ТУ-160: техничке спецификације, опис

Одмах након Другог светског рата дошло је до радикалне прерасподеле сфера утицаја у свету. У 50-тих година прошлог века, формирана два војна блоковске НАТО и Варшавског пакта земље да следеће године су били у сталном сукобу. "Хладни рат", који је развијен у то време, у сваком тренутку, може да ескалира у отворени сукоб, који би сигурно завршио у нуклеарном рату.

Пад индустрије

Наравно, у таквим околностима не може да почне трку у наоружању, када нико од играча није могао да дозволи његово заосталих предмета. У раним 60-тих година Совјетског Савеза био у стању да напредују у области стратешког наоружања ракетних, док су САД јасно у вођству по количини и квалитету авиона дугог домета авијације. Било је војни паритет.

Долазак Хрушчова додатно погоршавају ситуацију. Он је тако воли ракетне технологије, која је корен "убила" много обећава идеја из области конвенционалне артиљерије и стратешких бомбардера. Хрушчов је веровао да они нису били много потребе СССР. Као резултат ситуације у 70-их, када смо имали само стари Т-95 и неке друге машине. Ови авиони, чак ни хипотетички, није могао да превазиђе развој вероватноће система противваздушне одбране непријатеља.

Који су стратешки пројектил?

Наравно, присуство снажног нуклеарног арсенала у ракетном перформансама била довољна да гарантује само могуће применити штрајк упозорења или једноставно "наговештај" непријатељу на непожељност праћења са њим није био у свету.

Ситуација је била толико озбиљна да лидери ове земље коначно препознала потребу за новим стратешки бомбардер. Тако почиње прича о чувеном Ту-160, од којих спецификације су описане у овом чланку.

Програмери

У почетку сав посао додељен да се бави Сукхои и Масисев. Зашто, у овом кратком списку не укључује легендарну Туполев? То је једноставно: менаџмент компаније није био одушевљен Хрушчов, који је већ успео да уништи неколико обећавајућих пројеката. Сходно томе, он је Хрушчов није баш добро расположени за "мајсторском" конструктора. Укратко, Тупољев је "ирелевантно."

До раних 70-тих година прошлог века сви такмичари представили своје пројекте. Сува излаже на дисплеју М-4. Машина је био импресиван, утиче на његове перформансе. Недостатак обавља, осим трошкова: после свега, пуна титан становање јефтиније не да раде ако желе да. Едо Миасисхцхева такође представио свој М-18. Из непознатих разлога, дошло је повезан Туполев са "Пројекат 70".

Цонтест Виннер

Као резултат тога, изабрали смо Сухој. Миасисхцхева пројекат је некада усамљена и Тупољев дизајн и све је изгледало мало да се преради цивилни авион. А онда је Ту-160, чији спецификације и даље дрхти диск у потенцијалног непријатеља? Овде је место где забава почиње.

С обзиром да је Сухој Пројектни биро је некада уобичајено да се бави нови пројекат (постоји само стварање Су-27), и Масисев из неког разлога уклоњен (постоје многе неизвесности уопште), папир за М-4 дали Туполев. Ево само ту и није ценити кућиште од титана и окренуо своју пажњу на аутсајдера - М-18 пројекта. То је била та која је била основа за дизајн "Вхите Сван". Узгред, суперсонични стратешки бомбардер-бомбардер са променљивом чишћења крила, у складу са НАТО кодификације, је потпуно другачији назив - БлацкЈацк.

Основне спецификације

Па ипак, зашто тако познат Ту-160? Техничке карактеристике авиона је тако блистав да чак иу данашње време ауто не изгледа као "антиквитета" у најмањој мери. Сви главни подаци које смо дали у табели, па се уверите да сте у могућности да.

Није изненађујуће, сама појава Ту-160, техничке карактеристике које су описане у чланку, то је веома непријатно изненађење многих западних сила. Овај авион (уз претпоставку за претакање горива) могу "молим" њихов изглед скоро свака земља. Успут говорећи, у некој машини страних издавача под називом Д 160. Спецификације - то је добро, али шта је наоружан "Вхите Сван"? Није за разоноду путовања као што је створио?!

Информације о бомбардовања наоружања

Стандард наоружање маса која се може ставити у преграду унутар трупа, је 22.500 килограма. У изузетним случајевима уелицхит ове цифре до 40 тона (ова цифра је приказана у табели). Број оружја обухвата две ПУ (почев подешавања) добоша типа, који могу бити у континенталним и стратешким пројектилима КР Кс-55 и Кс-55м. У друга два ПУ бубањ 12 су аеробаллистиц Кс СД-15 (М = 5.0).

Дакле, карактеристике перформанси на Ту-160 сугеришу да после модернизације ових машина ће бити у служби наше војске више од десет година.

