"Понтиац ГТО": историја пионира

Назад у 1964, јавност је пријавила ауто, који је судбина да уђе у историју аутомобилске индустрије. "Понтиац ГТО СУДИЈА" је мало модернизован верзија конвенционалног купе, који је опремљен са снажним мотором. Према аутору идеје, очекује се да аутомобил крене добро, а највише пет хиљада примерака, али је реалност била много пријатније. Само размислите - идеја малог аутомобила од прилагођавање инсталацију више снажним мотором је био почетак ере. То је била зора популарне мишића аутомобила.

Прототип нове серије био је Понтиац Темпест. Произвођачи у почетку учинио све да нагласим - ово није породични аутомобил. Модел је опремљен 6.4 литарским мотором, који би могао дати од 350 коња, поред верзије одвод поправља широк спортске гуме, двоструки издувни систем и побољшани систем управљања. Модел створио гнев - више од 32 000 возила је продато у првој години. Буквално сви желе да поседују том путу чудовиште.

Годину дана касније је дошао ажурирану верзију, који се развијао идеје садржане у претка серије. Популаран у време «аутоцар» часопису одржао пробну вожњу новог модела "Понтиац ГТО" - динамичке перформансе изненадио чак и искусан гуру АвтоДела - до стотину миља на сат је аутомобил расутих за 18 секунди. ажурирање распон је била добра одлука - продаја је порасла са 32 000 до 100 000 возила годишње.

верзије

У то време, "ГТО Понтиац" стално побољшање. У сталном конкурентном свету постоји само један начин да преживе - да прате, да би могли да понуди потрошачима оно најбоље од могућег. Мусцле царс се ажурирају једном годишње како би се узели у обзир све жеље купаца. "Понтиац ГТО" стално трансформише, али увек задржао његову суштину - да је све исто купе са упечатљивим дизајном и топлог срца. Али осим тога није било друге опције.

• Кабриолет. Још успешне компаније наћи. То је постао разлог за велику популарност на отвореном-топ аутомобила. У овом моделу, свако може наћи нешто за себе. Високи природа може уживати у покрет, заједно са ветром љубитеља слободе и брзина се повећава карактеристике, јер је мотор био исти као у купе, али кров није, дакле, однос "коњских снага по тони", био је још један.
• Четворо врата лимузина. Ова опција је дизајниран за људе који не могу да приуште скупе аутомобила спортски купе.
• Купе. Машина је сан, који је освојио срца милиона возача.

Сунсет доба

Модел "Понтиац ГТО", 1969 је био последњи од класичног модела, који има изузетну популарност након што је почео силазном путањом. Чињеница је да је у 1971. почела ера љубави за животну средину у Сједињеним Америчким Државама, а влада је увела квоте за ауто издувних гасова. Такав монструм као мусцле цар, сада уводи велике казне и, самим тим, постају изузетно рентабилан. То је био крај "Понтиац ГТО 1969" серије. Цена куповине аутомобила је остао исти, али то је задовољство да то раде са почетком трошкова скупи.

Тридесет година пре произвођач је одлучио да оживи легенду. У 2004. години дошло је нова линија "Понтиац". Оно што је његово место у историји, само ће време показати.