Пумпа-дизна: класификација и поправка

Сваке године потражња за дизел мотора у складу са критеријумима као што су моћ, екологије и привреде расте само. И само савршена формирање запаљиве смеше могу да задовоље ове захтеве. Дакле, цео систем за убризгавање горива је да ради ефикасно, пружајући мало прска под високим притиском.

Такав систем, који комбинује у једној јединица горива ињектора и пумпе, пумпе-атомизер. Слично, пумпа високог притиска, пумпа-ињектор убризгава одређену количину мешавине у правом тренутку. С обзиром на чињеницу да је за сваки од цилиндара мотора постоји једна јединица ињектор, у таквом систему не постоји пумпа за гориво.

Аппаратус млазнице инцлуде а цилиндер одлагати дизел јединица ињектор. Да их доведу на снагу брегасте осовине 4 има посебан клин. Сила на клипови, бризгаљке се преноси преко клацкалице. Због посебног профилу јединице ињекторском рокер цам вожње прво нагло расте, а затим пада нежно.

У тренутку када постоји оштар успон клацкалице, клип се притисне са великом брзином доле. Према томе, постоји висок крвни притисак. Када је рокер рука почиње да полако пада, јер је клип почиње да успорава и униформа кретање према горе. Таква конструкција омогућава гориво за несметано улазе у комору високог притиска, без формирања ваздушних мехурића. Временски период и контрола убризгавања магнетни регулациони вентил јединица ињектор. За ту сврху, преко електронског контролне јединице испоручују са напоном. Чак и мале одступања у параметрима биљака јављају у потрошњи горива спреј, мотор почиње да "бука".

Дизел ињектор пумпа може бити три врсте: пиезоелектрични, електромагнетне, електрохидрауличних. Са магнетни вентил млазница постављена као бензинских и дизел мотора, а има једноставан аранжман: прскалицу и електромагнетни вентил са иглом за прскање. Електро-ињектор је инсталиран само на дизел моторима, који су чешће радити на систему Комон Риле. Пиезоелецтриц сматра најнапредније дизел моторе. Таква јединица ињектор је активиран до 4 пута брже од соленоида, а дозе убризгава гориво са максималном прецизношћу.

Ремонт ињектора треба урадити када постоје следећи симптоми: повећана потрошња горива значајно, не када тапнете на педале гаса, горива цурења или искакање у издувни систем. Синглес брзина возила нестабилно Тхе тахометар игла је константно "скок" без разлога. Провера млазнице и њихова поправка се врши на посебним штандовима, тако да је тешко да их поправе самостално: постављање притисак само 10% изнад номиналне је узрок неуспеха у мотору. Па чак и ако је рад система за гориво не дају разлога за забринутост, ињектор дијагностика - процес који се препоручује после сваког 60 000-70 000 километара рун аутомобила.