Мотоцикл КТМ Адвентуре 990: Спецификације

Креирање мотоцикла КТМ 990 авантуру, произвођач намерава да дају возачу осећај да су искуства возача током напорне трке "Париз - Дакар". Аустријска компанија савршено показала своју вредност за дуги низ година заредом освојила надигравање, која је неопходна да прође кроз улице и пустињи, тако да је циљ поставила томе да се у гаражи мото ентузијаста не изгледа заиста застрашујуће.

Историја стварања

Први пут представљен у 2003 модел КТМ 950 Адвентуре С (први у име укључен слово С, али онда је произвођач ослободио њу, ослобађајући два паралелна верзије) је било невероватно - комбинује поузданост, снагу и стил тркачких бицикала које су инспирисале дизајнере да га стварају. У облику слова В ЛЦ8 мотори инсталирани од самог почетка, имао запремину од 950 кубних. см. авантура 950 је био присутан пут и са мотоцикла, мотор је развијен импресивне 98 литара. . (71.5 кВ) при 8000 об / мин са максималним обртним моментом од 95 Нм при 6000 об / мин. КТМ боја је наранџаста.

Модел 2004, разликовала додавањем сребрних и црне боје, који се не чувају у наредним годинама. Пошто је 2005. модификација С постала је потпуна копија мотоцикла "Дакар релија", док је стандардна верзија је црн.

У 2007. години обим цилиндра је повећан на 999 кубних метара. см. в-твин машина стечена убризгавање горива и контролисано катализатор, омогућавајући да испуне захтеве "Еуро 3". Ползване је природно, баш као што је задовољство долази са одређеном километражом током вожње бицикл.

У 2011 Дакар модела је додат, а 2013. - Баја.

Адвентуре вс 990 Сузуки В-Стром 1000

Дефинитивно бицикл мало такмичење, али понекад један од њих је довољно да је све кренуло у супротном правцу, који се очекује од стране произвођача. Иако је много забаве, невероватна вожња и фокусирати се на стила и комфора, Сузуки В-Стром 1000 није у стању да сруше КТМ Адвентуре 990. То би значило победу у игри чија је правила себи измислио КТМ.

Сузи невероватно свестран и прилагодљив сваком стилу вожње, тако да проблеми са бициклом током пута по граду или кроз пустињу неће. То је само ствар укуса и амбиције. У сваком случају, четворотактни мотор са течношћу хлађена убризгавање горива, од 90 степени В-твин са четири вентила по цилиндру и запремине 996 цу. СМ су идеални за такве задатке и да га савршено.

Превазилази КТМ, када је у питању утешити, као свог седишта као да извади из туристичке бицикл, а подесив по висини ветробранско стакло константно добро заштићен. Суспензија и шасија обезбеди лак прелазак. Офф-роад мотоцикле в-стром 990 авантура и често се може наћи раме уз раме, и на аутопуту и офф-роад, и то говори много.

Агресивна појава

Обично, што представља модел двоструке намене, склони смо да превиде елегантан дизајн екстеријера, који је у овом случају је од кључног значаја. Али мозак, чини се, одбија да прихвати присуство пластичног покривача који изгледа посебно пролијева за давање агресивно и тренди изглед. Само на тај начин може објаснити присуством оштрих пројектних линија наћи само на моторе и КТМ Адвентуре 990 Авантура С.

Машина дизајн - чврста геометрија и сличност. На пример, комбинација предње поглед на мотору, посебно формирати каросерију када се креће у правцу посматрача, као и облика фарова, упркос разлици у величини, једноставно не може да изгуби из вида. Ветробранско стакло је идеално, скоро 90 степени, тако да је добро заштићен од ветра, чак и када возач устане.

Потпуно унапређен и одличан изглед КТМ доказује да дизајнери радили свој посао. Без обзира на боју (наранџасте, црне или плаве), доњи део глетовање се не фарба, али је од трајног материјала који ће бити тешко нуле приликом преласка реке и гране или било шта што може да захтевају путовање у фарбаре.

