Дунлоп Грандтрек СЈ6: разматра и карактеристике власници

Приликом одабира нове гуме сваки возач је вођен неким својим правилима, на основу одређених параметара. За неке је главну улогу играо је отпорност на хабање, а друга не добија задовољство вожње, ако је гума превише бучан. Међутим, постоје неки параметри који не може бити одређен без опсежног тестирања. И формалне мишљења резултати не могу увек помоћи. Помоћ може доћи приказивање остале возаче у вези са одређеном гуме, клизао на њега већ дуже време. Данашњи преглед је посвећен Дунлоп Грандтрек СЈ6, разматра о томе и служе као главни показатељ квалитета. Али прво, гледамо главних карактеристика приказаних од стране произвођача, као и анализирати резултате неких званичних тестова.

Историјске чињенице о Бридгестоне је

У веома занимљивој причи произвођача. Треба напоменути да је Дунлоп Гуме су први у свету у коме је метода ваздушне пумпе. Његово порекло, довољно чудно, они врати у 1888., када је ветеринар (!) Решио да побољша бицикл свог малог сина. Да би то урадили, он је умотана профиле од гуме точак са неколико слојева гуме, а затим пумпа ваздух између њих. Као резултат тога, она је успела да ублажи кретање преко неприступачном терену. Касније, он је наставио да ради на технологији која је дала повода за нове индустрије. Да ли је име ветеринара Џон Бојд Дунлоп.

Већ више од једног века, компанија се бави производњом аутомобила и авиона гума, побољшање производне технологије сваке године. Пре него што је могла да Екцел и производња гума за светски познатог "Формуле 1", да значајно унапредити технологију у време развоја и пуњење гума намењених великим брзинама.

У овом тренутку, компанија је подела Гоодиеар холдинга, тако да постоји стална размена искустава и развој нових производа иде на виши ниво. Како ће бити доброг квалитета, може да покаже само време. И да ће само ценити помињу у овом чланку гуми Дунлоп Грандтрек СЈ6 99К, јер већ је могуће да се види мишљење оних који им је требало више од једне сезоне.

Бриеф модели

Гуме намењене да се вози у зиму године. Произвођач је позиционира као универзални, способност да се носи са било којим временским условима. Као што се може видети на претходника, то може бити прилично успешан потез, јер СЈ5 добио веома позитивне повратне информације од возача. Новина је намењен да га замени, пружајући још већи квалитет.

Сматрају зимске гуме Дунлоп Грандтрек СЈ6, прегледи од којих ћемо касније анализирати у тексту, имају симетричну дезен са веома великим блоковима. Као што је наведено од стране произвођача, ова варијанта је идеална за кретање на црном и земље, као и за вожњу на клизавој леду. Одмах треба напоменути да овај модел долази само несхипованном отеловљење, дакле, отпор путања треба да обезбеди композицију гумену и правилно постављена блоковима.

Карактеристике Треад структура

Дизајнери су покушали да направе незаборавну и практичну образац који, с једне стране, не би био познат, али с друге стране - прилагодити посебним условима оштре зиме. Као резултат тога, она је развила технологија у власништву блоковима пласман под називом Дигитире ИИ. То подразумева употребу компјутерског софтвера који омогућава репродукцију разним животним ситуацијама и симулацију заштитника у реалном времену, који би имао такве особине, које ће се бавити свима њима без икаквих проблема.

Студија је био у стању да створи оптималан дизајн са В-облику газишта у симетричном верзији. Резултати су били непосредни. Већ први тестови испоставило да се утврди да је, без обзира на режим вожње, контактне површине област остаје константно висок, што доводи до побољшања спреге чак и на прилично клизавом путу. Ревиевс оф гумама Дунлоп Грандтрек СЈ6 касније потврдио ово запажање.

Међутим, то није био најновији развој. Повећање стабилности и помогла чињеница да је контактна површина сама је и промишљено. Без обзира на положај профила је десет, а сама површина - глатка, али не помера.

Корист од избора овај дизајн

Као стручњаци компаније кажу, овај приступ је омогућио да се оствари неколико позитивних ствари. Тако, повећана квалитета грип на клизавом терену, у највећој мери зависи од трга на коме се точак је у контакту са површином пута.

Међутим, други ефекат који може назвати јединствено позитиван смањење отпор котрљања. Тако да решава два проблема одједном. Прво, побољшање возило ваљани напред, тако да постаје лакше управљати и да се осећају брзину. А други аспект - смањењем отпора штампи имају мање гаса, што доводи до релативно значајне уштеде горива. Возачи када буду писали о зимским гумама Дунлоп Грандтрек СЈ6 критике, то означити као један од кључних позитивних аспеката.

