Мотоцикл Хонда ВРКС 400 роадстер: технички подаци, подешавање

Јапански мотоцикл Хонда ВРКС 400 - ово је још један покушај гигант аутомобилске индустрије на комбиновање класичног модела и крстарицу. Посебно популарна модификација неће радити: његова издање је трајала само 4 године (1995 до 1999). У условима конкуренције, сматра Мото из Јапана је начин на моћнији колегама и традиционалних "класика". Заправо се испоставило веома племениту мотора, који апсорбује у оквиру својих претходника.

екстеријер

Споља, је Хонда ВРКС 400 роадстер стилизовани 70с. Стил и мотоцикл екстеријера импресивно додаје необичан у облику слова В снаге јединицу "Стеед". Палета боја је возило у питању су четири сорте: црвена, плава, црна са уложака хрома потпуно црне.

Блуе метални делови обложени хромираног слоја. Издувни систем је рачваст на излазне шири, што даје агресивнији, али у умереним количинама. Сам мотор је прилично узак, што му даје предност вожње у граду. Седиште возача је благо уроњен део, волан стандардну форму са постављен на њој инструмент показивачи, контролни систем, округли фар и окренути сигнале.

возне перформансе

За разлику од ретро спољашњости, возне перформансе Хонда ВРКС 400 је сто посто круизерние. Еффецтиве "стидовски" исписује погона 33 коњских снага при обртним моментом од 34 нМ. Трансмисија пет брзина са дужим брзина вам да ретко пребацити. У том случају може безбедно да се дотакли из треће позиције и пети укључују чак и на 60 км / х. Способност динамична убрзање није изгубљен, довољно је да се повећа проток гаса окретањем одговарајуће ручице.

Велики део саставних делова позајмљеним из модела Стеед:

• Карбуратор.
• Ланац погон.
• Погон на задњој осовини.
• Мотор и неколико других ставки.

Али, кочиони систем у обзир мото из Јапана је много ефикаснији од свог колеге. То је због механизма опрема задње кочнице диск. Исто тако, посебно за овај "бицикл", настала је оригинални цевасти оквир направљен од челика.

karakteristike дизајна

Гледано мотоцикл тешко може назвати лако. Његова тежина је преко 200 кг, што по стандардима класичног цхетирехсоткубових сакупља превише. С друге стране, Хонда је ВРКС 400 лакши скоро све Цруисервеигхтс исти Кубикажа. Опрема скоро да нема пластике. Сви артикли су израђени од челика и хромирани, који им гарантује спектакуларан поглед на више од десет година.

Ниско тежиште и идеална за мото висине превоја, дозволити да се заборави на тежини уређаја. Управљање је лако и удобно чак и за почетника. Ојачана мотора јединица се лако може закључити из показатеља, модификован кочиони систем обезбеђује додатну сигурност. Ово возило је тешко погодан за дуга путовања, као и капацитет резервоара је довољна за неколико стотина километара. Али то је за душу - то је то највише.

specifikacija производа

Хонда ВРКС 400: мотоцикл техничке карактеристике су наведене у табели.

tuning

Упркос чињеници да је у питању возило има одличну вожњу и спољне показатеље, љубитељи оригиналних модела наћи нешто како би употпунила слику о бициклу и учинити га јединственим. Што се тиче кућиште, нема нису потребни посебни модификације, осим ако су се окупили да учествују у тркачке стазе. С обзиром на чињеницу да резервни делови за јапанске моторе је тешко наћи, треба добро просхерстит интернет и специјализоване продавнице.

Изглед возила у питању може бити напоменуто различите елементе, који су широко заступљене у онлине простору. Ако узмете мото Хонда ВРКС 400, тунинг то може бити учињено додавањем следеће елементе:

1. Транспарентан или замрзнути ветробранско стакло.
2. Налепнице.
3. Клизачи и капе са логом.
4. Темпомат, аудио систем, кожа загрева.
5. ЛЕД осветљење.

