Порсцхе 959 - најпопуларнији немачки тркачки аутомобил 80

Порсцхе 959 - то је спортски аутомобил произведен у светлу једног од најпознатијих немачких фирми. Интересантна чињеница: ослобађање једног таквог аутомобила није успео забринутост је дупло скупљи него, у ствари, цена машине за коју је купила људе. Па, ово није једини занимљив податак о овој компанији, тако да је остало је такође вредно помена.

занимљивости

Дакле, као што је већ поменуто, реална вредност Порсцхе 959 је требало да буде двоструко оно што је постављена. Ви ни не треба да буде стручњак за израчунавање: ослобађање овог модела, компанија је донела, у ствари, било финансијска корист. Међутим, упркос тој чињеници, 959-ог модела значајно освежен имиџ групе. Порсцхе 959 постао је аутомобил који је освојио победу у Ле Ман 24 сата, као и на митингу "Парис - Дакар". Тако се прикључио ризницу достигнућа бренда. И поред тога, он је освојио љубав и признавање хиљада људи широм света. Овај уређај је најнапреднији и технолошки напредан возило свега што је изашао у осамдесетим. Неколико публикација су писали о њему. На пример, у Спортс Цар Интернатионал проглашена за најбољу спортски аутомобил својих 80, а у Ауто, мото и спорт је написао да је ово најбољи "Порше" свих времена. Тако да није толико насукан је концепт.

Почетак издање

Такође, треба да разговарамо о томе како да почне излазити овај Порсцхе. Историја бренда је веома интересантно, тако да ова тема бити сигурни да се подигне пажњу.

Дакле, по први пут овај модел се појавио у свету 1983. године. Тада је, у Франкфурту, представљен је ово машина. У то време, концепт је био прототип ауто рели група Б Причало се да је модел нема будућност. Било је много разлика, који су се бавили углавном са техничким карактеристикама. И многи критичари и нису видим поенту у производњи таквог машине.

Међутим, пројекат је одобрен. А две године касније, свет се појавио серијски Порсцхе 959. И то је већ била сензација.

изглед

Порсцхе 959 преглед требало би да почне са описом његовог појављивања. Имиџ аутомобила створио Луидзхи колани. Ово је исти дизајнер који је затим ставио руку и Цорветте. У принципу, машина је специфична - на вентилатору. Али оно што је згодна - то је чињеница. Многи су у облику модела сличан "Порсцхе 911". Међутим, ако мало боље погледате, можете да разумете - то није случај. Упркос прилично великог броја утакмица са слике, 959-ја добити оригиналну верзију. Такво тело није било другог кола.

Главни задатак потпуно новог модела учествује у релију. Јер дизајнери су се фокусирали на аеродинамици креирањем једноставнију тело. Као резултат тога, она је успела да одузме модел акутних углова и друге детаље који штрчи изнад површине. Поред предњег браника, украшен са моћним доводом ваздуха, ауто има велики број различитих малих отвора за вентилацију. Они се налазе на странама и доприносе додатно хлађење мотора (посебно ова функција штеди време када кола крену у екстремном режиму). Чак и дизајнери одлучили да додате истакнути задње крило. Све ово је направио дизајн је веома функционалан. Ипак, машина је "мишићна". Једна од те врсте је алудирао на потенцијалним купцима у главним спецификацијама. Па, то је посебно питање.

Порсцхе 959: карактеристике и цене струје

У овом ауту "Порсцхе" је сет 6-цилиндрични 3,5-литарски мотор који су произвођачи креиран са свим традицијама бренда. Међутим, због поштују концепт (који је требало да створи Модел Рацинг) морала је да изврши неке промене.

Јединица снага за модел изабран у складу са ФИА-специфичним захтевима. Ипак, ауто је спреман да учествује у групи Б, који је познат по својој моћи и снаге. Било је потребно да би се мотор не више од 4 литра капацитет. Или 2,85 литара - са турбо пуњењем. Програмери одлучили да изаберу другу опцију. 6-цилиндрични мотор, они су позајмили из трке "Порсцхе".

Мотор ради под контролом са 6 брзина механике, која је успешно у комбинацији са електронским спојницом. Суспензија је добити пристојан - она омогућава да подесите зазор, и може мењати начине (био спортски, средњи и нормално).

По први пут овај аутомобил је рекао да учествују на митингу у 1985., али нажалост није било могуће постићи било какве победе. Инжењери су узети у обзир. И у 1986. су представљена јавности ажурирана "Порсцхе" са 600 коњских снага мотора и твин-турбо. Као резултат тога, Порше репрезентација освојила је прво место.

продаја

Занимљиво, овај модел никада није продата у Сједињеним Америчким Државама. Компанија једноставно није хтео да га представља Американцима. Није било профитабилно. И у Европи је довољно потенцијални купци. Узгред, планирано је да се ослободи 200 комада (Стандард). Модел је био лудачки скуп у овом тренутку - нешто мање од 300 хиљада долара. Затим, упоређујући цене многих "Порсцхе" са чувеном Феррари Ф40. То коштају мало скупљи и представља директан конкурент Порсцхе 959.