ГАЗ 69А: спецификације, фотографије

Већина путева у Совјетском Савезу, посебно оних изван града, увек оставила далеко од жељене. Ово је посебно одразило у годинама после рата, када је држава треба да се обнови пољопривреде и инфраструктуре. Држава аутомобили су били потребни, способан да се креће по неравном терену и офф-роад условима без тешкоћа. Због тога, 1946. године, Григориј Моисеевич Вассерман, који је био главни дизајнер у Горки фабрика аутомобила, почели да раде на новом СУВ.

"Радник" Рођење

Први узорак машина које су радници фабрике називају "радник", званични обележавање ГАЗ-69 са производне линије 1947. године. 1948. постројење је сакупљен још 3 аутомобила. Док је тај проценат појаве аутомобила, од пројектовања до првих прототипова, је сматрао феноменално. Али оно што је објашњење. Чињеница да су готове компоненте и механизми се користе у њену изградњу, успешно користе у аутомобилима, масовно производи.

На пример, мотор чија је запремина је 2,1 литара, има "шездесет девети" из оближњег ГАС-М-20 ( "вин"). Његов мали завршен, што доводи до повећања капацитета до 55 литара. .

Пренос новог СУВ је такође позајмљен из "Побједа".

Новина у ауту била је појава уређаја, пружајући предзагревање. У кабини има грејач, и ветробранско стакло је обезбеђен за дување топлог ваздуха. Све ове иновације омогућавају да раде на ГАЗ-69 у свим годишњим добима и свим временским условима.

Појава ГАЗ-69А

Први тестови под надзором Државне комисије одржане су у септембру 1951. године. У истом првог узорка ГАС-69А, наплаћено је, која је имала значајан разлику од конвенционалног "шездесет деветом". Изнад свега, они су дотакли тело аутомобила.

На ГАЗ-69 је имао двоја врата. Уочи два седишта стајала. Иза успостављени су три клупе за превоз шест особа. Такав аранжман аскета тело због чињенице да је овај аутомобил је дизајниран пре свега за војску. Зато погодност жртвована практичност.

ГАЗ 69А имао ширу сврху, она ће се користити за потребе националне економије. Јер су додати постојећи више двоја врата, а дрвене клупе заменио софу, што би могло да стане троје људи. Поред тога тело ГАЗ 69А је добила нове елементе, промене су такође систем горива. У "шездесет девет" Постојала су два резервоари за гориво са различитим запреминама: једна 47, још 28 литара. ГАЗ-69А, су замењена запремине резервоара од 60 литара.

Пропустљивост - адут

Међутим, додао погодност није направљен ГАЗ-69А удобан градски аутомобил. То и даље остаје озбиљан радник без сувишних детаља. Његова пропусна моћ и једноставност би могла да постане репер за било који офф-роад света тог времена.

То је савршена проходности "шездесет девети" породице постао њихов заштитни знак. ЛВБ, мале тежине, погон на све точкове систем, одличан Клиренс испод мостова у аутомобилу је дозвољено СУВ је не боји тешких друмских препрека.

Ови квалитети аутомобила, као и његова ниска цена захтев осигуран ауто не само у СССР-у, али иу иностранству. Око 50 страних земаља купио совјетску СУВ за своје потребе.

опрема СУВ-

Упркос чињеници да је унутрашњост аутомобила ГАЗ-69А је прилично пространа, седе у њој није било баш згодно због уских врата.

Фриллс удобност у кабини и нећете наћи. Све голи потреба.

Фронт панел ГАЗ-69А (на слици горе) садржи најмање уређаја:

• брзиномер;
• Индекс, који обавештава возача о количини горива у резервоару;
• амперметар показује ниво напуњености батерије.

Грејање током зиме и штитник од сунца за лето - то је све погодности које пружа произвођач за удобан рад.

Пртљажник поклопац је хингед. Ако је у отвореном положају, он је продужио пртљажника под и омогућили да носе превелику терет.

