Одредити стање батерије не може бити један од начина. Није неопходно да слушамо "стручњака" који тврде да је мерење напона једног акумулатора или струја, може се закључити о његовом здрављу. То је сложен процес који обухвата следеће активности:

• визуелни преглед;
• утврђивања нивоа електролита;
• одређивање густине електролита;
• батерија мерење напона.

Визуелни преглед акумулатора

Прва ствар која се може учинити да би се одредио учинак батерије - јесте да се испита. Изглед може много тога да кажем.

Блато помешано са влагом и аутомобилске течности на терминалима - неподношљив. То доводи до губитка оксидације металних делова и електричних контакта. Као резултат тога, у најбољем случају, можемо добити самопражњење, а у најгорем случају - до кратког споја. Ако је батерија прљав, не буди лењ да проверите самопражњења струје како би се осигурало да потреба да се одржи чистоћу испод хаубе. Да бисте то урадили, да амперметар, искључите жице на батерији додирну једну пробу на један од терминала, а други једноставно превуците преко кућишта батерије. Рекао је екран амперметар и вредност воља самопражњење струје.

Следеће, погледај случај батерије. Присуство на њој пукотина и пруге указује на механичког квара који је проузроковао електролита цурења. Ако се то догоди, користите батерије је даље непрактично. Када постоје мрље од испод капе, проверите количину електролита у сваком од конзерви и отклони узрок његовог изливања.

Како инсталирати ниво електролита

Проверите ниво може се обављати само у батерији. Строго се не препоручује да се пробије интегритет случају батерије без одржавања за нежељене "услугу".

Ако је батерија сервисира, мора се уклонити, очистити од прљавштине и извадите утикач. Ниво Мерење се врши помоћу специјалног цев са скали милиметара. Спада у теглу док се не контактира врх сепаратора плоче, отварање стеже одозго прста. Када повлачењем може лако да одреди ниво електролита. То не би требало да буде мања од 10 мм. Ако је мање од једног одређену вредност нивоа електролита, потребно је утврдити узрок спуштања. Обично пада због уобичајене кључања и испаравања. У том случају, потребно је само да сипати у тегле са дестилованом водом.

Ако је ниво опао као резултат електролита просипања, врху треба да припреми електролит. Након допуњавања батерије обавезно треба да се напуни.

Како одредити густине електролита

Главни фактор који утиче на рад напона на акумулатора је густина електролита. Она се може мерити само са специјалним инструментом - а хидрометру. То је велика пипета са гуменом сијалицом на врху, и скали од пловак унутра. мерење густине, наравно, могуће произвести само употребљиву батерију. Али, оно што би требало да буде његова вредност?

Густина електролита за потпуно напуњеном батеријом на температури од 20 ⁰ Ц је 1,27 г / цм ^3. Када се батерија испразни, ова цифра пада.

Мерење напона батерије

Шта акумулатора напон би требало да буде у стању да покрене мотор? Нема дефинитиван одговор и не може бити.

Познато је да је напуњена напон акумулатора возила буде 12,6-12,7 В. зависности од различитих стања, ова цифра може незнатно да варира, али ако је оптужба пала испод 12 В, батерија може сматрати потрошен за 50%. То хитно мора да се пуни, као дубоко пражњење ће неминовно довести до Сумпоризација од главних плоча. Али, чак и са таквим показатељ почетка мотора је могуће. Под условом да се батерија не треба поправке, и омогућава пуњење генератор, можете безбедно да вози. Али, ако је напон мањи од 11,6 В., сматра да батерија буде потпуно испражњена, а њен наставак рада без дијагнозе и пуњење није могуће.

Мерење напона батерије је лако. То ће захтевати одвајања терминале и терминала за повезивање волтметар или мултиметар контактима у своје време, стављајући ограничење у распону од 20 В.

Шта одређује напон акумулатора. Степен пражњења батерије

Сада покушајмо да разумемо како испреплетени основне параметре батерије. Напон акумулатор зависи од густине електролита. Када се батерија испразни, отпад киселина одвија, део (36%) електролита. Као последица тога, његова густина смањује. Обрнути процес се јавља када је батерија пуњења: проток доводи до формирања киселине, што доводи до густине електролита повећава.

Напуњена напон акумулатор (12.7 В) одговара густини од 1,27 г / цм ^3. Са смањењем један од показатеља се смањује и други.

Напон Табела батерије у зависности од густине електролита

Пошто густина електролита и напон акумулатора зависи од температуре

Ауто власници често чује да је напон батерије аутомобила у зимском периоду може се значајно смањити. Остави, кажу, ауто за неколико дана на хладноћи, а све онда не заведесх. То је разлог зашто су неки од њих скине и да батерију кући.

Шта се дешава унутар батерије при ниским температурама, и где то може да доведе? У ствари, напон акумулатора падне током зиме. Да, густина електролита варира, али је батерија напуњена, она је у порасту, а испуштају - пада. Другим речима, ако је исцрпљен батерија, мора бити оптужен или друго носити. У супротном, не само да ће бити у стању да покренете мотор у хладном времену, може да замрзне електролит, што доводи до руптуре тела.

Напуњена батерија није ништа слично није угрожена. Да, понекад изазива проблеме са почетка мотора, али само због чињенице да је на ниским температурама хемијски процеси се одвијају много спорије, тако да батерија не може да обезбеди потребну снагу за покретање. Али довољно да се направи у топлоту, и мало постоље, а опет она ће бити спремна да ради као и раније. Због тога, нормално напон акумулатора за зимски период је исти као индикатори за лето.

Како да напуните батерије

Постоје четири начина за пуњење батерије. Свака има своје предности и мане. Погледајмо их.

1. Метод пуњење константном струјом. Једина мана - стална контрола процеса. Његова суштина лежи у чињеници да тренутна пуњач постављен једнак једној десетини процењеног капацитета батерије. Пуњење се врши 20 сати. С обзиром на чињеницу да је батерија напуњена, ће добити количину струје, струје пуњења ће се смањити, тако да је потребно да се прилагоди на сваких 1,5-2 сата.
2. Метод пуњења при константном напону. Овај метод подразумева и процес пуњења у току дана. Треба имати на уму да ће се напон пуњења на акумулатора зависе од величине примењене напона. На пример, током континуираног пуњења при 14.5 В током 24 сата, батерија напуњена само 75-80%, са 15 - 90%, а само у експонент 16,3-16,5 В батерија ће имати времена да у потпуности напуни. Ова метода се сматра веома безбедна и ефикасна.
3. Комбиновани метод. За пуњење тај начин захтевају посебну пуњач. Процес је у потпуности аутоматизован и не захтева никакву контролу или присуство. Једноставно повежите терминале и укључите уређај. Када је процес пуњења достигне нормалну напон акумулатор, уређај се аутоматски искључује.
4. Брзо пуњење. Ова метода се не препоручује за употребу у нормалним условима. Користи се у екстремним случајевима када је потребно да што је пре могуће напунити батерију. За ту сврху, уређај поставља максимална струја која се батерија се мора напунити не више од 20 минута. Наравно, на пуњењем не говори, али стартовање мотора ће бити довољно.