Карбуратор к-62: техничке карактеристике, подешавање, подешавање, коло, фотографије

Постоји много мотоцикала, али ниједан од њих не може да функционише без карбуратор и исправна подешавања. То је уређај за мешање горива са ваздухом, а у зависности од пропорције и износе како обавља правилно и економичан рад мотора.

карбуратор уређај

Наш елемент је постављен тако да је бензински доводи у пловка комору до одређеног нивоа, која је ограничена на плута. То је, расте, затвара пролаз до горива за затварање иглом.

Онда гориво протиче кроз млаз у комору за мешање, где се меша са ваздухом и испоручује у цилиндар под дејством потиска, приликом спуштања клип надоле. Од квалитета мешавине зависи од рада мотора.

Вожња карбуратор к-62 мора бити позната свакоме ко ће да ради са овим уређајем.

Играју важну функцију млазнице, они обављају фундаменталну улогу у количини горива која се испоручује мотор. Инсталација различитих авионима на карбуратор к-62. Техничке карактеристике њихове, омогућавајући вам да откажете рад на мањим авионима са ниском потрошњом горива.

У зависности од квалитета смеше, добијамо јак, али нерационална мотор или мотор без доброг обртног момента. У случају када јака одступање у оба смера, мотор се неће радити нормално.

rešavanje проблема

Ако имате проблема, на пример, мотор неће почети ако постоји искра, и уверени смо да је компресија мотора је довољно, можете да навлажите свећу бензин или Пуњење горива у цилиндар кроз свећицу рупу и покушати да почну да ће помоћи да пролазе у карбуратор и зачепљења млазнице.

Уколико се мотор не покрене, можете да покушате да га покренете, гура мотоцикл у неутралном степену преноса са офф паљења. Када брзина постаје стабилна и бицикл добила довољно замах, требало би да укључите паљење на, стиснути папучицу квачила да почне пребацивање у 1. брзини и постепено ослободи полугу на левој управљача.

Ако се мотор покрене, али стаје током тешког дизања гасом или спуштена, нестабилна у месту, карбуратор треба пажљиво размотрити

Инспекција карбуратор

Пре уклањања механизам мотора, као што је карбуратор к-62, потребно је да кликнете на дугме утопителиа плутају и уверите се да је гориво улази у карбуратор (бензина треба да прође кроз рупу испод дугмета), а разлог за лоше перформансе тачно у карбуратор.

Ако бензина иде полако у флоат комору, узрок лошег учинка на карбуратор може бити зачепљен филтар у бензокране. Довољно је одврнути стаклену боцу (цилиндрични контејнер са завртњем одоздо), што се јасно види на свим бензокранах у мотоцикле, и очистите филтер.

Карбуратор к-62 не могу радити исправно због одложеног течности подливанием у уљано купатило филтер ваздуха или блокаде. Треба да покушају да покренете мотор без филтера, ако је рад ће бити боље, треба очистити и опрати у керозина.

Демонтажу карбуратор

Демонтирати Карбуратор к-62 фотографија у овом чланку омогућавају да се детаљно испитати.

Треба нам следеће алатке: а минус шрафцигер, кључеви 12, 14, Хек глава 6 или клешта. Мора прво одвити вијке за причвршћивање карбуратор на тастеру мотора 14, затим горњем поклопцу - шрафцигером. Са гаса жљеба, ручка уклоњени аццелератор цабле и лениуцхованиа завртањ за подешавање, који има раван крај.

Онда одврнути све вијака, укључујући и шраф мешавине квалитета и уклоните поклопац преграде флоат, она је фиксирана два шрафа - један на левој страни цилиндра, постоји дугме утопителиа флоат квалитета вијак мешавине и црево за снабдевање горивом; друго - супротно.

Ми окрене наопако карбуратор, прегледајте флоат, његов крај би требало да буде неколико степени виша од почетка. На основа језика треба да буде, ако пловак треба правилно буде подгибанием његову би се постигао жељени ефекат.

Демонтажа авионе

Молимо вас да се пловак осу, погледај на хабање, требало би да буде јединствен на целој својој дужини. Извадите иглу са бравом на пловак на њој би требало да буде мали силиконски заптивач. Затим одврните главни централни авион кључну 12, након чега је глава 6 или клешта одврнути млаз у празном ходу, она је фиксирана са бравом прање.

Мањи авион важно преокрет у склопу са кључем за прање, иначе ће сломити. Карбуратор к-62 се производи без фортифиер, иду на маркама почињу са К-33 и К-38, где је у углу и добија се са шрафцигером.

Након викрутки авионе са задње стране је уклоњен централни елемент - за употребу преклоп која се води на рачун главног млаза. За најбоље резултате, можете песак гас и централни елемент. Ако инспекција не врши за непосредну уградњу на мотору, онда је неопходно да се подмазати све компоненте уља. Монтажа се обавља у обрнутом редоследу.

Куповина новог карбуратор

Приликом куповине комплет за поправку у карбуратора К-62 треба имати у виду да су рупе без недостатака, а авиони пожељно одмах покупити или заменити. Често је неслагање правци и стварна величина рупе, посебно ако је млазница је направљен у Кини.