Особине централне линије газишта

Ако пажљиво размотрити добијеног газећи слој, може се видети да је прстен формиран је јасно уочљиво у централном делу одвојених блокова, који окружује цео аутобус. Све јединице су се у четверокутни облику, и имају прилично велики величине. Њихов задатак је да осигура размјену стабилност стопе приликом вожње у правој линији, као и током глатке маневара. Међутим, то није све мисије које су додељене на њих. Дакле, захваљујући специјалној структури они помажу равномерно оптерећење преко контактне површине са гуменом путу. Ово има позитиван утицај на укупну хабање пнеуматика Дунлоп Грандтрек СЈ6 Р18, јер постаје јединствен по ширини гуме, што значи да може да траје дуже. Поред тога, неједнак трошење могло довести до ванредног стања и пре оног тренутка када се носи да буде критична тачка се пнеуматици.

Карактеристике употребе великих блокова

Пратите цео шара на овим гумама је прилично једноставан. У блоковима су велике, али ако мало боље погледате, можете видети да на ивицама које имају жаоке који изгледа да их поделити на мање блокове.

Ово се ради у циљу формирања највећи могући број бочних ивица, одговара за квалитативних карактеристика квачило и веслања. Тако, ова ивица може ефикасно да у току и заустави на лабаве снегу или натопљен терен.

Они себе и кочења показују, спречавајући проклизавање точка, као што су, покушавајући да раке површину у супротном смеру од стране покрета. Као резултат тога, кочења је знатно смањена, а возила под наглог кочења је мање вероватно да ће ићи у проклизавања. Све ово гарантује смањење броја опасних ванредним ситуацијама на путу, који је више пута истакнуто у прегледу. Дунлоп Грандтрек СЈ6 225 * 65Р17 101К добија високе оцене, јер, без бодљи, скоро једнака дужини од кочења са нитнама конкурената.

Паметан систем летвице

Од стране надлежног дашчице аранжмана и то зависи од много. На крају крајева, они су одговорни за квалитет чесме течности или опуштена снега са контактне површине у руци, да се обезбеди највиши ниво приањања што је више могуће у садашњим временским условима.

У овом случају, распоред елемената газећег слоја у облику слова В користи. Између њих формирана широке летвице које могу да обраде велике количине течности или земљишта, и лако очистити их. Мање лајсне су дизајнирани примарно да створи додатне ивице, али он служи као нека врста "капилара", уклањање мале количине воде у правцу веће отворе на површини точкова.

Резултат је свестрано решење које, с једне стране, има неке добре веслање перформансе и способност да се носе са проблемима креће на комадима површинама, а са друге стране - ефикасно може ухватити возило при вожњи на ледене површине, не допуштајући да оде у проклизавања. Како кажу о Дунлоп Грандтрек СЈ6 мишљења о власника, А мини је генерално веома ретко за аутомобиле опремљене са овим гумама, ако возач држи сигурне стратегије вожње.

Смањење нивоа буке

Као што је поменуто горе, посебан распоред елемената газећег слоја довело до тога да је смањен отпор котрљања, што омогућава да се добије низ позитивних резултата. Али то није све предности које су постигнути кроз ово, а може се наћи читајући о Дунлоп Грандтрек СЈ6 101К прегледа возача.

Чињеница да је примарни извор буке у зимским гумама су или игле или ивице газећег елемената. Држачи о гумама тамо, а ивице су дизајнирани тако да могу да извршавају своје задатке, али у исто време дозволити точак да се креће као слободно могуће. Као резултат тога, смањење трења, а уз то нестаје и наметљиве буке, што може довести до непријатности, нарочито на дугим путовањима.

носи квалитете

У изради овог параметра је такође посвећена посебна пажња. Један осно линија газишта да се повећа отпорност на хабање ће бити мали. Стога, посебна формула композиције гумене развијен је садржи силикатна киселина. Она је, с једне стране, то може дозволити гуме да остане мека и при релативно ниским температурама одбора, али у исто време јача везу између самих компоненти, чинећи гуме трајнија. Као резултат тога, поред смањења брисање гумени површину, повећава отпорност на убода и посекотина које не могу да успевају да одушевити возаче, који на основу својих професионалних дужности пролазе сваки дан велики број километара, а желе да је ауто био најпоузданији помоћник. Када прочитате о Дунлоп Грандтрек СЈ6 195 * 80 Р15 критике често дешава да возачи прославили дуг радни век ових гума.

гума Сврха

Овај модел је доступан у великом броју димензија, тако да скоро сваки возач ће моћи да изаберу ону која ће одговарати његов ауто. Важно је напоменути да се не односи на опцију буџета и често инсталиран на аутомобиле премиум класе. величина линија удара разноликост. Дакле, можете купити гуме на точковима пречника од 15 и завршава се већ 21 инча.