цхецк ин

Роад и офф-роад карактеристике КТМ 990 прегледа авантура купаца под називом импресивно, јер су осећаји које даје мотоцикл заиста јединствен и достојан хвалисање права. Они који желе да имају гвоздени коњ остао чист и блистав као приликом куповине, а предност што дуже да вози на асфалтираним путевима су приметили да је веома ефикасна чак и када се користи у граду. 98 "коња" ЛЦ8 мотор пустити, уз мало труда, док у исто време остављајући избалансиран, чак и при ниским брзинама. Али када је у питању маневрисања, постоји проблем, јер доводи до губитка стабилности. КТМ мотор направљен за тешку употребу у било ком окружењу, тако високи и претерани захтеви неће помоћи узрок. Али срећом, возач може да изабере свој удобан стил погон за то, било да је у питању стамбени или у пустињским регионима предграђима.

Понашање на аутопуту

Уморан од спорог маневрисања, може да прође тестове на аутопуту да би добила осећај о томе како функционише под наглог убрзања на релативно великом брзином. Одлично! Без обзира на то што пренос је укључен, или је број обртаја у минути у датом тренутку, мотор је из потребну снагу, чиме КТМ лако престићи аутомобила без икаквих тешкоћа, убрзава до 210 км / х. Систем убризгавања горива обезбеђује већу убрзање и бицикл ће бити поцепана напред изненађује сваког гаса ротацију.

нативе путеви

Али, то није све. Нема шансе - то је место где је КТМ авантура 990 осећа као риба у води. Са њим мотокрос постаје дечја игра, а возачи не могу наћи недостатке у способности мотоцикл да превазиђу препреке. Бицикл је заснован на природи своје расе да спасе ситуацију, а то се испоставило сваки пут.

Повратне информације од возача, воле да излазе из углова, губи са подлогом, јер можете направити добар лик. Међутим, то не би требало да покуша да усклади ноге мотор. Потребно је само да се навикнете на, а маневар ће се добити са лакоћом.

За оне који су увек желели да смање на пола талас предњег точка мотоцикла, погоднија машина једноставно не пронађе. Пренос ради лако и прецизно током читавог низа шест брзина и несметано квачила у великој мери олакшава живот авантуристе. Велики плус - ветробранско стакло које штити возача.

АБС кочнице као стандард, и они сигурно раде свој посао. Приликом кочења, чак и када је грип је веома слаб, мотор заустављен у својим стазама, да онда вратимо у борбу.

Прелаз из улице на чврстом диску офф-роад никад није била тако лепа као на 990, и друге такве офф-роад мотори ће још ускоро бити. Аргументи су једноставне и очигледне: ниједан други произвођач нема способност или искуство да превазиђе перформансе (у овој категорији) авантуру, а нико (осим В-Стром) чак ни не покуша да то учини. Тако да не смета траже најбоље. Потребно је само да узме најбоље - КТМ 990 Адвентуре, чија цена је 14899 долара.

Карактеристике дизајна

Изграђен са идејом авантуре, КТМ 990 је савршен партнер за вожњу, тако да може да се носи са било којим жељеним задатак од њега. Захваљујући својој двоструком природом бицикла осећа једнако удобно на асфалту и неприступачном терену.

Тајна његове прве класе вожње поуздан цевасти оквир од танког хром-молибден челика са њу везане СУБФРАМЕ и легуре лаког тежине 10.5 кг. На оквир постављен је два цилиндра четворотактни варнице паљење и 75 степени В-аранжмана, течни хлађење и обима 999 ^цм3. Мотор обезбеђује максималну снагу од 84,5 кВ (113,3 КС ..), која кроти је шестостепени мењач.

Међу осталим карактеристикама КТМ Адвентуре 990 - јасно структуриран мултифункционална цоцкпит, 19.5-литре фуел танк, страже мотора, електро конектора и преграда.

Доступно многи туристички Ендуро. Али кад је асфалт дође до краја, путовање на мотору често исте крајеве. С друге стране, захваљујући својим аутентичним трке порекла, мало је вероватно да ће је КТМ 990 избегне дуга путовања кроз пустињу, посједовање В2 струју, стабилни заштитне оквири и спортска седишта. Са стабилним шасије, мењати АБС и са пуно додатне опреме за туристе из глетовање везан за рам пре затварања пртљажника је мотор је највише Офф-Роад Ендуро туризма у свету.

