"Ниссан Примера": рецензије, недостаци и проблеми. аутомобили

представили смо ауто "Ниссан Тиида" У нашем данашњем прегледу. Ревиевс, недостаци, проблеми овог модела јапанског произвођача - касније у тексту. Овај модел је веома интересантно. Објавио многе генерације и недавно је објавио нову верзију.

istorija модела

Ово није нова машина - то је познато возачима из Северне Америке, као Ниссан Верса, у југоисточној Азији, то се зове, Ниссан Латио. У САД се продаје под именом Форд Тразо. Код куће, у Јапану, то се зове Ниссан Тилда Латио.

По први пут овај аутомобил је представљен под својим именом 2004. године у Јапану. Машина је морао да замени Пулсар, сунита, Алмера. У 2006. години, "Ниссан Тиида" је приказан у САД и Канади. У 2007. години, "Ниссан Тиида" види у Европи, а касније у Русији.

Затим, шест година касније, 2010. године, производне линије исељавају рециклираног машину. Током рестилинг је претрпео мање измене спољашњости и унутрашњости. Све промене - нова решетка, плус две нове боје.

У 2011. години, у Шангају сајму аутомобила показао компакт "Тиида" другу генерацију. Већ је било прилично значајна промена. Дакле, продужен до 100 мм Међуосовинско, редизајнирани предње и задње оптику, заменио столица удобније. Након тога, он је најавио да ће продаја ове верзије почети тек 2013. године.

Конфигурација и цена

Као највећи део свих јапанских аутомобила, "Ниссан Тиида" је доступан у неколико нивоа опреме, које су делимично повезане са мотора и мењача. За оне који ће да купи нови аутомобил, "Ниссан Тиида", цена основног пакета ће почети у 709.000 рубаља.

Основна опрема "Комфорт" већ има све што је потребно за удобан рад. "Елегантан" - такође је погодан за власнике руских аутомобила. Овде људи ће добити више занимљив и квалитетан финиш кабине, додатне алате за удобност и сигурност. Вреди додатни 40 хиљада рубаља. Али ово - врло практичан.

На врху опсега "Тецна" - ово је превише за ову класу аутомобила. На пример, апсурдно је тражити кожне пресвлаке у "Голф класе". Али, с друге стране, сваки возач има своје мишљење, а доплата за "луксуз" није превелика.

трошак власништва

Многи власници кажу да овај модел је прилично скупо. И то није само висока потрошња горива. Чак и једноставне операције Службе од овлашћених дилера и у радионици, су високо цењена. Потрошни материјал и резервни делови ( 'Ниссан Тиида') је такође веома скупа за ову класу уређаја.

мотори

Избор се даје две електране јединице. Порекло довољно добро - 1,6 литара, 110 КС мотор. Други - од 1,8-литарски капацитет од 128 коњских снага. О првом мотора је речено и написано доста добро. Он извлачи прилично уверен већ на малом броју обртаја и, ако је потребно, уверени врти до максимума. Капацитет постројења је довољан за такав машину.

Други мотор, иако његове запремине и већим, зарадио позитивне критике. Чак и са шест брзина преноса, мотор се не жури да дају своју додатну снагу. Разлика са 1,6-литарски тамо, и веома је приметна, тако да додатно платити за веће запремине јединица нема смисла.

преношење

1.6-литре може да ради са пет корака механике и четири фазе машини. Други мотор на колима у Русији је завршио са само шест механике. У новој верзији 2015. је додао и АТ.

екстеријер

Говорећи о спољашњости аутомобила "Ниссан Тиида" седан, јест да више не аматер. Тело се испоставило неки високи, несразмерна. Масивни задњи део се комбинује са малом величином точкова и издужене фарови изгледају помало "падајуће". Као да није за свакога.

Компакт већ изгледа много интересантно. Њени задња светла су већ наговестили у неком стилу. Недостатак дебла визуелно уклања несклад, који се може посматрати у аутомобилу "Ниссан Тиида" (пре). Овом приликом, можемо рећи да је у односу на све што многи произвођачи чине европским возачима или прикупљени у Европи, изгледа "Тиида" је страно.

унутрашњост

Али ако смислити практичне стране, у 1525 мм висине има много предности. Тако, према геометријске карактеристике и удобност садног машину ближе ЦД-вена.

