Ксенон 6000К: критике

Данас најсветлија верзија ауто-оптике су ксенонске фарове. Они су савршенији од вакумских, халогених и гасних сијалица. Али они су привлачили возаче са необичним сјајем, што чини било који ауто прелеп и мало мистериозан. Светло плава даје светлост оптике и магленаца, а тиме и посебну спектакуларност било ког аута, ксенона 6000К.

Ксенонски фарови

Ксенонске лампе у аутомобилима су одабране са неколико индикатора.

Прва од њих је температура луминесценције, која се, према Међународном систему јединица, мери у Келвину (К).

Постоји много произвођача ксенонских сијалица. Асортиман обично представља четири врсте температуре боје: 4300К, 5000К, 6000К и 8000К. Понекад постоји и 3000К, који се користи само за магленке због отровно-жуте боје.

Светиљка 8000К сијала је плаво са љубичастом нијансом, 5000К је чисто бела, а између њих је 6000К кенон, који се описује као "хладно бела са светло плавом".

Ксенонска лампа је уређај који се састоји од фламе са гасом, електродама са високонапонским жицама и цоклом.
Шећерице саме производе велике фабрике, али производе и лете жице на много мањих предузећа у складу са одређеним стандардима.

У аутомобилској индустрији користе се основе серије Х, Д и ХБ:

- Х1, Х3, Х4, Х7, Х8, Х9, Х10, Х11, Х27 (880/881) - најобухватнији;
- Д1С, Д1Р, Д2Ц, Д2Р, Д4С, који су инсталирани само на сијалицама с сјајем 4300К;
- ХБ2 (9004), ХБ3 (9005), ХБ4 (9006), ХБ5 (9007), при чему су прва и задња од њих ретка, друга је постављена у главну греду, а трећа - на магленке.

Ксенонски блокови за паљење

Јединица за паљење је почетни уређај за спаљивање ксенонске лампе. Он служи за претварање ниског напона батерије у тренутни импулс од 23.000 волти, на којем почиње паљење паљења.

Различите генерације ових уређаја разликују се на техничком нивоу, опцијама и карактеристикама.

Напон напајања може бити 12, 24 или 36 волти, снага - 35 и 55 (50) вати.

У конвенционалном аутомобилу, напон електричних мрежа је 12 волти. Стога, и ксенонски блокови за паљење се користе стандардно, само 12 В.

Универзални блокови за низ напона од 9 до 32 В су много скупљи и уграђени су на камионе.

За квалитет сјаја ксенонске лампе, снага уређаја је од примарне важности.

Температура емисије ксенонске лампе

Максимална излазна снага ксенонских лампи се постиже на температури од 4300К, уз даље повећање температуре, осветљеност се смањује. Ксенон 6000К светиљка је мање светла, али њене мотористе привлачи њена свијетла кул боја с лаганим плавим тинтом.

У фабричкој оптичкој фабрици је инсталиран само кенон 4300К. Осим високог свјетлосног излаза, има угодну боју за перцепцију и привлачи мање пажње корисника путева, свјетло ових лампи је јасно видљиво на влажном асфалту.

Зими је корисније користити ксенон 6000К. Повратна информација је потврђена. На снежним путевима или сувим асфалту, такво осветљење пружа бољу видљивост. Али у кишним временима, ове сијалице знатно губе.

Основи ксенонске лампе 6000К

Ако власник возила жели да инсталира ксенон 6000К са серијом Д-серије, онда се мора разумети да такве лампе могу бити само кинеског квалитета. Поред тога, кинеске сијалице не раде са фабричким јединицама за паљење, тако да уместо регуларних уређаја постоје уграђени конвенционални уређаји са адаптерима који не дају поузданост. Немојте бити изненађени што прегледи таквих лампе нису увек позитивни, главна предност у њима се назива цена.

Ксенон Х7 6000К је инсталиран у кратким светлима. Лампе ове луминесценције произведене су са Х1 капом за уградњу углавном у главну греду, Х4 - иу даљини и у близини. Ксенон 6000К се може наћи чак и са врло ретким Х10, Х11 качкетима за јапанске аутомобиле и Х27 за Корејанце, уграђени су у светла за маглу.

Електрична снага ксенона

Стандардно напајање на лампи је 35В. Јединица за паљење ксенона од 55В (50В) опремљена је компонентама са специфичним проводним својствима, због чега је цена таквог уређаја већа. У супротном, блокови паљења различите снаге се не разликују ништа и постављени су потпуно исти.

И овде истоветне лампе раде у различитим режимима. Век трајања ксенона са јачом јединицом је мањи за скоро четвртину због присилног начина рада.