рам

КТМ Адвентуре 990 Карактеристике цевасти рам због чињенице да је направљен од танког хром-молибдена забрављене СУБФРАМЕ легуре тежине 10,5 кг, која импресионира чврстину. Клатно са конусним профила побољшава механичку грип.

суспензија

Неколико опција за прилагођавање, телескопска виљушка и амортизер директно повезани омогућавају оптимално подешавају шасију, узимајући у обзир индивидуалне карактеристике сваког возача.

Точак и кочиони систем

Више него довољно радног Брембо кочнице се обрачунава коришћењем најбољих компоненти се састоји од два плутајућа пречник фронт дисц браке од 300 мм. Стабилне точкови обезбеђују одличну вожњу и имају велики потенцијал офф-роад.

ползване

Дуал-спој Систем АБС, који се може искључити, развијен у сарадњи са Босцх и потпуно штити од прекомерног кочења у свим спортовима, и путне ситуацијама, потпуно очување ефикасност и због врло осетљивим сензорима пружити идеалну повратну праве спортске кочнице.

мотор

водом хладјени мотор у облику слова В ствара моћ 114 л. . (85 кВ) - исто толико дуго колико је потребно за брзим аутопутевима или у дубоком песку. Импресивно, моћан убрзање, одличан учинак мотора и тренутна осетљивост гаса отварања.

глава цилиндра

Такође, оптимизован дизајн коморе за сагоревање, главни фактори доприносе одличним перформансама мотора на мотоциклу са углом између цилиндара 75 ° су најбољи у својој врсти четири вентила главе су оптимизовани канала, и два осовине.

клипови

Посебно лаган повезивање шипке и клипови обезбеђују смањену тежину мотора и стога његовом брзом одговору, која истиче њене екстремне параметре тркачке.

Систем управљања мотором

Електронски систем контроле мотора регулише КЕИХИН савремени систем убризгавања горива, са нагласком на брзом одговору и раду са делимичним оптерећењем. То је омогућило инжењерима на произвођача да се сложи са најбољим Рав Повер ридеабле мото квалитета.

Ветробран и пот

Гитовани пружа ефикасну заштиту од вјетра и временских услова и може да прими мулти јасно структуиран кокпит, који пружа возачу све потребне информације. резервоари за гориво Укупан обим од скоро 20 литара обезбеди дуг користан радни опсег.

Цомфорт Фит

Одлична положени седиште два нивоа у рели стилу обезбеђује стабилан контакт са тлом и удобан пут на мотору за велике раздаљине како возача и путника на задњем седишту. У исто време у брзом кретању, она даје јасну повратну информацију. Велики површина резервоара је идеална за контакт са ногама у вожњи стоји.

Пажња према детаљима

Бицикл нема недостатак детаља чини истиче као правог туристичког Ендуро из практичног, лако управља централни сталак, који се може закључати пртљанику између резервоара и електричне утичнице да обезбеди мотора заштитника отпорне заштитне луковима и заштитнике.

браници

Поред стандардног треад мотору је такође опремљен наранџе прахом, екстра-стабле заштитних цевасте лукова, тако да кућиште није тако брзо оштећена.

"Ране" и проблем КТМ 990 Адвентуре

Када купите потребно је обратити пажњу на следеће неуспесима:

• Неадекватна заптивање ватер пумп вратило проузрокује загађење моторних уља за хлађење течности. Иако је ово тек у раним моделима, КТМ препоручује замене заптивке вратила из пумпе за воду као део редовног одржавања на питања свих година. Контаминирано уље постаје млечно-беле или променити боју.
• Проток заптивач главе мотора у моделима 2003. и 2004. године. Треба тражити нафте места на дну цилиндра. Грешка елиминише заменом за главу матице.
• Кључа налепницу на резервоара на 950.
• Неисправан кочиони системи на свим моторима.
• Слабо затегнути клинови квачила притиска у моделима 2006 и 2007. Може да уништи поклопац квачила.
• Пумпа за гориво не може радити на царбуретед верзијама од 2003. до 2006. године
• Трзаји, неједнак одзив на гас у моделима са убризгавањем горива, произведени од 2007. до 2009. године.