УХА: историја стварања и развоја. "Автоваз"

Волга аутомобил биљака настао је 60-тих година прошлог века. Ова производња је у је потребно време. Влада са његовом изградњом настојао да задовољи потребе совјетских грађана у личним аутомобилима. Ваз је првобитно планирано да буде највише велика производња у машиноградњи СССР. Током година, легендарни компанија знала успоне и падове. Његови путничка возила се још увек може наћи у великом броју на путевима у нашој земљи.

Такође развио нове моделе ВАЗ. Историја ауто гиганта Џеку и занимљива за сваку возачу. Уосталом, снага ове производње није био једнак широм Совјетског Савеза.

Стварање производње

Историја аутомакер почиње средином 60-тих година прошлог века. Године 1966., одлучено је да се изгради производне машине у Тоглиатти. "Автоваз" је настао веома брзо.

Опрема, учествујући у раду циклусима, произведених у фабрикама не само СССР и земље у пријатељским односима, али и компанијама у Европи и Сједињеним Америчким Државама.

У августу 1966. године, руководство земље је закључио споразум са италијанским "Фијатом". Ова група је помогао да се изгради у граду Тоглиатти легендарног производње. Италијани не само активно су учествовали у процесу изградње, али и научио технику извођења особља технолошког циклуса.

У овој фази, мало је позната казуснаиа ситуација. У лого, осмислили совјетских уметника, то је била грешка. Са издавањем својих Италијана у "Толиатти" речи уместо слова "сам", написао је писмо «Р». Брак брзо елиминисани.

занимљивости

Историја ВХА би био непотпун ако то није сматрало број занимљивих чињеница. Током преговора са представницима италијанске Комунистичке партије Совјетског вођства, развио је план да се изгради велики машинска предузећа у граду Ставропол. У 1964. је преименован у Тоглиатти.

Ова одлука није олако. Име града у коме је подигнута фабрика, дат је у част генералног секретара Комунистичке партије Италије, Палмиро Тољати. Он је претрпео изненадне смрти током посете његове делегације "Артек" Иоунг Пионеер Цамп. Током овог периода, су совјетски лидери разговарали са својим партнерима, детаљима заједничког предузећа.

Да одамо почаст генералног секретара у његову част је назван град у којем је подигнута прва фабрика "Автоваз".

Први кораци

Од 1970. године, рад почиње чувени ВАЗ. Волга аутомобил Фабрика је изграђена убрзани ритам, тако да је прва серија од "центи" рођен је врло брзо. Ова легендарна модела Ваз-2101. То је остварен у износу од 6 комада. Овај аутомобил је дато име "Лада". Током прве године компанија је основана 100 хиљада. Машине које су подељене радницима совјетских предузећа као награду за шок рад.

Потражња за "Зхигули" била ограничена само на производних капацитета ВАЗ. Историја се говори о развоју продаје извозних производа према ауто гиганта. Само за испоруке у иностранству под називом "Зхигули" је промењен у Лада. Первои име у француском звучало као "жиголо", која је човек плеше за новац.

Развој модела

Након почетка производње у ТОГЛИАТТИ нових модела "Автоваз". На светском тржишту достигла ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Ова промена је већ био миљеник свих "пени".

Од 1966. до 1991. године, капацитет производње је концентрисан на 5 главних фабрика. Генерални први директор "Автоваз" Полиаков ВН (фото приказано испод) и сви запослени у фабрици су прилагођене први модел аутомобила под условима националних путева.

"Копеика" настала је на прототипу седан Фиат 124. Само њени пројектанти су повећане за 175 мм од тла и армирано суспензију и кочнице. "Тројка" је сматран истовремено модела "луксуз". То се разликује од дизајна "Пенни". "Три" опседнут фарови 4, побољшану поглед на таблу, као и хромиране елементе.

"Класичног" модела

У наредним годинама је развио неколико "класичне" Ваз модела. Историја их идентификује као најпродаванијих возила. Ово укључује ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Али то је најпопуларнији био "Шест". Преко 30 година свог серијску производњу (од 1976.) је продао више од 4,3 милиона возила ове марке.

Је "квартет" и "Пет" су познати као економија класе модела. "Седам" је унапређена верзија ВАЗ-2105. Дизајнери су развили у моди у том тренутку правоугаони облик фарова. Салон сваки следећи модел је измењен и модернизована.

Побољшања су извршена на подручју мотора. Сви "класични" модели продаје добро. И сада се може срести са представницима ове генерације аутомобила на нашим путевима.

накнадна модернизација

Накнадни модели "Автоваз" развијени су у 80-тих година прошлог века. Први представник ове генерације аутомобила је "Спутњик". Код људи, то је одмах постао познат као "осам". Индекс ове машине је одговарајући фигура. Ваз-2108 је обдарена клинастим предњем крају. За то је, такође назван "длето".

