Мурманск Пословни Морској порт: историја, опис, фото

ПАТ "Мурманска море трговачка лука" је најмоћнији транспортни центар Арктик. То се назива "капија на Арктик", годишњи промет од 15 милиона тона. По обиму прерађене робе МИТИ заузима 4. позицију међу свим руским лукама.

опис

Налази Мурманска море трговачка лука у источном делу од Кола залива, која је део Баренцовом мору. Изграђен је пре формирања града Мурманска и најмоћнији компаније у региону.

Уместо тога повољан за поларне регионе климе, близина топлих Голфске струје токова створили одличне услове за пловидбу. Нон-замрзавање чак и током оштре зиме воде да примате и шаљете лодки током целе године уз минималну употребу ледено разбијање опреме. Ширина мореуза, дубина рупа дозволити да уђе у судовима свих врста, без обзира на падавина и величина.

Историја стварања

До краја КСИКС века у северо-западном делу руског царства је функционисао само два порта - Ст. Петерсбург и Архангелск. И обоје смо у зимској сезони изазова са инсталацијама бродова кроз вода смрзнути. У Санкт Петербургу, он је радио ицебреакинг флоте, чији је садржај кошта јефтино. Лука у Архангелск затвара са почетком хладног времена.

Радеиусцхие за државне званичнике у више наврата је предложио стварање нове поморске базе у леда у Баренцовом мору. На пример, 1894. године са идејом апеловао на краља, министра финансија Витте. Са новом снагом постоји потреба лука у Првом светском рату, када је немачки морнарица да блокирају пролаз кроз Балтичко море за руске бродове и савезника.

о изградњи првог пристаништа рада у Кола заливу почела у лето 1915. Шест недеља касније (1. септембра) у луку усидрен шведске брода "ДРОТТ" са робом из Њујорка.

У име револуције

Совјетска власт је пажљиво третирана у краљевској наслеђа. Свјесни стратешког значаја у региону, су првобитно вођен заузели Мурманск и арханђео страних трупа, а затим почео да ради на ширењу лучке инфраструктуре.

На почетку бума КСКС века Арцтиц истраживања. Норвешки, британски, шведски, дански, италијански научници и истраживачи опремљен бројне експедиције на поларним регионима. У 30-их, совјетски истраживачи подигао палицу. То Мурманска Трговачка морска лука постала је главна база за истраживање и развој ресурса на Арктику.

Искушење је Други светски рат. Нацисти су се потрудили да паралише рад једног саобраћајног средишта, који повезује европску део СССР-а и савезничких држава. Мурманск лука је постала спољни капија земље. Херојски и несебично радили Доцкерс, истовара под бомбардовања долази из Велике Британије и САД поморских конвоја. Резервоари, авиони, барут, муницију, возила, муниција пролазе кроз запуштеним оперативне обале и директно отишао на фронт рата. Захваљујући упорности морнара, војника, радника, обични грађани Мурманска истрајати, постаје град-херој. Биле су потребне године да у потпуности обнови лучких капацитета.

Послератни период

Брз развој индустрије на Кола Пенинсула допринео ширењу инфраструктуре. Поред оптерећења са "велика земља" Мурманск море трговачка лука схиппед дрво, фертилизаторе руде гвожђа, производња Кандалакша алуминијума. За заслуге рада у 1966 Доцкерс говернмент награђен Орденом црвене заставе. У теретном промету у 80-Мити је постала један од лидера у земљи.

дан данас

ОАО "Мурманскаа Трговачка морска лука" за руску економију, без претеривања, је најважнији стратешки центар. Налази се близу великих лука у Европи. Поред тога, овде је погодан за опремање бродова који путују на Северно море.

Корпоратизација дозвољено да тражи додатна средства за развој привреде. Главни део средстава за акције, Мурманска Пословни Морској порт има за циљ поновно опреме, набавку и реновирање шлепера, побољшања лучких објеката.

Данас, компанија промет од преко 15 милиона тона. Сваке године третирани 500-600 бродова. За испоруку и отпрему долазних робе је 220.000 аутомобила. Радим овде сваки дан и нон-стоп, без обзира на временске услове и празницима.

Мурманске трговачка лука - једини на северозападу, који може да обради бродове са Носивост 130.000 тона или више. Он је лидер у промет терета између лука у земљама које се налазе у северној мора басену. Висок степен механизације и савремене опреме омогућити снажан МИТИ извоз више робе него свих лука у региону заједно.

Мурманск Пословни Морској порт: Објављивање

Порт фарма се састоји од 19 великих везова у укупној дужини од 4 км. Обележавање дубина је 14.2 метара, што је довољно за привез огромне танкери и Булк Царриерс. Дубина на путевима у распону од 20 до 60 метара.

Жељезничка мрежа као артерија, продире у подручје луке, укупна дужина стазе је 15.4 км. Цоверед складишта заузимају невероватан простор - 21 000 м ^2. Отворена складишта и још више - 130 000 ^м2.

логистика

Мурманск Пословни Морској порт је извозно оријентисана. Са својим везова на светском тржишту се шаљу дрво, минерали, грађевински материјал, аутомобиле, производи хемијске предузећа.

Већина обрађеног робе у луку угља (76%). Испис - један од ретких лука која могу да обраде овог минерала. Мурманск држи рекорд утовар - 153.000 тона расутих носача са Носивост 176,000 тона. Снага дозволити да преоптерети 14 милиона тона угља годишње.

Главни извозни дестинације:

• Велика Британија.
• Белгија.
• Француска.
• Холандија.

арцтиц истраживање

Мурманск море трговачка лука - кључ за развој Арктика ресурса. Овде су најмоћнији пробијање леда се налазе у Русији, пружајући рад Северни морски пут и развој Арцтиц полици. Влада планира - вишеструко проширење лучке инфраструктуре и стварање међународног чворишта са прометом од 80 милиона тона. МЦС за ову већ модернизацију објеката, нови комплекси претовара се гради.

Мурманск Пословни Морској порт: Конкурси

Тако велики подухват је увек потребна квалификованих радника. Они који желе позвани су да направе свој ЦВ и да обезбеди канцеларију особља. Међу популарним специјалитета:

• дизалица;
• дривер (помоћници) локомотиве;
• Елецтрициан одржавање порт дизалице ;
• Електричар Одржавање, ремонт опреме;
• диал посао на станици;
• радници и менаџери складишних капацитета;
• Специјалиста за набавке;
• сервис снабдевање инжењер;
• Друго специјалност.

Кадровска политика има за циљ, с једне стране, на подмлађивање колектива рада, с друге стране - на очувању и преношењу знања непроцењиве од искусних радника.