А још једна значајна разлика се тиче боје сјаја, постаје још жута. Због тога је обично висококвалитетни ксенон уграђен у светло за маглу.

Како Ксенон 6000К сјаји у овом случају? Као 5000К лампа - бело светло без плаве боје.

Ксенонска светла за маглу

Дакле, у светлима за маглу, ксенон 6000К је инсталиран са 55 В јединицом за паљење. Постоље у овом случају најчешће је Х27 или Х11. Такви лампе се стављају у корејске и јапанске аутомобиле. Власници европских аутомобила преферирају стандардне сијалице са температуром сијала 4300К и уобичајеном снагом, иако у њима и соцле Х3.

Магла са ксенонском сјајем светлије, ако их упоређујете са халогеном, повећава подручје осветљеног пута, осветљење пута и десну страну пута, односно ризик од летења у јар на турну, упадају у надолазећу траку или падају у дубоку лужицу.

Минус светала за маглу са ксенонским управљачима сматрају само потребу да чешће испирају ниско лагане фарове, како не би слепили долазеће.

Понекад у прегледима постоје жалбе због лошег рада ксенона у магленама, али стручњаци сматрају да је проблем превише танак редовним ожичењем и саветује га да га замени. У случају да се такви фарови додатно уградјују, посебну пажњу треба посветити пресеку жица.

Оборена снопа

Ако се оптика у предњим светлима комбинира, тада лампа, по правилу, има базу Х4. Ако је светло подељено на близу и далеко, онда лампа са великом базом, на пример, ксенон 6000К Х7, поставља се на блиској лампи. На крају крајева, квалитет најчешће коришћене светлости пролазног утицаја утиче на безбедност саобраћаја, а произвођачи остављају више простора у фарови за то.

Приликом инсталирања ксенона, посебно са снагом од 55 вати, потребно је добро подешавање светлосног флукса, како не бисте слепили долазеће драјвере.

Приликом избора боје светиљке, не постоје посебна ограничења или преференце, погодне су боје попут 4300К, 5000К и 6000К. Како је осветљење пута с ксенонском 6000к лампом, фотографија испод показује јасно.

Вреди поменути, а многи прегледи помињу ово, да је ово слика са висококвалитетним производима познатих произвођача. Многи данашњи фалсификати могу се одредити из спектра луминесценције.

Предња светла на доласку

Далеко од свих се слаже са постављањем ксенонских сијалица у главну светлост. Поред високих трошкова, дају се аргументи да често трептање доводи до чињенице да ксенон брзо не успева.

Али ако морате често путовати у мраку, нарочито у подручјима са сложеним тереном са пуно обртаја, на планинским стазама или кроз пролазе кроз мала насеља, моћни дуги зрак може помоћи у исправном процјени стања у саобраћају.

Главне утичнице светла за вожњу су Х1 за европски и ХБ3 за јапанске аутомобиле. Избор карактеристика боје утиче само на естетске преференције власника. Ксенон 6000К се производи са обе и са друге капице, иако се многи возачи слажу да практична вредност сијалице са таквим сјајем за вожњу нема, то је само украс.

Ксеноон на домаћим аутомобилима

Приликом инсталирања ксенонских сијалица, морате поставити прање фарова и аутоматско подешавање опсега предњих светала . Само у овом случају постоји гаранција да моћан светлосни флукс неће ометати возаче следећих аутомобила.

Због тога, без проблема, можете заменити редовну кенон 4300К са атрактивнијим 6000К на иностраним аутомобилима.

Ситуација са домаћим аутомобилима је много компликованија. Проблеми су одсутни само приликом инсталирања ксеноона на аутомобиле породице ВАЗ 2010 и на Лада Приори, у којој се одвојена оптика с објективом на обореном снопу. А само на "Приор" може се инсталирати кенон 6000К Х7 у кратком зраку.

Што се тиче ранијих модела ВАЗ-а, аутомобила ГАЗ-а, Волге и Запорожје Таври и Славута, инсталација висококвалитетне ксенонске опреме на њих претвара у озбиљан догађај са значајним трошковима са млевењем и заменом стакла. Домаћи занатлије могу, наравно, све, али не заборавите на сигурност на путевима, чија је посвећеност надгледана саобраћајном полицијом. А плавичасти сјај чак и псеудо-ксенонских сијалица привлачи заслужену пажњу својих инспектора.

Сумирајући, можемо рећи да се кенон 6000К може инсталирати на аутомобилима, али углавном због лепоте. Таква сијалица може бити корисна само у подручјима са продуженом снегом зиме. А остало .... Познати европски произвођачи аутомобила знају шта раде постављањем ксенона с температуром сијала 4300К.