Поред тога, оригинални и да ће бити користан додатак мотоцикла гепеку Хонда ВРКС 400. Алтернативно, могуће је изабрати бочни или централни кофер.

Власници Ревиевс

Власници хеликоптер мешавина пут мотоцикл истичу необичну спољну лепоту бицикл, а посебно његов распоред. Међу објективних предности, љубитељи двоточкаша из Јапана, са следећим аспектима знака:

• Разнолика хром и минимална присуство пластике.
• Лакоћа уласка и мотоцикла.
• Динамичност и глатко.
• Пристојан суспензија.
• Моћ и поверење јединице за напајање, који ради добро у различитим брзинама.

Поред тога, мотовладелтси кажу да након куповине "Хонда Цр 400 ДИК" често постоји жеља да се промени превоз, јер је јединица даје осећај поверења и поузданости. Не без проналажења недостатака, који нису толико.

Прво, при брзини од преко 100 км / х постоји осећај да одува са мотором: мало изгубљен стабилност. Друго, не постоји бензомер и ударац. Главни проблем лежи у чињеници да резервни делови за јапанска мотоцикле имају високу цену. Остатак од корисника се не минусе.

тест дриве

У овом тесту, сматра углавном динамички параметри мотоцикла Хонда ВРКС 400 Роадстер у вези са њеном директном конкуренту Сузуки Интрудер. На ергономију питања бицикле су се појавиле. Када је брзина сет се осећао динамику која на 120 км / х изразито бледи, што није изненађујуће за ову класу. Клиренс је донекле потцењена, па пред неправилности морају да значајно смањи агилност.

Његова максимална брзина возила у питању добија доста досадан, иако стотине поверења и убрзања. Гума јединица није дизајниран за брзине веће од регулаторног, тако да је бицикл почиње повиливат. У односу на претходника Хонда ВРКС 400 има више самопоуздања кочнице. Вибрације прихватљиви, а отприлике у исто од конкурената. Ако узмемо у обзир све показатеље, чини се да је грациозан "Хонда Цр" показао се боље него компликован "Сузуки".

измене

Иронично, четири године издање укупан изглед ВРк 400 је остао готово исти. Основна опрема свих модела:

• Моћ јединица Хонда Стеед.
• Цхроме-платед делове метала са минималним пластичним опремом.
• Снага мотора - 400цц.
• Нискоградња и дубински седиште возача.
• Комбиновање хеликоптер и возим мотор са проширеним задњи точак.
• Диско систем.

Можда је једина разлика између генерација ВРк 400 серија је шема боја. Бицикл је насликао само у црној, црвеној, плавој боји и црној боји са хром издање истакао. Укратко описати модел под истрагом може бити поуздан пут бицикл са елементима крстарице.

закључак

Финални део бих да почнем са листинг функције, предности и недостатке јапанске мотоцикла "Хонда ДИК 400 Роадстер." Објективно, корист од следећих чињеница су:

• Опремање поуздан 400-цц Повер Унит возила.
• Удобан спреман за возача.
• Екстравагантно и јединствен изглед.
• Ловели моћ и динамику убрзања при ниским и средњим брзинама.
• Трајност хром.
• Опремање модел са диск кочницама.

Као и код било које технике, сматра мотор има одређене недостатке, који су знатно мање од професионалаца. На пример:

• При брзини од стотину километара изнад изгубили поверење на путу, машући почиње.
• Неразметљива клиренс захтева бригу на лошем путу и испред "лежећих полицајаца".
• Упитан фитнес бицикл за дуга путовања без досипања горива на путу.

Можда неки улога у том серијској производњи мотоцикала који се разматра не траје, играо своје недостатке. Највероватније, то је због тога што љубитељи мотори воле само једну категорију уместо да их мешање.

Међутим, с обзиром да је јапанска мотоцикл "Хонда Цр ДИК 400 роадстер" није оригинално дизајниран за круг трке и светским турнејама, можемо рећи да је ове модификације - један од најбољих у својој класи.