Калининград Жељезнице: станица, граница ектенсион

Калининград Жељезнице су важан део саобраћаја широм Калининград региону. У овом тренутку, она постоји као огранак АД "Руских железница". Као посебан ентитет је формирана 1992. године, након распада Балтичке жељезнице. Федеральный совет министров. Одговарајући уредба је издао Савезног вијећа министара. управљање путевима је у Калињинграду, на Киевскаиа Стреет 1.

прича

Корени историје Калининград пруге иде далеко у 1939. Тада је да су пресек порука железничким појавио на подручју Источне Пруске.

После Другог светског рата која је део Источне Пруске, посебно, територија на којој је данас смештен Калининград регион, отишао у Совјетском Савезу.

Интеграција немачких железнице са совјетском почела је 1946. године. Скоро све локалне пруге, посебно оних који иду у суседну Пољску, су растављени. На свим осталим деловима пруге су пересхито руског колосека, која, као што је познато, разликује од европског од царске времена.

Пре него што је Калињинград пруга постала огранак ОАО "Руских железница", било је огранак Калињинград пута. Повремено, то је био део литванског железница (за два периода - од 1946. до 1953. и од 1956. до 1963. године). Између ова два периода Калининград пут је био дио Балтика. И од 1963., а то је до распада Совјетског Савеза је био део балтичких железнице.

karakteristike

У исто време се није променио све без изузетка локацијама Калињинград железнице. Изузетак су подручја која пружају саобраћајне везе у региону и суседних држава.

Штавише, таква локација је сачувана до данашњих дана. Према пруге 1435 милиметара, као у Европи, до недавно крстари траин Калининград - Гдиниа - Берлин. Састав није променио траг. У последњих неколико година овај пут је отказан.

бордер пруга

Од Калининград регион - једини у Русији која не граничи са било којим другим домаћим регионима, и железничке везе су посебни.

Калининград Железнице, границе од којих поклапају са државним границама суседних земаља, у контакту са железничком делу два прекограничне.

Овај Литвански железнице. Они су о начинима Совјета у ПАГЕГИАИ на Цхернисхевски у Кибартаи. Такође Полисх државна железница - на парцели од Мамоново у Браниево. То је један од начина да се утврди који је различит.

путнички саобраћај

Само два реда електрифицирана цео Калининград Регион. Пруга да их опреми за приградском саобраћају у области регионалног центра. У региону постоје чак два локомотива депоа. Један од њих се налази у Калињинграду, а други - у источној регији, Чернаховск.

Калининград Железнице, чија дужина је више од 1800 километара, доноси богат приградски.

Тако, у главном одмаралишту Балтичког ћилибара земљишта - Светлогорск - шест пари возова оставља дневно. Исти износ дневног путовања између Калининград и Зеленоград. Постоји још једна пруга у правцу Балтичког мора - то Зеленоград - Пионеер. Њена два или три пара возова који раде сваки дан.

У другим областима приградских постигли много мање. Дакле, у Балтику је послао један воз дневно и само радним данима. Иста ситуација је и са електромоторних возова у Стрелна и Цхерниакховск.

Један воз дневно, без обзира на црвене календарских дана, иде на Совјетима. друго - да Мамонов. Али викендом његова траса скраћен на Ладусхкин.

Станица Пут Калињинград

Широка мрежа области има Калининград Железница. Станице се налазе у свим областима. Сви их, узимајући у обзир железничке платформе, а неколико десетина. Највећи се налази у Калининград, Светлогорск, Зеленоградск, Пионеер, совјетске и Балтика.

Али, такође је прилично велика и има станицу у мањим насељима. То Багратионовск, Гвардеиск, Гуревск-нова, Гусев железнички, Знаменск, Ладусхки, Мамоново, Нестеров, Пољеск, Чернаховск и Амбер.

Међутим, нису сви ови станице су тренутно на снази. На пример, у пруге Амбер не користе се за неколико година због ниске профитабилности. Који, наравно, она се огледа у економском развоју градској четврти, његовог туристичког потенцијала.

Воз "амбер"

Обележје Калининград пруге је фирма воз "амбер", који прати пут Калињинград - Москва. Он се појавио 1964. године.

Тренутно, начин на који он пролази кроз територију Литваније и Белорусије. На путу ка градовима као што су Вилниус, Минск, Витебск, Смоленску и Виазма, са завршетком у главном граду Русије.

Воз је формиран од седам одељку аутомобила, од којих је један намењених особама са инвалидитетом. Такође, укључује седам другог реда аутомобила један аутомобил ЦБ (Супериор) и један вагон ресторану.

Током совјетске ере, успут, састав дужине не мање од 18-20 аутомобила. У последњих неколико година, услед пада у путничком саобраћају је смањен број аутомобила.

Изглед воза је променио неколико пута током година. Остала непромењена само жути картон и плаве боје у свом дизајну, који симболизују амбер и Балтичком мору, респективно.

Да бисте купили карту у возу, морате имати пасош. У овом случају, виза није потребна, упркос чињеници да је воз пролази кроз територију Литваније, чланица Европске уније. Између Литваније и Русије су се сложили да одобри путницима поједностављени шина транзитна виза, који пише Конзул директно у колима. То важи и за три месеца да путују напред и назад.

Због услова за присуство страног пасоша купити карту на мрежи за Калининград немогуће.