Квалитет фактор Локид Ц-130 Херкул. Америчка војска транспортни авион Локид Ц-130 Херкул

Локид Ц-130 Херкул је првобитно замишљен као трооп-царриер, али је прилагођен за различите задатке. Ово укључује специјалне операције (на ниској надморској висини и слетања), блиску ваздушну подршку и изолације подручја битке, чиме се штеди свемирским капсулама, операције потраге и спашавања, ваздушни пуњење, мапирање, времену и интелигенције, електронски надзор, гашење пожара, прскање, помагање у природним катастрофама, и тако даље. г.

Тренутно, Локид Херкулес ваздухоплов који се користи за тактичку ваздушног транспорта у оквиру операција. Овај медијум домета авион могао да полети са неједнаким барова тла и главни транспорт за слетање и опреме у месту ратовања.

Историја стварања

23. август, 1954 корпорација Локид Мартин је направио пробни лет авиона ИЦ-130А. Летео је из Бурбанк, Цалифорниа, где постоје авио-грађевинска предузећа "Скунк Воркс" у ваздухопловној бази, "Едвардс". Само два прототипа су прикупљени, а преостале 2 500 летелице произведене у Мариетта, ГА.

Први модел је био Ц-130А турбопроп мотори са четири Аллисон Т56-А-9 и три лопатице. Укупно 219 јединица наређено. Производња авиона полетео 7. априла 1955. године, и испоруке почела је у децембру 1956. године и два ДЦ 130А, способан да носи и ради са испод крила стубова за до четири су изграђени беспилотне летелице. Посебна опрема је уклонити, што вам омогућава да користите авион као броду, смјештај 5 стандардних палета, јуришне возила (АЦ-130) или хитну помоћ.

Након више од шест деценија након почетка производње "Херцулес" је прекинуо све рекорде у трајању од ослобађања авиона војног транспортног. Укупно, више од 2500 произведен Ц-130. Авион је тренутно ради у 68 земаља.

Основне карактеристике првог "Херцулес" су:

• Дужина - 29.3 м.
• Висина - 11,4 м.
• Крила - 39.7 метара.
• Брзина - 600 км / ч и на надморској висини од 6000 м.
• Плафон - 10 000 м са оптерећењем од 45 тона.
• Полетање тежину - 37.65 м.
• Максималан фактор квалитета Лоцкхеед Ц-130А једнак 17.

УСАФ

"Херкулес», Ц-130Б је пуштена у рад у јуну 1959. године. Укупно 134 јединица је произведено. Модел Б разликовала турбопроп Аллисон Т56-А-7, 4 лопатице могу да се транспортују у крилима додатном количином горива и кућишта снаге. Неколико, Ц-130Б су коришћени за гашење пожара и да су још увек на САД Националне гарде арсенала. 1961. шест авиони су претворени за ваздушне пресретање извиђачког летелице.

Током сукоба у Вијетнаму, неки, Ц-130А је модификован да нападне авиона АЦ-130. Поред страни 20 мм Вулцан топа и 7.62мм Минигунс су инсталиране сензоре, потребе за детекцију и ноћно система, као и за матичну плочу радујемо инфрацрвени ФЛИР.

Неколико модела, преименоване, Ц-130Д, су опремљене на шасији да раде на Арктику, као и надокнадили дуго линије рано упозорење. Две главне скије су дуге 6 м, 1,8 м широк и тежак 907 кг сваки. Насал ски је димензија 3 до 1,8 м. Д модел исто тако повећава горива и био опремљен уређајем за реактивног ЈАТО полетања. Користили су Националне гарде а касније замењен ЛЦ-130Х.

Недавни модели

Ц-130Е је модификација Ц-130Б са продуженим опсегом. Укупно 369 авиона су наредили, испорука која је почела у априлу 1962 Максимални модела паркирање маса повећана на 70.307 тона, што је 9.072 тона више него код Фуел танк на модификација Б. капацитет повећан на 7.711 тона. Било је снажнији мотори Алисон Т -56-а-7А и пар спољног запремине резервоара 5.148 литара испод крила између њих. Промена структуре крила, елиминисати замор и корозије модел, продужио живот авиона у КСКСИ веку.