Може се учитати са ракетни бојеве главе нуклеарне и ненуклеарна КАБ сви могући типови (до ЦЦ-1500). Тхе Бомб врата могу се монтирати на конвенционалне и нуклеарне бомбе и мине разних врста. Важно! Испод трупа може да се инсталира Боостер "Бурлак", који се користи за покретање лаке сателите. Тако, Ту-160 је прави "летећа тврђава", наоружани тако да може да убије неколико других средњих земаља у једном лету.

електрана

Сада сетимо шта удаљеност може превазићи ову машину. У том смислу, одмах поставља питање мотора, захваљујући којима се цео свет зна карактеристике Ту-160. Стратешки бомбардер и то је постала јединствена појава, јер је развој њеног погонског система није ангажован на КБ, која је била одговорна за изградњу авиона.

Првобитно планирано да се користи као мотор НК-25, скоро потпуно идентичан онима који ће бити инсталиран на Ту-22МЗ. карактеристике трења су сасвим задовољавајући, само на потрошњу горива која је потребна да се уради нешто по том питању, као ни о каквим интерконтиненталне летове са "апетит" није могао ни да сањамо. Због онога што је постигнуто високих перформанси ракета носач ТУ-160, којим је сада сматра једним од најбољих тенкова на свету?

Одакле нови мотор?

Само у то време пројектни биро, на челу са НД Кузнецов, почела дизајнирање потпуно нови млазни мотор ФК-32 (то је креиран на основу већ афирмисане моделе ЦН-144, ЦН-144А). Насупрот томе, нови погонски систем треба да троше знатно мање горива. Поред тога, планирано је да ће значајан део скупштина се мотор НК-25, што би смањило трошкове производње.

Овде морамо посебно истаћи чињеницу да је авион у себи није јефтин. Тренутно, трошкови једне јединице се процењује на 7,5 милијарди рубаља. У складу с тим, у време када је то обећава аутомобил управо креирали, вреди још више. Зато је изграђена само 32 авиона, а сваки од њих има своје име, а не само Боард Роом.

специјалисти Туполев одмах скочио на прилику, јер их чува од многих проблема који су настали у бројним покушајима да се модификује мотор када је стари Ту-144. Према томе, ситуација је решена на обострано корист: Ту-160 је имао одличну поверплант МБ Кузнетсова - драгоцено искуство. И сам Тупољев имају више времена које би могле бити потрошена на развој других важних система.

Основа трупа

За разлику од многих других саставних делова, крило "Бели Лабуд" добио од Ту-22М. Практично сви делови су прилично слични структурално, једина разлика је моћнија дискови. Размислите посебан случај да различити авиона Ту-160. Спецификације Спарс су јединствени по томе што су да само седам монолитне панела, који су потом висили на центре-беам јединица. У ствари, око целе ове структуре и "изградњи" остатак трупа.

Централни зрак је направљен од чистог титанијума, јер само овај материјал је у стању да издржи те оптерећења, која је током лета је предмет на јединственом авиона. Успут говорећи, његова производња је специјално развијен технику електронским снопом заваривања у неутралној атмосфери, која је још увек изузетно тешко и скуп процес, чак и без коришћења титана.

крила

Развој крило са променљиве геометрије за машине за ове величине и тежине је био веома не-тривијалан. Потешкоће већ почело са чињеницом да је неопходно њено стварање на фундаментално променити скоро цео производне технологије. Државни програм покренут специјално за ту сврху, на челу С. В Дементев.

Да би се довољно развили на било ком положају крила силе дизања је доста коришћен је одличан дизајн. Главни елемент је такозвани "гребени". Такозвани сиде клапне, која би могла да одступају, ако је потребно, помажући авион купи пуну замах. Осим тога, у случају промене геометрије крила је "испусти" формирани глатке прелазе између елемената трупа, смањују отпор ваздуха.

Тако да је авион Ту-160, тактичке и техничке карактеристике које настављају да задивљује и данас, дугује велики део своје брзине управо то детаљи.

таил-плане

Што се тиче стабилизатори реп, у финалу коло дизајнери су изабрали да користе два-комад кобилица. Основа је доња, фиксни део који је осигуран директно стабилизатора. Специфичност овог пројекта је да његов врх је потпуно непокретан. Зашто је то урадио? И на врло ограниченом простору као знак електрогидроусилители, као и погони за скретање део репа.

То је изгледало Ту-160 (БлацкЈацк). Опис и техничке карактеристике дају прилично добру идеју ове јединствене аутомобила, што је заправо испред свог времена само неколико година. Данас, ови авиони надоградити под посебном програму: супституција је велики део застареле електронске опреме, навигационе системе и оружја. Поред тога, повећање ресурса моторе.