Овај модел има бољи пренос и унапређен мотор. Све унутрашње компоненте "осам" компанија је створила заједно са Порсцхе. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Шеф "Автоваз" Исаков В. И. поверио развој дизајна локалних уметника. Након неког времена, на тржишту је петоро врата "осам" са типом тело седан и хатцхбацк.

Енд 80с означен принос као светло субцомпацт под називом "Око". Прототип аутомобила је био Даихатсу.

Колапс СССР

Криза је дотакла готово све послове. То није био изузетак и УХА. Историја овог подухвата је знао дуго кризу. Разлог је био много унутрашњих и спољашњих фактора.

На првом месту, "Автоваз" је суочен са термином као што је конкуренција. У тим годинама је тржиште је преплављено увоз половних аутомобила. Домаћи путничка возила на њиховој позадини не држи воду. Тражња за производима на једном просперитетне предузећа значајно опала.

У 90 година "Автоваз" аутомобила произведено је много мање количине. У овом тренутку, су отпуштања достигла 25%. Упркос владиним субвенцијама и повећање царина на стране аутомобиле, потражња је драстично опала.

Запосленост у периоду кризе

"Автоваз" у временима кризе ствара нове моделе. У раним 90-тих година свет је видео један од ретких модела овог периода, Ваз-2110. "Десет" је унапређена верзија "Групе осам". Ова лимузина модел има бољи дизајн ентеријера и оригинални тела стил.

У наредних десет година, производња није био упознат са значајним променама. Само у 2003. години, ушао у серијску производњу Цхевролет Нива (ВАЗ-2121). Ово је једини домаћи модел, који је продат у Јапану.

Постоји занимљива изјаву главни дизајнер у "Нива" Прусова ПМ он промовише у наслов овог модела. Он је рекао да је акроним од првих слова имена своје ћерке (Нина и Ирина) и синовима главног дизајнера «, ГМ-АвтоВАЗ" (Вадим, Ендрју).

Инвестиције у производњу

"Автоваз" уживао подршку државног буџета, али то није било довољно да се пробуди предузеће са дугом кризе. Ситуација је отежана унутрашњим сукобима око власништва компаније. случајеви крађе имовине су пријављени у великој скали. Ови износи су једнаки годишњег прихода од продаје предузећа. Због тога, сви ови догађаји не воде ка излазу из непрофитног државе.

У 2009. години, пад прихода од продаје достигла рекордни ниво од 39%, у односу на претходни период. Такав колапс компаније не зна своју историју. Су потребне драстичне мере у компанији није зауставио његов рад. За ово сипа смо велике инвестиције у имовину.

У јулу 2009. године, овлашћени капитал друштва повећан за 240 милиона. Евра. У овом случају, Ренаулт-Ниссан, компанија у власништву 25% акција, а "руске технологије" - 44%. На положају шефа дизајнера Стеве Маттин је именован. Он је претходно одржао сличан став у брига Мерцедес, Волво. Од тада је почео ренесансу.

"Автоваз" Музеј

Несумњиво, прича о "АвтоВАЗ" пуно догађаја. Њени производи су постали прави симбол тог доба. Није изненађујуће да је музеј "АвтоВАЗ". Налази се у граду Тољати. То је институција посвећена познатом не само у нашој земљи, али и иностранству марке "Лада". На крају крајева, он је постао познат широм света као машине, направљен у нашој земљи.

Постоји много важних ставки за ауто гиганта. Овде можете срести и први модели произведени након распада СССР-а, као и најстаријих примерака. Неки од аутомобила на екрану сада више не види на путевима. Они не производе само за много година, али и потпуно повучен из употребе.

"Автоваз" је музеј је спремна да покаже своје посетиоце први "пени" вишња боја, који је продат након имплементације мреже. Њен власник експлоатишу своје аутомобиле више од 19 година. У 2000. години, он је дао у музеј. За ово "Автоваз" представио покровитељ нови ауто, управо сишао из фабрике транспортера. То је највећа производња путничких возила заслужује славу и признање.

Компанија данас

Након изласка из продужене, дубоке кризе ВАЗ, чија историја је прошарана разним догађајима, поново повећање производње. Још 2004. године, видели смо светло универзалних хечбек и седан возила "Калина". Од тог тренутка врши континуирани развој новог дизајна и компонената "Ладе".

нови модел под називом "Калина" је објављен 2007. године. Тражња је у то време још увек пада. Да га, јефтинија верзија "Калина" охрабри је развијен. То се зове "грант". Овај пут је обележен за "Автоваз" излаз из кризе. Повећање капацитета.

У 2012. години, "лада", "Ларгус" модел развијен на основу Ренаулт Логан аутомобила. За просперитет легендарног предузећа захтева приступ звука и нове, неконвенционалне идеје и довољно инвестиција. Уз прави приступ, компанија је поново у стању да донесе огромне профите у држави. Да би то урадили, модерно "Автоваз" има све могућности. Ова производња може бити не само профитабилна, али и да поврати свој назив легендарног предузећа домаће и међународне инжењеринга.