Такве модификације Е, Ц-130Х нови турбопроп мотора Т56-А-Т5, заменио авионе су инсталирани, променио крила, и тако даље. Н. Испорука је почела у јулу 1974. године, укупно је изградио више од 350 авиона Ц-130Х и њене деривате. Овај модел је постао најмасовнија од свих верзија: крајем 1979 налога за свог производног вредност достигла 565 јединица.

, Ц-130Ј је најновији модификација авиона. То је брже, економичније, лети више и даље, и почиње и седи на краће траке. Велика побољшања су постали дигитални авионе, боја мултифункционални ЛЦД дисплеји, сувишна инерцијални навигациони систем, дигитални Аутопилот и ГПС. Авион је опремљен потпуно интегрисаног система безбједности, радарског боја штеде енергију, 4 нове турбопроп мотора Ролс-Ројс АЕ 2100Д3 снаге од 3424 кВ сваки, шест лопатице са пречником од 4,11 м.

povećanje ефикасности

фактор квалитета Локид Ц 130, а са њим и ефикасност горива, компанија покушава да повећа због повећања подизање и смањити фронтални отпор авиона. Напредак је постигнут на рачун микростабилизаторов, винглетс и дистрибуције дизања система.

Микростабилизатори су мале трака на трупу, смањење природних свирлс. Они би смањили рад на телу и омогућава вам да нападну репа токове ван домашаја традиционалних локалних стабилизатора.

Дистрибутивног система рампа подиже квалитет фактор Локид Ц-130 је подизање крилца истовар конзола депласман ка центру и смањује потребу за гориво да се смањи крило савијање. То је омогућило да се повећа максималну тежину терета у Ц-130Х за 21% и Ц-130Ј - 10%.

Дизајн крај аеропрофил или винглетс, такође помаже да се смањи отпор и повећање квалитета фактор Локид Ц-130. То резултира 1-3 уштеда% горива, или 4 одсто повећања Дистанце Флигхт за Ц-130Ј.

Морнарица и САД Маринци

, Ц-130 "Херкулес" је први пут ушао у америчку морнарицу у 1960., када 4 авиони стигли 130Ф за обављање задатака на Антарктику. Ове скије опремљени "Херкулес" је убрзо затим 46 модела КЦ 130ф, набавиле маринцима 1962. да делује као транспорт напад и авиона танкера за борбени и напада авиона. Исте године морнарица добила 7, Ц-130Ф јединице без опреме за обављање задатака превоза. КЦ 130Ф направио свој први пробни лет у јануару 1960. Верзија цистерна може истовремено попунити два авиона 13.627 литара горива из пртљажном простору. Гориво се снабдева две преносиве пуните гориво сајтовима који се налазе на испод крила стубова.

Године 1965., војни транспортни авион америчке морнарице који попуњавају неколико Ц-130Г за подршку подморница "Поларис" и замена њихових посада. Као иу Ф модела, имају структурни снаге је повећана, омогућавајући повећање терет. У свим кабине верзије посада и пртљажном простору запечаћена, опремљен системом за пуњење горива и доплер пловидбе. Четири од тих авиона су касније модификоване авио-транспондери ТАЦАМО и преименована у ЕЦ-130Г. Када дођу да замени Е-6А три јединице су претворени у превоз (мада без терета рампе) ТЦ-130Г.

Други модел, ЕК-130К, био наоружан са два ескадрона ВК. То је инсталиран радио, а она поступила као стратешке комуникације ваздухоплова са подморницама са балистичких ракета.

