Ил-476: Техничке спецификације, потрошња горива, фотографије

Авиона у нашој земљи има дубоке корене и веома славну историју. Посебно офанзива гледати, као што је сада руски авиони су често уско зависи од страних добављача. На срећу, све је то исто је узета дуго очекивани политику потпуне замене увоза у последњих неколико година. Али кад је дошло до проблема у прављењу своју транспортну летелицу.

Донедавно, ово је рад заједно са украјинским ЦБ "Антонов", али да се настави са овим привредним друштвима постаје све теже. Између осталог, руска војска није задовољан са украјинске стране у вези са снабдевање и развој. Једноставно речено, скоро десет година, "Антонов", а не може понудити ништа суштински ново.

Убрзо након тога, наша држава је званичан почетак сопственог програма, чији резултат би требало да буде потпуно нови транспортни авион домаћа производња ИЛ-476. Сада је рад на њиховом стварању у пуном јеку.

О надоградњи и другим аспектима

Познато је да је окосница војног и цивилног транспортних авиона у нашој земљи била је стара Пе-76, који је наследио од Совјетског Савеза. Први авион на овој класи номинално је летео 5. маја, 1973. године. Производња се обавља дуже време у Ташкент фабрици авиона. Историја производње се састоји од око 40 година. Укупно је успео да прикупи око хиљаду ових машина, а око стотину их је послао за извоз.

Али данашња реалност указују на стварање у великој мери различитих машина, више простран, са продуженог домета. У ствари, већ 1989. године, одмах након кампање у Авганистану, совјетско руководство је коначно потврђено у мишљењу потребе да се произведе овај авион. У принципу, за почетак производње у модернизоване авиона био је сасвим реална, јер Отприлике у исто време, фабрика је покренула производњу нових, штедљивих мотора ПС-90А. Али, док је у Ташкенту да се утврди њихова производња није успео.

Замена критичних система

Дакле, оно што разликује нова Ил-476? Многи. Пре свега, стручњаци скоро у потпуности заменио крило. су инсталирани најновији мотори УСБ-90А-76. Њихова суштина 14.500 кг (крстарење), и већа ефикасност од 12-15%. Са овим распон је још побољшана до пет хиљада километара. А шта је ИЛ-476 потрошња горива? Он је 0.59 кг / кг, · х, што је знатно мање у односу на претходни ауто.

Посада од пет људи. Носивост од нових опција се процењује на 60 тона, што може знатно уштедети гориво и финансијске ресурсе за обављање више терета са мање летова.

У лету из удобности!

У нашој земљи, нови Ил-476 је први војни авион са, који обезбеђује здраву ниво комфора за посаде током лета. Дакле, овде постоји пуна лавабо и ВЦ. Слажем се да је на максималној удаљености полета пет хиљада километара, ови детаљи су од великог значаја!

Гардероби се налази у посебној затвореној просторији, која се налази у предњем одељку авиона. Запремина ембеддед биолошки отпад у акваријуму је 28 литара. У принципу, то би требало да буде довољно за једну лет, да би се задовољиле потребе посаде и неколико падобранаца. Пошто у доубле-децк модификација ИЛ-476 (слика које постоје у тексту) може носити до стотину педесет авиону могу се уградити и два додатна резервоара 80 литара.

Непосредно пре пада коришћење тоалета неће бити на располагању, јер према правилима у овом тренутку је строго забрањено да унфастен обезбеђивање комбинезон. Али са дугим линијама (са војну обуку или која обављају прави борбену операцију) је значај ове иновације је тешко преценити. У овом случају, користе тоалет ће бити све време лета, осим током успона и слетања.

Иако је "тоалет" тема и изгледа на први поглед није озбиљна, ветерани ВДВ запамти да је морао да трпи данима. На здравствене мушки често огледа врло негативно, а самим тим и иницијатива руских произвођача авиона у овој области је достојан хвале.

Екологија - пре свега!

У складу са захтевима последњих година, много тога је урађено у области смањења буке и емисије штетних материја у атмосферу. Као резултат тога ИЛ-476 у складу са најновијим стандардима ИЦАО. Ово одмах дозвољено да "отворено небо" новог авиона не само у готово свим домаћим летовима, али иу европском правцу. Брисел је дуго био критичан наших авиона за висок ниво буке, али сада овај проблем је потпуно елиминисана.

Зачудо, али чак и догађаји 90-их година у време могло само успорити развој пројекта, али не и да престане. У раним 2000-их, нова влада је одлучила да драматично убрза рад на новом авиона. Већ почетком 2007. године почели смо припремни рад за покретање производње серије авиона у Улиановск.

Главне техничке карактеристике машине

непосредни планови

Планирано је да у 2020. Министарство одбране ће добити не мање од 39 нових ИЛ-476. Недавно, пилоти кажу да је планирано да се изврши летове за стално надоградњу машину Бф-76МД-90А, који ће коначно идентификовати и елиминисати све могуће недостатке у структури. Авај, авион Бф-476 још увек има неке проблеме са којим је наслеђена од претходног модела. Пре почетка серијске производње њихове потребе да се идентификују и елиминишу обавезно.

испорука мотора

Речено је да је тренутно снабдевају припремите барем 156 моторе УСБ-90А-76, који су дизајнирани да се инсталира на новог авиона. Трошкови овог уговора (у складу са прошле године) превазилази знак од једне милијарде долара. Њихови систематске испоруке требало да почне већ као прошле године. Очигледно, све је тачно према распореду.

Развој и монтажа мотора одржан у Перм Енгине Плант, што је скоро од оснивања сарађује са ваздухопловне индустрије и војних структура. Једноставно речено, овај произвођач је добро упознат са конкретним условима које морају бити чврсто издрже све своје производе.