И прва ствар која заиста издваја овај модел од истог "Алмериа", што је веома непријатно да седи. Осим тога, они који су раније поседовао "Алмериа", рекао је доста простора у кабини. Ако раније вратио диван је помало замку, сада путници могу, на крају, да се осећа пријатно.

Према простор изнад главе "Тиида" широким разликом победио "Цоролла" и "Мега", који је претходно био најпријатније у голф класе. Али овде минус лимузина седан - сувише препун задњи кауч. Путници удобно у хатцхбацк - и то је велики плус овог тела.

Предња седишта су регулисани полуге, која се подноси на централном тунелу. Ова непопуларне одлуке, али, у пракси, што је веома згодно. Са преклоп наслон за руке је погодан само за оне који имају верзију са аутоматским мењачем. О механици томе стално омета - и то је минус.

Висока, али уска

Ако покушати да седи на софи бацк-путу, а затим одмах је у питању разумевање зашто још увек изгледају тако несразмерна. Кабина није само висока, него и веома уска. Ширина је само 1695 мм, али јапанска специфичност.

Инструмент табла и контроле

Инструмент табла је јасан, једноставан и концизан. Врло је лако за читање. Радио је такође веома погодан за управљање. Контроле су на волану, средишњој конзоли и врата наслона. Мали Минус - неки недостаци на делу ергономије. Без мане - било где. Ево је она - ". Тиида" Карактеристике су добри, али постоје значајне недостатке.

Платформе и возне карактеристике

Изградио овај ауто са "ноут" на једној платформи. Сви они који седе за воланом и возио мало на овом ауту, одмах га препозна. Напор на управљачу мало синтетички, али је сасвим разумљиво. Машина има добар роадабилити. Све реакције су биле адекватне и прецизне, посебно у кривинама.

Оперативни искуство и мишљења власника

У принципу, видели смо шта је ауто "Ниссан Тиида." Ревиевс, слабости, изазова - то је оно што интересује највише возаче још више од запремине мотора или опреме.

Прва ствар је једногласно понављати све власнике - ергономију. Они су прилично контроверзна. Следећа - град ауто, то је све. Са брзином од преко 120 км / х вожње се не препоручује. А власници се жале на велике потрошње горива, и, наизглед, машина је мали, мора бити економичан.

Ту је такође и мана може приписати квалитет завршне обраде, мада дилери и произвођачи тврде супротно, иако је у том погледу је све у реду са аутом, "Ниссан Тиида." Цена није превише мали, а многи очекивало поузданост. Али торпедо веома тешко и лако нуле. отпоран оплата је веома деликатна и брзо размажена. Врло лепо, али непрактично.

Постоји много малих ствари у машини, на пример, Цреаки кабине, куцају на веома различите природе, "Ниссан Тиида" филтери се налази на погрешном месту - они се могу мењати, али то је заиста веома непријатно. Ово је филтера кабине. Ваздух се лако заменити.

Следећа - запремина. Све то говоре о пространост унутар - мало је нетачно. Да, запремина постоји, али је нефункционалан. Чак и произвођачи који желе да спаси толико лошег квалитета материјала. Многи не воле мулти-линк дизајн суспензије. Фарах "Ниссан Примера" не буље.

Многи ваздушних јастука - произвођачи су сигурни да најбоље штите возача и путнике у не тако добро изграђене аутомобила. Још једна мана - плови при брзинама након 80 километара на сат. На то указују многи власници.

Уобичајени проблеми

Шта још има аутомобил "Ниссан Тиида 'критика, недостаци, проблеми? Возачи редовно приметио недостатке у њој. се често може видети на који начин куцање - Луфт стабилизатор шипке. Проблем је веома распрострањен. Ако кликнете испред, то је слаба везаност вожње. То такође може прегрејати релеј кочнице. Чест проблем - пећ. Она повремено ветар хладна - све грешку клапне у инструмент табли. Често је звиждао кочионе плочице. "Ниссан Тиида" разликује од ових података због трења јефтине смешу. Ипак, многи су суочени са не укључују климу и трзаја када се пребаците на аутоматским мењачем.

То је све што се може рећи о овом аутомобилу. У принципу, ако не погледате проблеме и скупе потрошног материјала, ово је добар градски аутомобил за мање захтеван власницима, јер захтеван и амбициозан ће увек бити узнемирени због различитих пропуста и непријатних детаља. Ми смо размишљали шта је јапански аутомобил "Ниссан Тиида 'рецензије, недостаци и проблеми. Купити или не купити - ово је приватна ствар.