Она истиче као салону, и великим СУВ. Можда је први Дунлоп Грандтрек СЈ6, о чему ћемо врло брзо Поглед на критике, мораћете да се навикнете, али је прилично предвидиво, тако да било какви проблеми не би требало да буде. На релативно топло време не треба да се ослони на чињеницу да може да постане сувише мекан. Ово се посебно односи на оне који су се нашли са гумама високог профила. На нула температура је боље да се не би нагле маневре на врло великом брзином, јер је гума има малу имовину "флоат" и да једноставно одлети диск и на тај Плеасант Литтле.

Мишљење возачима о позитивним аспектима гума

Након анализе релативне Дунлоп Грандтрек СЈ6 мишљења власника, који су већ имали прилику да клизати на гумама за неко време, може се закључити да ли је или не да га купи за себе, нарочито с обзиром на чињеницу да ово није јефтин задовољство.

Возачи са искуством обратите пажњу на следеће главне предности гуме:

1. Добар стисак. Очигледно, рад дизајнера и хемичара није била узалудна, јер многи возачи кажу да су гуме добро понашају на различитим варијантама коловоза и у свим временским условима. Ипак, током вожње, не би требало да се ослони само на гуме. Потребно је да трезвено процени ситуацију, а не да стварају ванредним ситуацијама.
2. Мали кочења. С обзиром на релативно добре динамичке карактеристике описани од стране корисника, кратак пут кочења је одличан додатак за њих. Као возачи кажу, гума је у стању да брзо заустави машину, чак и на леденим, клизав и на терену као резултат мрље понаша сасвим добро.
3. Низак ниво буке. Можда тај тренутак се налази у гумених производа произвођачи су најмање вероватно, јер да би се смањио ниво буке, не ограничавају било коју од карактеристика је прилично тешко. Исти модел је био у стању да уједини и динамику, и кочење и тракцију, и недостатак звучних ефеката, досадне при вожњи и изазива вишак вибрације. Као пракса показује, о зимским гумама Дунлоп Грандтрек СЈ6 мишљења говорити о буци само при великим брзинама, када је "грмљавине", у принципу, било гуме.
4. Добра отпорност на хабање. Пошто је модел није нов, могуће је упоредити са опцијама из других произвођача. Један од возача помиње чим је изгледало да је купио ову гуму, и након 9 година, он је и даље повремено поставља за вожњу у лето ове године. Наравно, карактеристике већ далеко од примарног, али то је још увек добра идеја манифестује. Чак и они људи који проводе пола своје животе у колима - таксистима - обратите пажњу на високу отпорност на хабање и, као последица тога, и практичности таквог монетарног инвестиција.
5. Јак бочни део. Отпорност на убода и посекотина од стране ове је јасно плус гуме. Добро дизајниран гумена смеса вам са сигурношћу навигацију ледене падине, без страха да неки врло оштар комад леда може пропорот армираног бочног зида гуме.
6. Способност да користе гумама током целе године. Захваљујући употреби гума силицијумска киселина био веома стабилан. И, упркос чињеници да је у топлом времену, она постаје врло мекан, и даље је могуће да ради, али са опрезом. Међутим, то не умањује чињеницу да, ако је потребно, увек можете ићи месец или два на зимским гумама, чак и после лета. Као про Дунлоп Грандтрек СЈ6 прегледа, скоро истрошеним зимским гумама, али и даље погодна за коришћење, у потпуности може да замени годину са пажљивим вожњу.

Ово су главне предности гума, која обично поклапају са карактеристикама произвођача и резултата званичне тестирања. Међутим, ту је и минуси, који такође морају имати на уму.

Негативна страна гуме на основу прегледа возача

Међу недостацима могу да се идентификују не толико аспекте, али и да обрате пажњу на њих. На пример, неки возачи када буду писали о гумама Дунлоп Грандтрек СЈ6 коментара нису веома позитивно о времену које овај модел нема трње, јер, у поређењу са нитнама верзијама, је траг кочења је још увек нешто више.

Поред тога, нова гума посматра буку на чистим асфалту великом брзином. Највероватније, то је због специфичног облика појединачних елемената газећег слоја.

За остало, можемо рећи да су озбиљни недостаци у овом гуме тамо. Због тога, сасвим је могуће купити за ваш аутомобил, ако ценимо поузданост и квалитет, а не смета високе трошкове у односу на конкурентске понуде. Можда једног дана моћи ћете да пишем о Дунлоп Грандтрек СЈ6 преглед, који ће бити више позитивних поена од негативних.