Карбуратор к-62 може добро радити са гасом на брендом К-55, они су постављени на мотоциклима "Восход", како пракса показује, мотор није посебно погођена, али пажљивим вожње је могуће економичније потрошње горива и мање прегревања мотора.

Приликом инсталирања карбуратор на новим моторима бити потребан адаптер, он ће одговарати чак и машину, потребно је да ућутка екстра рупу, може се јасно види на фотографији испод.

Али имајте на уму димензије места још увек у продавници, препоручљиво је да се карбуратор једним примером, тако да су стандарди могу да се разликују, и морамо да се вратимо.

испирање карбуратор

Карбуратор авиони к-62 изгледају на светлост, у случају зачепљења и може се чистити са утакмице, али не метална жица. Наводњавање потребна посебна решења и покривају све отворе на пловак коморе.

Постоји посебан спреј млазнице са казном, најбоље је да очисти карбуратор. Делимично демонтира, препуштени су млазница, а мешавина пружа непосредну чишћење и прање свих канала.

Треба очистити и добро обришите горњи и доњи поклопац. Јако запрљаних царбуретторс може се опрати у керозин, а затим очистити компресор и коначно спреј чист елемент.

карбуратор монтажа

На врху игле стезаљке постављен у средњи положај, ако је потребно економичан рад - на дну. Мотор ће бити тешко да почне, али ће постати још економичнији. Вентил уметак смањи до филтера ваздуха. Требало би да буде лако и слободно да се креће дуж железничке амортизера.

Након предподешавање позиције свих елемената, избор млазнице, чистке све канале треба да причврстите карбуратор са мотором кључ 14, причврстите црево, кабл (А гаса) на затварач, затегните шраф квалитетне мешавине која поред бензосхланга на станици и одврните 2 -3 цоил.

Затегните износ вијак смеше до максимума, се ослања на поклопцем приликом покупио, мора бити уметнута у жлеб граничи са гаса кабл. Ту је и прилагођавање салон, може ни бити везани за карбуратор или кабла од њега да иде на управљачу. Енрицхер представља иглу која отвара додатни канал са горивом.

Полазећи карбуратор након инсталације

Неопходно је да се отворе облачење око 1 цм, кликните на дугме утопителиа флоат бензина треба мало цури кроз рупу, а затим укључите паљење, лампа треба осветљени, и додајте мало гаса, кликните на више пута кик стартер.

Ако се стартује мотор, и доконо стаје једном узрок или као бензин или слабог пуњења батерије. Када се мотор не покрене, потребно је испитати главне жице и свећу, то би могло за вишак горива, требало би да буде одврнути и чиста.

Да бисте проверили искру која му је потребна да се спојен са цилиндром, укључите контакт и притиснути кицк-стартер, искра мора имати јак и склизнути са истом снагом кроз тачно време.

Мотор тунинг

Како да подесите карбуратор к-62 за нормалан рад? Прво, након покретања мотора, држим прелив. Даље прилагођавање карбуратор К-62 се јавља помоћу два вијка - квалитет и количину смеше. Нежно постепено твирл завртањ квалитета сваки пут четвртина ред, док се рад мотора стабилан је минимална.

Након тога, поновити исту процедуру са бројем завртња, пажљиво одврнути га док се мотор почне да добија на снази, а затим затегните вијке у ред да најмање стабилна брзина. Исправите карбуратора подешавање К-62 није на упутствима и на мотору.

поставке и препоруке фабрике кажу да је квалитет вијка мора бити одврне од тачно пола круга, што је наишао у пракси није увек јер мотори имају различите вриједности и компресију, који не може да не утиче на карбуратор, па подесите потребу за минимално стабилне промет мотор.

Подешавање карбуратора к-62 се јавља на топлом мотор добро. Важно је да прође на мотору на одређеној удаљености, тако да је мотор загрејан добро, заједно са карбуратор и целог система. Затим смањи гас у празном ходу и почети да поново подесите исти образац. Ово ће обезбедити одличну конфигурацију мотора, минималну потрошњу горива са добрим вучу.

Како да подесите карбуратор к-62?

Посебно је важно да се загреје мотор у покрету оснивање нових делова на карбуратор или да исправи и фино подешавање. Ако не подесите карбуратор на мотор загрејан, па, онда неће радити исправно.

Мотор неће обезбедити довољно снаге током тешког дизања гасу или потрошња горива је превисока и мотор ће прегревања. То је могуће, чак и ако су подешавања исправна, али слабо греје-моторног.

Онда би требало да покуша да додирне на мотор картер, то би требало да буде топло, али не и топло. Неки покушавају цилиндар, то је грешка да се идентификују нормално грејање унутрашњих компоненти може пробати само картер на додир.

Након довољан за загревање потребно је да понови завртањ за подешавање, импулс мора бити најмање стабилна, иначе мотор ће прегревања, а то не би требало да произвољно престане након неког времена.

Карбуратор к-62, упркос неким негативним критике, то је добро доказана у пракси. Његов врлетност, поузданост и лакоћа рада су освојили срца многих власника мотоцикала. Он је веома конкурентна у поређењу са многим страним партнерима и више модерних модела.