Руски авиони у Другом светском рату. Први руски авион

Савез совјетских социјалистичких република током рата је значајно повећао и побољшати базу њихове флоте. Ако је у тридесетим као део флоте апсолутне доминације авионом страних производње, који је усред рата доминирала је руске војне авионе.

Предуслови за развој совјетске војне авијације

Изградња Савеза Совјетских Социјалистичких Република, преузео потпуну аутономију било ког од грана, било да је индустријски, пољопривредни или војни. Међутим, на раскрсници авиона двадесетим и тридесетим годинама авиона флоте увезено. А руски авиони су само успостављена АНТ 2 и АНТ-9 Сценографија Туполев. Проблеми авиавоорузхенииа Црвене армије у то време били:

- застарели модели возила;

- лоше техничко стање ваздухоплова;

- неунифитсированност (велики ширење модела и марки не дозвољавају да се оптимизира резервних делова базе података).

Формирање војних авиона пре Првог светског

Позитивне промене у индустрији дошао са успостављањем московском Институту за ваздухопловство. Појава образовне платформе дао значајан пораст броја специјалиста у фабрикама авиона и дизајн бироа.

Совјетска влада да инвестира више људских и финансијских ресурса у руским авионима. Већ за другог предратним пет година произвођача авиона имао широку производњу бази пуног циклуса. Он обавља задатак генералног секретара Стаљина да створи модерну авијацију. Средином тридесетих година прошлог пробни лет првог совјетског бомбардера, скривена под цивилну транспортни брод. Први руски авион, који је тада учествовао у борбама Другог светског рата, пилоти су обучени као Леваневски, Водоп'ианов, Гризодубов и други.

борци Тестови су спроведена у иностранству. На пример, у Шпанији 1937. године. Онда је авион Поликарпов су тестирани, бренд и-15 и И-16. Међутим, резултати су били разочаравајући. Машине значајно изгубила немачке конкуренте.

Стаљин није мандата на награду, а средства за руске авиона дизајнера. Борци добили радиооснастку, као и кроз развој нових материјала науке помешане дизајна, који значајно побољшао перформансе, борбених возила.

Авион прије рата

Јасно показује предратни стање перформанси ваздухопловства рат индустрија одбране Комесара Ворошилов на пленуму Централног комитета у марту 1939. године. Његов извештај је описао значајно повећање ваздухопловства Совјетског Савеза. Конкретно, ваздухопловство, у односу на 1934. годину, годишњи раст од 138 одсто. Један број авиона повећан је за 1,3 пута.

Однос. Бомбардери и ловци

Посебан акценат је стављен на тешким бомбардерима. Веровало се да је адут у борби против западних трупа. Стога, тешких бомбардера заузели значајан проценат флоте. Парк борци такође је повећан за 2,5 пута.

На рачун руских авиона дизајнера су стављени у суштински нови ниво. Ту су такође развили и пуштено у рад мотори П-25 повер 715 коњских снага капацитет хлађења ваздуха од 100 М 750 коњских снага, да користи водене систем хлађења. Максимална висина летови такође повећана и износила је 14-15 хиљада метара. Аирцрафт су постали Аеродинамичан облика, смањена отпорност на ваздушне апарата. Раст производње је подстакао увођење стреаминг и печат лајсне.

До 1941., развијен од стране ловаца Совјетског Савеза су сматрани за најуспешнијег МиГ, Иак и додај. Проблем је препознат као ИЛ-2, који се стално ажурира. Према стратегији "Цлеан Ски", заказана је за пуштање око 100.000 авиона СУ-2, за који је одржан без преседана позива у ваздушним снагама.

Избијање рата

Полазна 8:00 Немачка напала Совјетски Савез 1200 совјетски авиони су уништени, укључујући и неколико аеродрома са свим продавницама. У првој половини године Луфтваффе доминирају Совјет. Авиони и-15, М-16 у суштини губи најновије фашистичку "Мессерсцхмидт" и "Јункер". Понекад чак и на старијем авиона у стању да постигне победе у авиадуелиах. За месец дана руски авиони уништили 1.300 немачких ваздушних јединица.
Шест месеци касније, производња непријатељства авиона пала је за скоро четири пута. То је повезано са чињеницом да су Немци пришао Москву, и принудне евакуације значајних производних објеката, које производе делове за авио-индустрију. Због тога, у 1941. план за производњу свих врста војних авиона је направљен од само 40 процената.

Са лансирања евакуисана предузећа ситуација је значајно побољшана, а 1944. аеродрома добила око 100 борбених возила дневно. Модернизација има апсолутно све моделе. Од побољшана је да обезбеди Јак-3, ЛА-5, ИЛ-10, ПЕ-2, ЈАК-9.

стопе раста може да се прати из године у годину:

- 1942 - 25 400 возила.

- 1943 - 34 900 возила.

- 1944 - 40 300 возила.

До 1944. Совјетски Савез је био супериоран у односу на нацистичке Немачке у броју авиона од 2,7 пута. Један фактор је брзина окупљања. Дизајн наших бораца је много примитивнији него код немачких и америчких произвођача. Наравно, није увек квалитет авиапродуктсии био у корист Совјетског авио индустрији.

Руски авиони у Другом светском рату. СС2

Машина је развијен 1937. године у Туполев пројектном бироу на челу Павел Осипович Сухој. У почетку, авион је назван "код-1 бомбардер" и била је издата са М-88 мотор од 1100 коњских снага. Су-2 производити у три фабрике. Брзина лета на Су-2 - више од 490 км / ч, а висина је 6000 метара. На броду је узета 6 митраљеза. Бомба оптерећења СС2 варира.

Су-2 - један од првих бомбаша ушла у рат. Он обавља разне задатке. То је касније унапређен у СУ-4.

Ак-9

Од бораца који су учествовали у Другом светском рату, да је овај модел. Чак и ако упоредимо фотографију руски авион Ил-9 има свој екстеријера. Развијен је у 1942. Основа је био Ак-7б. Заменом дрвене делове алуминијума значајно је смањен тежина ловца. Наоружање на броду која се састоји од тешког митраљеза и топова. Авион је имао одличне квалитете руковања, маневра добро и био је једноставан за руковање. Он је такође освојио претходне моделе на максималној брзини и домета. Ови показатељи је био рекорд за све 1944, класа авиона. Све ове особине омогућавају пристојан борбу са водећим војних авиона непријатеља.
Производња авиона је изведена неколико година након завршетка сукоба. И сви су пуштени око 16.800 војних возила у неколико варијанти.