Леатхеретте тапациране столице су били чак и мека, али клизав и трновит пут да седи на њима је било тешко. ГАЗ 69А имао дизајн спринг суспенсион, због чега је аутомобил извире на рупе, и са њим сви они који су били у кабини. У ствари, за такав скакање машина надимком "козу".

Чишћење ветробранског стакла од спољашњих загађивача обавља метлицу трапезу који је успостављен на врху стакла.

Да би заштитили путнике из поклопца времену пружа представља нагиб густом непропусним материјалом (Тхе Схеет). Тилт ГАС-69А је превучена преко тела и металном раму помоћу шарки "залемљени" у ивици превлаке (Луверси), чврсто фиксиран у бази.

преношење

агрегат 69А-гаса и два моста да се причврсте на шасију. Оквир је био правоугаоне затворену облика са шест попречним ојачањима.

Оба возила су водећи мост. Централни диференцијал у дизајну није обезбеђен.

Као што је већ поменуто, СУВ мотор инсталиран на возилу "победе" и да је обележен ГАС-20. Њен обим је нешто више од два литра и 55 литара. . Радио сам јединицу са четири цилиндра за ниску октана са (А-66).

Мануелни мењач, монтирана на ГАЗ-69А, имао три фазе помак за напред и један за уназад.

Серво у дизајну аутомобила није било предвиђено, али, у ствари, потреба за то није био посебан, точак окренуо, чак и када је возило без напора.

техничке карактеристике

ГАЗ 69А спецификације имао следеће:

• укупне димензије цар (дато церада) З м су 85 цм к 1 м к 1 м 75 цм 92 цм (дужина, ширина, висина, респективно);
• интервхеел трацк - 1 м 44 цм;
• од коловоза до моста - 21 цм;
• захтевано потрошња горива - 14 литара на 100 км, стварни проток варира од 16 до 20 литара, у зависности од оптерећења;
• Максимална могућа брзина - 90 км / ч;
• тежина возила без опреме је 1415 кг, 1535 кг - без додатног маса возила.

Доприноса занатлије у модерном дизајну возила

Упркос чињеници да ГАЗ 69А за последњи пут офф монтажне линије у 1973., он је и даље наилази на руским путевима. Међутим, да га види у облику у којем је изашао из капије, али тешко постројења. Потиска љубитељи старих аутомобила да њихова појава у модерним нотама је веома висок. ГАС-Тунинг 69А не ограничава само мења изглед возила. Мења Ходни, па чак и мотор.

Побољшања шасија СУВ-

Пошто ГАЗ 69А је СУВ, власници ове ретке аутомобила на првом месту покушава да побољша своју већ добро крст.

Да бисте то урадили, да подизање аутомобила. А наступао је не само на телу када је подигнут изнад оквира, коришћењем специјалних одстојника, али и на суспензији, када је клиренс ан расте СУВ.

Подизање тела се врши са једним циљем - да имају прилику да се инсталира на ГАЗ 69А већег пречника точкова.

Тунинг изглед Совјетског СУВ

Да би "козу" атрактивнији изглед, а уз побољшање њеног квалитета, поставља снага браник већу снагу. Дизајн аутомобила је допуњена дизалицом, присуство што понекад помаже да се непроходни путеви.

Млазница ауспух инсталиран изнад нивоа каросерије возила. Побољшане машине прагови. Стандардне гуме су замењени спектакуларне блата гуме. Инсталирани цхроме вхеелс.

мотор tuning

Све наведено потребно а цар побољшања повећати своје капацитете, тако да власници покушавају да замене мотора ГАЗ-69А са више модерних јединица. Штавише, под хаубом монтира не само домаћи модели као што су ЗМЗ 402 ЗМЗ 406 ( "Волга") или уазовски УМП 417 или 421. Међутим, УМП и немачких произвођача мотора "БМВ" - М10 или М40.

Тунинг било који ауто - то је скупо, и тунинг комунално возило, посебно ретке, ће за њен власник у округлом суму. Често, новац потрошен само на дисковима, можете купити други ауто. Али ако не обратите пажњу на финансијске стране, подешавање чини машина није само леп и јединствен, због чега је пролазнике да окренем за њом, али и поузданији у раду.