Стабилност и руковање!

Имајте на уму да је претходник новог аутомобила, авион Бф-76МД-90А полетео пре само две године. Кабина је веома искусан посаде, који је командовао Херој Русије Николаја Куимов. У ваздуху, авион је био потпуно 1 сат и 55 минута. Командант је признао да је нова машина има идеалну стабилност девизног курса, до његовог руковања није имала апсолутно никаквих примедби.

У октобру исте године авион је први пут приказан на председника Русије, Владимир Путин. Истога дана, а потписали су највећи у време када је уговор између произвођача и Министарства одбране, под којим до 2020. године војска треба да точно 39 Ил-476, чије карактеристике су веома импресионирани са војском. Вредност уговора износила тачно 140 милијарди рубаља. Велики поклон за домаћу индустрију, које су власти у ранијим годинама нису упуштати велике поруџбине!

Први тестови лета

Први авион Ил-476 је био тестове лета свеобухватних прошле године. Према њиховим резултатима машина је препознат као потпуно у складу са свим захтевима купца. Даље тестирање и отклањање грешака се врши на лицу места, у власништву "Ила". У лето 2013. године, нови модели из домаћег теретног авиона за први пут појавио пред страним купцима. То се догодило на чувеном МАКС.

У јуну прошле године, први Ил-476, од којих су карактеристике дате су у овом чланку, је коначно избацио из хангара за монтажу. крило кутија је проверен и централни део за њихову потпуну печат (користећи гориво). Након тога, скоро спреман авион почео да сликам. Овде на њој још мало, и вреди стоп, јер овај процес је озбиљно прилагођен новом руском авиону.

Информације о боји трупа

Чињеница је да је за коришћени су први пут у историји руског авиона домаће емајл ДР-69 и ЕТ-71 тип полиуретана. Паинт специјално израдила истраживачки институт (Аирцрафт Материалс) специфично за ИЛ-476. Производња производи не сјајни (традиционално се користи за дие), и мат боја.

Боље је распоређено је дуж трупа, разликује повишене својства у заштити стамбеног материјала против агресивних хемикалија. Поред тога, боја је једва Брушена. Од превоза радници често морају да лете у изузетно тешким условима, да се прецени важност таквог иновација је немогуће.

На "педигре"

Први авион није био само боја, која је одобрена у Министарству одбране, али правилан назив "Уљановск". Име града и грб су посебно примењује директно на нос аутомобила. Сви наредни авион у овој серији је планирано да додели имена тих великих људи, што је дом Улиановск регион.

Оно што се разликује од свог претходника? Мишљење Тест Пилот

Нови Ил-476, карактеристике које су сликане у детаље у чланку намењена за превоз разних роба за цивилне и војне сврхе, и за превоз искрцавање поморског десанта оружја, укључујући сопствени погон и лаке ИФВ. Структурно, је пружио прилику да се на броду у року од сто педесет особа запослених.

Модерна лета и навигациона опрема ( "стакло кокпиту") може драматично смањити посаде оптерећења, у великој мери проширује преглед и обезбеђује високу сигурност лета. На радном месту, постоји индикација плоча лични морепловац који приказује најважније податке о лету у реалном времену.

Олег Гановицх, који је пилот професионални испит, па каже да су разлике украјински теретни брод-70 и Ил-476: "У нови мотори убрзање пружају одличну убрзање, и ударио нови обрнути механизам којим након брзина слетање може да се отплаћује брже. Волео нове индикаторе који показују брзину пењања ... Пилоти и инжењери сада имају своје показатеље летова, који помажу много брже да доносе одлуке, чак иу тешким ситуацијама. "

поједноставити

Једноставно речено, нови транспортни авион Ил-476 помаже његова екипа ће добити и прочитати лета и информацију за навигацију. Просторни положај нове генерације авиона може брзо и скоро бити без грешке да се утврди у сваком времену, на путу преко свих врста терена. У претходном машини све је искључиво сувозач, рад на којима се понекад расла енормно.

Сада је кабина Ил-476 (фотографија је у новинама) има толико показатеља да све ове информације су доступне свакоме, што лишена потребе да се омета преговоре са навигатору.

Сви радови на унутрашњем плану је спроведена искључиво у електронској форми, на најновијој рачунарске опреме и специјалних програма. Све ово је омогућило да се смањи могућност грешака дизајна и грешака. У принципу, стара опрема, која се још увек користи у домаћој авио индустрији, многи нови делови за овај дизајну и производњи авиона је једноставно нереално.

Тренутно стање постројења за производњу

Тренутно, "Авиастар-сп" развој предузећа на којој је нови авион ће бити комерцијално произведена, је у наглом порасту. Речено је да је данас у скупштини хангарима има најмање 13 возила у различитим фазама састављања. Влада је поставила циљ да доведе питање минимум 18 авиона годишње. Поред више пута помиње 39 авиона за војску, војска жели да нареди најмање 50 аутомобила.

Поред тога, интересовање за нове технике показала су представници Министарства за ванредне ситуације, који су већ планирају да купе око шест авиона. Као представници фабрике, она планира да се купи неке одељења Министарства унутрашњих послова и ФСБ, као и велики број страних купаца.

Поред тога, фабрика има комплетну и поправку Ан-124-100 "Руслан", који је у нашој земљи још увек доста. У малим количинама произведене Ту-204СМ. Такође се планира да се распореди предузећа отпуштањем капацитета нове МС-21. Једноставно речено, фабрика је до сада довољно наредбе. Драго ми је да ће већина њих ојача одбрану наше земље.