Цирцум-Бајкал Железница: распоред, цена, фотографије и рецензије

Јединствено место у Русији се сматра Цирцум-Бајкал жељезнице (слика ће бити приказан испод). Ово необично име долази у виду да када погледате мапу утисак је да је пут заиста прави круг.

Неколико чињеница о Цирцум

Наведени наслов је примењен на железничке део Транс-Баикал линија од Бајкалског станице до Мисоваиа платформу. Њена дужина је 260 км. Треба напоменути да је тренутно активан део је саставни део источног Сибира пруге. Осим тога, у овом тренутку израз (ЦБРИ) уобичајено да се користе само у вези са распона од застоја зауставити Слудианка ΙΙ да Бајкалског ставку. Пре 1949. године, главни начин Транс-Сибериан Раилваи одржана на територији Цирцум-Баикал пруге. Узгред, део (уп Мисоваиа платформи) горе и још део Сибериан правца. Сегмент Олкхинскоие Плато (јужни део), протеже од села до станице Бајкал Слуданка, признат као споменик инжењерске уметности. Међутим, након што је пуштена у рад дупликат сегмент П / Н поруке треба да се користи линија од Иркутска до Слуданка нестао. И то је демонтиран 1956. године. До краја 50-их са изградњом у Иркутск хидроелектране станице је потпуно удавио (као резултат поплава резервоара). Зато је, и формирао ћорсокак фазу. За више информација, Цирцум званично никада није ни постојао (то је саставни део области транс-Бајкал). То деловао само контрола на изградњи В / Д тканине. Данас, ово растојање је дио мјеста Исток сибирских.

Истраживачки рад на територији

Прво истраживање је спроведено у периоду од 1836. до 1840. године. Ови радови се изводе АИ Схтукенберг. Међутим, коначни акциони план за идентификацију, у складу са којим је требало да се гради Цирцум-Бајкал Раилваи, завршен је 1894. године. Први пут је прешао из Иркутска до најдубљег језера на планети. У почетку, одлучено је да се одржи железнички саобраћај дуж десне обале Ангара. У ту сврху намењен изградњи понтонског моста. Али касније, та идеја је одбачена јер је ниво воде у реци био изложен честим променама. И током протока леда и употребе овог одељка није могуће. Због тога је одлучено да Кургобаикалскаиа пруга пролази дуж леве обале, иако је сматрао сувише тешко да се развије. Упоредо са тим истрагама су изведена истраживања о могућности асфалтирање П / Н порука за повезивање "празнина" на Сибериан Раилваи. Осим тога, са источном делу није било никаквих проблема. Овде, сегмент пут одржана на равном терену и јужне обале језера Бајкал, која се одликује благо ваљање. Али јаз да се повеже Иркутск Култук и изазвао велике тешкоће.

Створити В / Д тканина

Као резултат овог рада (који пролази под контролом професора ИВ Мусхкетов) цетири могуће опције за повлачењем Б-Банд је развијен. Наиме:

1. 1. Од Иркутск до Култук решење кроз леву обалу реке кроз Зиркузунски гребена.
2. Речне долине и стрм усне Велики Олкха са додатно асфалтирање пута дуж обале језера Бајкал.
3. Од села до Култук Белектуи кроз Тункински гребена.
4. Баикал платформа до крајње тачке дуж обале језера.

Усвајање коначне верзије

само два су изабрани у резултат истраживања (која је одржала РАДОВИ серију) предложених верзија. И у 1899. одбор за изградњу сибирског железничке комуникације је одобрила први и трећи конекције опцију "бреак" линију. Током целе године, под контролом БУ Самримовицха руте су одабрани за крајње детаљне истраживања. То је омогућило да дају предност да неопозиво постављате уз обалу језера Бајкал. Сумње о изводљивости коришћења овој варијанти се односе на чињеницу да је обала конституисања каменита део са стрмим падинама. Међутим, према прорачунима, установљено је да има план исплативост. Коначно одобрење одабране трасе усвојен 1901. године. Надгледа грађевинске радове додељена БУ Савримовицху, који је у то време служио као железничког инжењера. За више информација, процене изградњу пруга је износио више од 52 милиона. Рубаља.

Цирцум-Бајкал Железничка. прича

При пројектовању сибирског региона (који као резултат је постао познат као транссибирска железница) састојао од 7 преграда. Међу њима је био Коругобаикалскаиа железнички, чија је изградња је спроведено на источној обали језера у граду Иркутск Бабусхкино (раније Марина Мисоваиа). У периоду од 1896. до 1900. године изграђени су без / мрежу од почетне тачке поласка до рта Устиански (који је првобитно под називом Мала Мала Овце). Поред тога, 1900. године, грађевински радови на Цирцум-Бајкал пруге на источној обали су завршени, а у почетку сви напори су били фокусирани на изградњу деонице између станице и Мисоваиа Танхоиа. У каснијим студијама (до Слудианка платформа) је углавном коришћен рада затвореника и затвореника.

Завршни радови

Постављање најсложенији сегмент (стоп Бајкал) почела је у пролеће 1902. године. А вреди напоменути да је рок је постављен за крај лета 1905. Лакесиде тада био отворен камените са повишењем до 400 метара. Првобитно је претпостављено да ће активан део укључује тунел 33. Поред тога, због негативног утицаја вода Језеро Бајкал железнички базне висине позицији треба да буде најмање 533 см. Такође, у обзир време капацитета у изградњи колосека. Био је најмање 14 парова возова током дана.

Цирцум-Бајкал Железничка. Распоред и цена

У 80 година смо почели полако да се ради преко сектору туризма. Важно је напоменути да чак и након пуштања у Цирцум-Баикал пруге је већ коришћен као рекреацију, иако у веома ограниченом опсегу. Оно што је данас Цирцум-Бајкал Железничка? 2014 је богата различитим разгледање. Посете се обављају на недељној основи. У јуну - у суботу и недељу у јулу - од среде до недеље. Целом сајту покренуо је "Цирцум-Бајкал Екпресс". Полазак воза врши се ујутро. Тоур трошкова - нешто више од 2000 рубаља. Трајање турнеје - један дан.

знаменитости

До данас, постоји неколико рекреативни центри, као и необичан облик туристичке тражње - је "дивљи". Компанија "Руске железнице" је тренутно активно ангажован у развоју туристичких могућности, који има Цирцум-Бајкал Раилваи. Рецензије су већ посетили ова места, веома позитивне. На првом месту многи људи иду тамо да погледате "Енгинееринг" атракција. Осим тога, од Цирцум постоје многи споменици природе који су ни мање ни више камате. Ова каменита Изданак, велики број дрвених зграда, направљених у стилу сецесије (изграђен почетком двадесетог века), Стоне изданцима, и тако даље.