статистика

Више од 145 "Херцулес" авиони су током операције "Пустиња Штит" и "Десерт Сторм". Они транспортује јединице да проследи базе. 10. августа 1990. до прекида ватре у зони одговорности Ц-130 је 46.500 летова, транспортује више од 209 хиљада. Људи и 300 хиљада. Тона терета. Након избијања непријатељстава амерички авиони пружао логистичку подршку, медицинску евакуацију, и тактичку мобилност. Током 100 сата за тло, Ц-130 кампање, направио више од 500 борбених летова дневно.

karakteristike

, Ц-130 дизајн је другачија висина спрат, који се налази на страни камиона, задња хоризонтална мердевина, као и незаштићени, запечаћена терета купе, који се може брзу реконфигурацију за транспорт трупа, повређено или путника. "Херцулес" се такође може користити за искрцавање трупа и опреме, као и испоруку тешких оптерећења са ниским висинама помоћу екстракције падобране.

теретни

, Ц-130 може да носи више од 19.051 кг терета. Ваљци се на поду омогућавају брзо и лако руковање теретних палета и могу се уклонити да напусти равну површину, ако је потребно. Пет тацне (више улаз палета за пртљаг) може да се пренесе у ваздухоплов кроз главна врата рампа-хидраулично управља, који се налази на задњем делу авиона. Рампа такође може да се спусти на тло за утовар и истовар копачи возила. Прикључне арматуре за обезбеђивање терета се налазе широм залива.

У улози путничког авиона значи Ц-130 "Херцулес" може да прими 92 или 64 командоса војника у пуној опреми у бочним седиштима. Улога здравља ваздухоплова може носити 74 носила са рањеницима и болесницима, као и две здравствене раднике.

истовар

Војни транспортни авион даје три основна начина ваздуха испоруку опреме и материјала:

• У првом случају до тежине од 19.051 кг до ресет падобрана којима отворен након напуштања пртљажни простор.
• Други метод, назван контејнер систем испоруке за ресетовање између једне кутије тежине 16 до 998 кг сваки користи гравитацију. Након последњег бала напусти авион, падобран се отвара и оптерећење се спушта на земљу.
• У трећем поступку, испуштање 17.237 кг оптерећење избачен из авиона терета великих падобрана када је ваздухоплов 1,5-3 м изнад тла. Након кратког клизна оптерећења зауставља.

Крила и резервоари за гориво

Потпуно конзолни крила обухватају четири главне и два помоћна резервоари за гориво. Два екстерна резервоар монтиран испод крила. Овај Ц-130 даје могућност да носе 36,075 литара горива.

шасија

Модификовани трицикл стајни трап се састоји од предње и паром тандем главних точкова и омогућава авион да раде на грубим, неприпремљен писта. Главни точкови увлаче вертикално у трупу штитници и носне пута напред у трупу. Предњи стајног трапа изграђен серво.

снабдевање електричном енергијом

Снага Локид Ц-130 Херкул В обезбедити пет измена алтернатора снаге од 40 кВА. Четири од њих су вођени мотора, а један ради од стране помоћне погонске групе (АПУ). У једном модификацију Е-20 КВА покреће ваздушним-турбинного мотор. Једносмерна струја се испоручује са извор наизменичне 200 кроз четири трансформатора и исправљач из једног капацитет батерије 24В 36 Амп-сати.

хидраулика

Четири пумпа покреће мотор 200 предвиђен главне атмосфере и убрзање система. АЦ Електрични мотора примењује притисак на помоћним системом и дуплирани од ручне пумпе. Хидраулика одржава константан притисак када су маневри самолетов с нули или негативним преоптерећења.

Издужено "Херкулес"

Неколико оператери војске користе цивилну верзију "Херцулес", који има ознаку Л-100. Оверен у фебруару 1965. године, П-100 је аналог Ц-130 "Херцулес" модификација Е без пуњења стубова и војну опрему. Л-100-20 је продужен умеци дужину од 1,5 м до 1 м после крила. Л-100-30 труп је продужен за 4.6 м.