Први железнички на свету. Развој саобраћајне зхеленодорозхного

До сада, на територији од водећих земаља у свету су постављени скоро милион километара пруге. Измислили многа достигнућа у циљу побољшања железничког саобраћаја: из воза креће на струју у возовима, који крећу на магнетном јастуку, без додиривања шине.

Неки од проналаска су постали део наших живота, док су други остали на плановима нивоу. На пример, развој локомотива, која би прећи на нуклеарну енергију, али због високог ризика по животну средину и високим финансијским трошковима које никада нису изграђене.

Сада је развио први на свету за железницу за гравитације, који ће усмерити због своје инерције и гравитације.

У железничком саобраћају доста потенцијала. Измишљају нове начине превоза железницом, упркос чињеници да чини све је већ измишљен у овој области.

Порекло железничког саобраћаја

Најранији железница почео да се појављује у средини 16. века широм Европе. То не може бити позван железницом до максимума. Стазе путовали вагона, вуку коњи.

У суштини, ови путеви су коришћени у развоју камена, у рудницима и рудника. Они су направљене од дрвета, а коњ може да га однесу на тежини много више него на нормалним путевима.

Али ове стазе је велики недостатак: да су носили напоље брзо, а колица иду начине. Да би се смањила трошење на дрвету, почели да користе гвоздене или гвоздене шипке за ојачање.

Прве пруге, шине су у потпуности израђен од ливеног гвожђа, челика користи само у 18. веку.

Први железнички јавност

Први пруга на свету за превоз путника је изграђен у Енглеској, 27. октобра, 1825. Она повезује градове Стоктон и Дарлингтон, а првобитно претпостављало се да ће транспортовати угаљ из рудника до луке Стокона.

железнички пројекат бави инжењер Дзхорзх Стефенсон, који је већ имао искуства у пословању и управљању жељезница Килингуорете. Да бисте започели изградњу пута, морали смо да чекамо на одобрење парламента за четири године. Имали смо доста иновација противника. Власници коња није желео да изгуби своје приходе.

Први део, који је носио путника, је претворена из колица угља. И 1833. године, за брзу превоз пута завршен пре Миддлесброугх угља.

У 1863., пут је био део североисточне железнице, која до данас је у функцији.

раилваи подземна

Први светски железница, која је одржана под земљом, био је продор у области јавног превоза. Први британски га је направио. Потреба за метроу је у време када су људи Лондону у потпуности упознати са саобраћајним гужвама.

У првој половини 19. века у централним улицама града било кластера различитих колица. Зато смо одлучили да "истовари" саобраћај тече кроз стварање тунела испод земље.

Пројекат Лондон Ундергроунд Тунел је измислио Француз Марц Изамбард Бруинеел, који је становао у Великој Британији.

Изградња тунела је завршен 1843. године. Испрва је само користи као пешачком прелазу, али је касније родила се идеја под земљом. И 10. јануар, 1893 Свечано отварање првог метроа.

Служила локомотива тракцију, а дужина стаза је само 3.6 километара. Просечан број путника био је 26 хиљада људи.

Године 1890. дошло је до измена у саставу, а они су почели да се крећу у парном-поверед и електричне енергије.

magnetna шина

Железница на којима тренира први корак на свету на ваздушном јастуку, је патентиран 1902. од стране немачког Алфред Зеиденом. Покушаји су учињени у изградњи многих земаља, али први је представљен на Међународној изложби транспорта у Берлину 1979. године. Радила је само три месеца.

Возови на магнетној железничком покрету без додиривања шине, и само силе кочења за композицију - је моћ отпора.

До данас, магнетни Левитатион воз не може да се такмичи са пруге и подземља, јер, упркос великом брзином кретања и миран (неки возови могу достићи брзину и до 500 км / х), имају велики број значајних недостатака.

Прво, то захтева велика финансијска улагања за стварање и одржавање магнетног пута. Друго, магнетска левитација воз. Треће, електромагнетно поље проузрокује велику штету по животну средину. И, четврто, у магнетном пруге инфраструктуре је веома сложен.

У многим земљама, укључујући и Совјетског Савеза, планирали смо стварање таквих путева, али је касније одбацио идеју.

Железнице у Русији

За први пут у руским претходника пуним железнице су коришћени у Алтај 1755. - био је дрвени шине у рудницима.

У 1788. у Петрозаводск смо направили прву пругу на потребе биљака. За путнички саобраћај у 1837., било је Ст. Петербург железничка - Саинт-Петерсбоург. На њој је композиција пару поверед.

Касније, 1909. године, Саинт-Петерсбоург Железнице постао део Империал линије, који је повезивао Саинт-Петерсбоург са свим линијама у Санкт Петербургу пруге.