Северни и јужни путеви главног града. Историја пројекта. Шта се данас ради?

Већ десет година у главном граду Русије постоји велика промена транспортне инфраструктуре. Влада планира да на северу имају два велика акорда, укључујући и грандиозни стеновити пут, од којих су многи већ наручени. Пре завршетка радова је мање од двије године. На југу, ова врста руте ће садржати неколико пунктура у различитим правцима да би се повезали важни правци метрополе. Назив пројекта односи се на војни концепт, али у овом случају значи аутопут креиран директно, заобилазећи центар и главне размене града.

Нортхеаст мовемент. Почетак

Пут који повезује два акорда (исток и запад) се зове Северна Рокада. То је главна улица типа првог нивоа са константним процесом вожње аутомобила. Тракт се састоји од два дела са четири траке. Док се крећете, пут се своди на три зоне, а касније и на две. Најшире се налазе у североисточном акорду. Карактеристика конструкције била је потпуно одсуство саобраћајних размена. Стога су дизајнери могли да повећају пропусност и елиминишу изглед непотребних машина. У областима повезаним са главним аутопутевима, укључујући и акорде, све ће бити део исте инфраструктуре. До 2010. године настављени су радови на изградњи, а организатори су већ најавили спремност за рад на одсеку који повезује Козхукхово и Косино-Ухтомское. Након седам мјесеци завршен је тростепни пут, паралелно са железничком стазом. Постала је одлична алтернатива авенији Риазан и ентузијасти аутопута. На подручју Аносовове улице, Северна Рокада се пресеца четвртим транспортним прстеном. Затим, стаза ће пасти на Будионни Проспект и улазити у тунел да би се повезао са акордом.

Сјеверни правац данас

У овом тренутку кретање за овај пројекат већ је отворено за саму фестивалску улицу, укључујући и расцеп који се налази у тој области.

Вреди напоменути да је након пуштања на локацију крајем прошле године ситуација на аутопуту Москва-Шереметјево знатно побољшана. Пут је изграђен око две године. Цјелокупни комплекс објеката састоји се од 8 километара моторних путева, укључујући оне реконструисане, и четири и по километара надвожњака у износу од деветнаест. Како су се запослени у пројектантској фирми преселили, суседне и суседне улице, подземни ходови створени за пешаке, као и уградња специјализованих сита са ефектом спречавања штетности стављени су у ред. У пролеће ове године започета је изградња наредне секције. Рокада, чија је сјеверна шема приказана испод, у оквиру овог пројекта ће проћи на Сцхелковскоие аутопуту, и почиње на подручју Измаиловског.

Инфраструктура југа. Историја развоја

Главна сврха изградње аутопута је повезивање два главна аутопута - Каширског и Варшаве. Без таквог пакета, долазак до њих је проблематичан не само у врхунском времену, већ иу мирнијим периодима дана. У овом тренутку можете да транспортујете објекте кроз тунел близу виљушке или у непосредној близини четвртог транспортног прстена. Испуњавање циља пројекта укључује не само изградњу објекта као што је Јужни Рокада, већ и побољшање инфраструктуре суседних улица. У овом тренутку ради 5 парцела, током процеса изградње налази се лет од Варшавске аутопута до Пролетарског проспекта и два велика замјена. Завршетак вишекилометарног пута од Рублиовскоие аутопута до авеније Балаклавски одржан је почетком 2014. године. Током целе године у току је тестирање новог транспортног образовања. Руководство главног града то назива прилично успешним.

Два највећа надвожњака

Почетак пројекта "Соутх Рокада" одржан је 2010. године. Од тада је у овом правцу предузето пуно корака и завршено је неколико напорних фаза. Нарочито се односи на два велика прелаза - Мицхуринскаиа и Рублевскаиа. Први се крећу дуж истоименог пута, има шест трака ширине и више од три стотине и педесет метара дужине. Други има исти број зона за аутомобиле, што је двоструко већа од надморска висина Мицхурина, а са улазима и виљушкама скоро стиже до хиљаду километара. Поред тога, пут у овој области допуњен је заштитним екранима.

Недостатак семафора

Након увођења планираних подземних пролаза пешака дуж целе дужине новог пута Рублевское аутопут - Балаклавски проспект, аутоматски контролери саобраћаја су нестали. Под земљом ће бити осам објеката. Дакле, коловоз ће моћи повећати пропусност по налогу и смањити факторе који спречавају истовар саобраћајне инфраструктуре.

Садашње стање ствари данас

Тренутно је изабран генерални извођач радова који ће се бавити изградњом локације од Балаклаве до Пролетарског проспекта. Пројектни програм за предстојеће радове укључује изградњу два и по километара тротоара и истог броја нових рута, плус три и по километара реконструкција. Поред тога, изградиће се 3 прелаза за пешаке изнад типа земље, тунела, прелаза и два моста преко реке. То ће изгледати на Јужној Рокади на овој локацији. Датуми изградње тек треба да буду из 2017. године, али могу бити одложени на касније време.