Мотори "Цумминс" (Цумминс): спецификације, прегледи и фото професионалци

Возачи већ чули доста о дизел моторима америчког бренда Цумминс. Мотори "Цумминс" је дуго и упорно монтиран на камионима и аутомобилима, како домаћих тако и страних произвођача. Ови мотори су опремљени "Газела", "КАМАЗ", магнети Нисссан, разни аутобуси и друге опреме. Ближи поглед на овог произвођача и њихових производа.

Историја "Цумминс"

За више од 95 година, ова компанија производи високог квалитета, исплативо и ефикасне моторе, "Цумминс". Данас, овај бренд је један од лидера у индустрији.

Они основао компанију 1919. године у Сједињеним Америчким Државама, и конкретно, у Индијани. Може се сматрати оснивачима Цлессе Каммиса, био је прворазредни механичар. Био је толико инспирисан проналаска Рудолф Дизел, исте године, он је изградио своју прву јединицу. Он је имао укупно 6 литара. . моћ, али то је био само почетак.

Мотор за пољопривреднике

Мотор убрзо је постао широко распрострањен и популаран међу локалним пољопривредницима. На крају мотора са унутрашњим сагоревањем сезоне могао да се врати за пола цене. Године 1929., "Цумминс" почела да производи дизел моторе за јахте и бродове, а затим је отишао у производњи дизел генератора. У 30-их, дизел мотори, "Цумминс" почео да се инсталира на већини камиона и лимузине из Пацкард.

Данас, произвођач испоручује дизел јединица у распону од 70 до 3500 литара. . Мотори развоја 56 различитих предузећа која се налазе широм света. Више од 160 земаља користе производе компаније у разним областима индустрије и производње.

Главне карактеристике

Пошто линија производа компаније је висок, моћ њиховог широко у распону од 70 до 3500 литара. . Специфичност ових мотора је да је произвођач специјализован само на дизел моторима. Због уског фокуса претвара да оствари веома добре резултате. На пример, обртни моменат на неким моделима достегает 13,000 Нм.

Међу моторима могу наћи моделе са веома различитим перформансама. Међу најпопуларније - 4-цилиндра и 6 цилиндра у-лине јединицама. Међутим, опсег обухвата модел такође В-облика.

Тиминг подаци за моторе у већини вентила се састоји од механизма, и брегасте осовине погона. Механизам вентила је приказан у облику стварног вентила и седишта. Повећање стопе трансфер гаса, а такође повећавају моћ пер цилиндара овог знака састоји се од два пара усисних и издувних вентила. У зависности од модела, цамсхафт се подједнако може поставити испод и изнад.

Систем напајања је заснован на електронским убризгавањем. Ово омогућава мотор да буде веома економичан. Систем за гориво користи власничке филтере направљене са највишим технологије и цеви направљен од нерђајућег материјала који имају минималну хидраулични отпор. Ово омогућава компанији да буде лидер у индустрији.

Породица Цумминс ИСФ

Тренутно породичне ИСФ дизел мотори представљен два Четвороцилиндрични дизел запремине 2.8 л и 3.8 л. Први иде на "Газела", други је постављен на "Владан". Таква разлика у запремини мотора постиже различитим величинама. У овом дизајну обе јединице максимално уједињене. Инжењери користе заједничке дијелове у два агрегата за 70%.

2.8-литарски мотор има 6 поставке напајања. Је "Газела" се користи скоро најосновније од њих. Ова поставка од 120 л. . Поред овог лите верзији постоје модели са 131 литара. и са 150 литара. . Што се тиче обртног момента, то је око 360 Нм при 1800 мин. Ако дате радилице врти до велике брзине и подешавање протока, можете добити три поставке напајања.

Мотор "Цумминс Валдај"

3,8-литарски мотор омогућава "Валдај" имају веома добру потражњу на тржишту. Данас, ова машина се може поредити са неким страним аутомобилима. Ова јединица има укупно три поставкама напајања. Камион је опремљен са подешавањем на 154 литара. . Није најмоћнији, али је довољно за такву машину.

Ако сте упознати са линије дизел мотора произвођача, 3,8-литарски мотор у свом посебном дизајну нешто као литарски мотори са. Уређај је опремљен цилиндра блок од ливеног гвожђа без облоге. Постоји заједничка за сваку главу мотора је направљен од истог ливеног гвожђа, традиционални четири вентила турбо пуњачем. Исто тако, машина је опремљена системом за гориво Цоммон Раил.

potrošnja горива

Ови возачи који користе за "Валдај" у Минску мотором са сигурношћу рећи да је "Цумминс" економичније. Просечна брзина протока је реда 14-17 литара / 100 км.

Мотор на "Газела Цумминс"

На "Газела" успостављен кинеску "Цумминс". Узмимо ближи упознати са њима. Ова јединица снага је 120 литара. . са обртним моментом од 297 Нм.

