"Бандит" - за мото ентузијасте оштре убрзања

"Сузуки", јапански произвођач аутомобила компанија, ствара и јединствене аутомобиле и лепе мотоцикала. "Бандит" - мотоцикл који је произведен од 1989. до 1997. године. Али до сада, веома је популаран у својој класи.

Овај модел је добио такву необично име из карактеристичног понашања на путу. То је прилично моћан и покретан, и лак за управљање. То је савршено решење за становнике великог града, који је одлучио први пут за воланом бицикла.

Бицикл - одлична својства руковања, у поређењу са онима у класи, најбољи. Кочење и управљање могу да се такмиче модела спортских са, док у исто време, машина је идеално се понаша на путевима у граду.

karakteristike

Мотоцикл "бандит 400" разликује агресивни темперамент мотор, поуздан кочиони систем, крута суспензије, четири цилиндра, водом хлађен, монтиран у оквиру.

моторцицле мотор је преузет из спортбике ГКСЗ-Р400, а тиме осигурао такав спортски и снагу.

Ми бицикл заварени цевасти оквир, обезбеђивање стабилан рад при високим брзинама са знатном снагом.

На задњем шок је доступан који штити од прљавштине и превременог хабања кућишта.

"Бандит" и Хонда Ц 400

У поређењу са својим пријатељем јапанском "Сузуки Бандит" динамичнији, они су лакше управљати. Осим тога, овај бицикл је јефтинији, а тржиште можете наћи све потребне делове. Бике предвидив, даје увид у то како ће се понашати на путу.

Овај бицикл је дизајниран за људе чија висина - не више од 170 центиметара.

погодност

Садња може бити неугодно за високе људе, јер их је тешко да се прилагоди. Колена могу бити на нивоу од резервоара, а понекад и више. Очигледно, Јапанци првобитно развијен модел за домаће тржиште, не рачунајући на европским "гиганата".

Ову констатацију потврђује меког суспензију, која је очигледно погодна за јапанске путеве. Због тога, куповином бицикла, можда би било паметно да се промени амортизер течност вискознији, и инсталирати додатни пролеће. Али на задњој суспензији може да се подеси компресије извора.

Кочнице добро раде. "Бандит" - класичан мотор. То је оптимална модификација бицикл по разумној цени. Међу "јапански" коштати га може да се такмичи, осим на Хонда ЦБ-1.

техничке карактеристике

рад мотора може бити тешко "ниже класе", јер првој брзини, али када се пребаците на девет хиљада скретања мотора пукла напред "Бандит". Мотоцикл онда тешко држати у равнотежи, а посебно у овом тренутку за маневрисање. Из истог разлога незгодном да помери бицикл у саобраћају.

Али, то је био тако драматичан убрзање многих бајкера и слично, када је прав пут је могуће оставити иза свих спори возило у покрету.

гас дршка је направљена мали напредак. Због тога, постоји и потреба за несметано прилагођавање брзине. Убрзање пута да се стабилизује кретање неприступачним мењачем, јер сви трансфер свитцх глатко.

Све ове карактеристике бициклиста се користи врло брзо, а осећај "лети" негира све непријатности које су биле од почетка операције.

прича

Први мотоцикл је објављен 1989. године. А прве бициклисти да вози на почела је 1991. године у нашој земљи.

Године 1989., "Сузуки Бандит" је имао црну и црвену боју са сивим главе цилиндра, беле и браон дискова Фронт Форк. Он је имао 59 коњских снага и 398 кубних метара. Максимална брзина бицикл развијен до 190 километара на сат.

Наредне године је луксузни верзију са побољшаном суспензијом. Модел је сребрно-плаве боје, са сребрним виљушком и полиране штити мотор.

ту је и друга серија под називом "Ред Хеадс" 1991. године. Они разликује од претходног "граи-" мотором, који је мења фазу дистрибуцију гаса, ширење, због чега оштро повећање снаге у осам хиљада обртаја. То је оно што је популарно је "Банда".

Бицикл је тада постао масовно извози у Европу. Занимљиво је да су Јапанци још нешто модификоване верзије за неким земљама, на пример, у боји и нормализације елемената. Што се тиче изградње, а затим, на пример, за Немачку моторе опремљене са капацитетом од 50 коњских снага и кружним ретровизоре, и Великој Британији се испоручује са једним диск кочнице на предњем точку.

Од тог времена, било је могуће наручити различите спецификације појединачно.

Године 1993., јапански закони променили моторе са јединицом за четири коцке треба да има моћ да 53 коњских снага. Стога, дизајнери су били приморани да омогући да се ограничи брзину од 180 километара на сат, а остати на 53 коња.

У 1995. модернизација главних промена утицали на изглед мотоцикла, значајно побољшао дизајн.

Мотор је остао непромењен, али шасије и олакшао смањен међуосовински размак.

У овом случају, већу удобност, као што је испод седишта возача опремљена рацк за 4 литра.

закључак

У принципу, може се закључити да је на мотоциклу "Бандит" Цена је релативно ниска. Данас, у зависности од стања, крај моделе деведесетих су од 80 000 до 150 000 рубаља. Они имају изузетну динамику, што бицикл веома привлачна за почетнике мотоциклисте.

У исто време то се данас у добром стању, то је проблематично довољно, али проналажење потребу да стално прати број показатеља, на пример, свеће чаше, предњи виљушка, шпанер ланца , и слично.