перформансе мотора је више него добра за домаће возаче. Скоро исти подаци су једном били на моторни бензин са ГАЗ-53. Али капацитет није било 1,5 тона, и колико 4.

Аустријски мотори, који су завршени пре аутомобила значајно изгубити "Цумминс". Чак моћан ЗМЗ-405 губи дизел обртног момента. Ово је основа свега, па најбоље динамике у убрзању, лакше креће од напуњен возило.

Локација мотора у "Газела"

Мотор "Цумминс" 2.8, који се налази испод хаубе аутомобила. Према геометријских карактеристика може се упоредити са ЗМЗ-402. Уређај је дизајниран као универзални мотор, без везан за било који модел. Испоставило се прилично компактан и згодан.

Изнад је вакуум пумпа. Водена пумпа се налази на страни блока цилиндра. Осим тога, пумпа се комбинује у једној јединици са пумпом за уље. Пумпа за уље је готово иста као у ВАЗ-2108. Ова пумпа, с обзиром на своју величину, одличне перформансе. Погон за хидрофором је ребрасти каиш, који такође служи за погон вентилатора.

karakteristike

Мотор на "Газелле Цумминс" другачијег брегасте осовине у блоку, као и времену јединственог редова ланца. У овом кругу сама се налази на замајцу. Инжењери су то учињено у циљу спречавања прекомјерну буку. Опремљен аутоматским тенсионер. О њиховом услугом, можете да заборавите, тако да су поуздани. Заптивка главе - дезеном, нису потребна од челичних лимова, тако да посебну услугу.

Постоји занимљива опција. Занимљиво, пумпа за гориво погон не покреће ланац, а путем посебног зупчаника на радилицу. Тако, инжењери су оптимизовани "Цумминс" мотор. Апарат тако је мислио, да се елиминишу непотребне посао за кола.

Мотор може да ради у нашим географским ширинама, она је опремљена загрева за лакше стартовање. У усису може открити електрични намотај. филтери горива су опремљени грејањем.

Одржавање и поправка

Произвођачи препоручују да редовно сервисира главне чворове, променити подмазивање течности, проверите рад електронских делова, редовно замену филтера горива. Препоручује се да подесите мотор на пасошу. Онда он неће успети и неће морати да га поправи. Према његовим сервисним интервалима пасош је довољно велика. Она задовољава носача.

Ако је мотор не ради, пре него што је ремонт мотора, "Цумминс", пожељно је да се изврши електронску дијагнозу. Ова јединица је опремљена са електронским системом, који је код грешке ће јасно каква јединице не ради.

Власници Ревиевс

Власници "Валдај" ИСФ 3.8 да верује да је ауто био врло практичан. Поред економског дизел мотор, цена је такође веома ниска за рад. То је све у комбинацији са дугим веком трајања компоненти јединице.

Али то није све што задовољан са власницима аутомобила вози "Цумминс". Рецензије кажу да је практично без муке јединица. Уз правовремено сервис потпуно непогрешива. Фабрика машина и на најмањи, и екстремне температуре. Потрошња горива у 11 л. Наравно, мале корекције доћи, али озбиљна штета је примећено.

возачи мотора срећан. Многи пресађене газеле са аутомобилима. За мотор, који се производи у Кини, то је висина могућности. Поправка је прилично једноставан, ако разумете јединицу дизел мотора, највише стандардни штета може да излечи сама, без потребе да посетите званичне сервисних центара. То често не поправи мотор "Цумминс", разматра возачи се саветује да обављају редовне промене уља и потрошни материјал.

Многи возачи жале на високом нивоу буке из овог дизел мотора, нарочито ако је претходно отишли у бензинским јединицама. Да, бука је и даље опипљива од њега, посебно испод хаубе, па чак и турбина налази. Многи се жале да аутомобил заиста вруће лето. Неко је написао да мало недостаје динамику. Јединица није погодан за оне који воле брзину. Активно убрзава ауто на 2000 рпм. са турбином.

Трошкови мотора

Они који су одлучили да купи мотор, "Цумминс" - цена је око 500 000. За ову цену можете купити 2,8-литарски мотор је у "Газела". "Цумминс Валдај" у жељи трошак од 625 хиљада рубаља. Наравно, да је јако скупо. Али постоји још један начин. Преко 150 хиљада рубаља, можете купити савршено функционише погона за покретање на "Газела". Ово је велика цена за кинеске мотора. Оно што је најинтересантније, њен живот је врло велика, око 500 хиљада километара. За цену ово је прилично добра опција. А потрошња горива је мања од аналогног типа УМЗ и ЗМЗ.

Дакле, мислили смо од којих су мотори "Цумминс" рецензије власника аутомобила, цене и спецификација.