Карбуратор к-151: контролни уређај, грешка

Карбуратор серије К-151 "Газела" се производи са широким поклопцем. Вентили имају измене способне да издржи висок притисак. Међу карактеристикама битно напоменути квалитетну пумпу која је инсталирана у уређају. Такодје, модел активно хвале за широку комору. Од посебног интереса код људи изазива подешавање карбуратора К-151. Видео на тему потребно је да погледамо у анализи уређаја. Током подешавања важно је да следите упутства тачно. Да би у потпуности разумели питање, ми пре свега препоручују да се испита карбуратора јединица К-151.

Укупно карбуратор уређај

Размислите угљених хидрата "Газела" К-151, који укључује дифузор и систем вентила бића у широком комори. На дну модела има пумпу. Такође, карбуратор јединица К-151 има вентилатор цев. Држач се причвршћује за теми. На страни млаза је стављен, који је повезан са гранским цеви.

Граничник се примењује на млаза. Локација дну карбуратора система за гориво. Такођер дијаграм царбуретор К-151 укључује млазницу која се примењује са малом иглом. Пловак механизам налази испод камере. Посебна пажња заслужује адаптер у уређају. У овом случају се користи за гаса вентил. Повезивање карбуратор к-151 настаје кроз пленум.

Пловак механизам

Механизам пловак у карбуратор је направљен са два јастучића. Рацк то су само на једној страни. Да бисте очистили овај механизам, потребно је само да уклоните горњи поклопац модификације. Такође треба напоменути да је цев удаљава од централне коморе. У доњем делу механизма јединице се налази на карбуратор К-151. Грешке су ретко јављају, јер користи два јастучићи. Када мирује, они могу прилично избрисана. Ако је потребно, тампон се може смањити сама од мали комад гуме.

Вентил систем

Систем вентила у карбуратор је одговоран за убризгавање горива. велики притисак на полицу. Примарна модификације комора је опремљен са два носача. У централном делу уређаја има малу капу. Да бисте га прилагодили, потребно је користити кључ. На страни система вентила је хранио на карбуратора цев к-151. механизам ако је потребно, увек можете уклонити сами. Убацује модел коришћен у овом случају направљен од гуме. Млазница вентила је љут. То је вентил заменити корисник, захтевају специјалну опрему. Стручњаци кажу да би уређај се периодично чистити. За ову фит дуго Рамрод. Вода је на одговарајући начин храњен под високим притиском.

Подесите држач

Због ротације носиоца врши карбуратор постављање К-151. Видео на интернету о овој теми нису увек у потпуности открити ту тему. У овом модификацијом држача се налази на бочном делу отвора. Дођите до њега, треба кратко кључ у облику слова Л. Скрените би требало да буде казаљке на сату. Током овог процеса, особа треба да прати положај вентила. Ако се нагиње уназад, то значи да је носилац треба више цранк смеру казаљке на сату. У неким случајевима, када подешавање и дампер може да потоне. У том случају, завртањ је потребно држати у пресованог стању. Да би се постигао вентил, потребно је одвојите оштрим предметом на делу примарној комори.

Секундарни модификације цхамбер

Секундарна камера ове модификације укључује моћан скуп пумпе и погона. Бандвидтх вентил у овом случају је у доњем делу коморе. Такође треба напоменути да овај модел има млазницу која комуницира са системом за гориво. Када се открију проблеми одмах препоручује се да се провери учинак централне заједнице. Ако се игла не помера, а затим постигао канал.

Очистите камеру је да користите млазнице. Поред тога, смеша продува са млазом ваздуха под притиском. Важно је да се не оштети систем вентила. Празан ход карбуратора к-151 конфигурисан држач. Неки људи имају проблеме је са регулатором, који је у комори. У овом модификације је повезан са белу површину.

Да би тестирали контролу, скините поклопац и искључите горњи пумпу. Тек тада иде директно супротстављена. Први ваљак је искључен. Након тога прегледајте базу регулатора. У овом карбуратор је направљен са малим постољем. Ако је искривљена, онда модел би требало да буде у потпуности заменити. Други проблем може бити у закривљеном зиду. Ово се дешава због загушења вентила. Партиција се може засебно промењен. У том случају, нема потребе да се у потпуности уклонили регулатор.

квар пумпе

Пумпа у овом карбуратор се користи са малим рек. Горњи део модификације има ручку који је повезан са кућиштем. Исто тако, постоји шраф који затеже рацк. Главни неуспех обрасци су повезани са ручком. Ремонт карбуратора к-151 у таквој ситуацији, потребно је да почне са обиласка базе пумпе. Затим проверите цев са полице. Унутра је мала пумпа клип. Да га дохватим, потребно је да уклоните доњи поклопац. Тек тада ће моћи да се окрене завртањ и увид у унутрашњост потпуно модификована. У том случају, адаптер не треба дирати. Приликом замене дугмад, посебну пажњу треба посветити авионима. У неким случајевима, брзо потонуо. Рацк је дозвољено да мења без поклопца. Током најважнија ствар - да се не оштети флоат.

popravka регулатора

Ако узмемо у обзир регулатор на секундарној комори, треба имати у виду да је у карбуратор к-151 А је сет са два постоља. Розета се користе само у горњем делу уређаја. Када се контролер замењен на првом месту уклањање поклопца. Следећи корак уклоњен партицију. Након тога, он ће имати добро подмазан. Режањ у том случају не треба дирати.

Подела на овом карбуратор је фиксиран само у једном тренутку. Држач за седи сасвим чврсто, тако да је неопходно да се одвојите. Посебну пажњу треба обратити на полицу. Држач боље да иде у исто време. Ако завртањ за стезање испадне, треба га одмах ставити на место. Понекад тоне директно контролише. Ово се дешава због померања подршке. У овој ситуацији, стручњаци препоручују да се провери сиде станд и интегритет коморе.

Како заменити уклапање у уређају?

Синдикат, који има карбуратор к-151 има држач улогу. То је потребна за нормално функционисање вентила. Ако синдикат залута, вентили истроше брзо. Ипак, овај процес је праћен прегревања примарног коморе. Подмазивање је нарушена. Да поправи ову ситуацију, морамо бити у стању да видите правилно постављање. Није потребно много времена. Први блок транспорт за фиксацију механизма. Такође можете да користите уобичајене пороке. Након тога, морате пронаћи стезне завртње на поклопцу. Они се налазе на боковима и скривених траке. Након уклањања поклопца се помера ка централној вентила. Пумпа је у потпуности уклоњена.

Затим треба пажљиво прегледати вентил. Ако се виде тамне средства карбуратор подмазивање слухом. Пумпа може да пате од овог. Следеће иде директно монтажу. У својој основи има мала глава. Када се деформише, модел не може да издржи притисак који је створен у комори. Глава у овој модификацији је постављена преносиви тип. Међутим, да би се то посебно прилично проблематичан. У том случају, синдикат ће морати да потпуно промени.

замена јастучићи

Полагање у карбуратору је одговоран за заптивање коморе. Ако узмемо у обзир ниже јастучићи, приметићете да имају уску базу. Они стегнута завртње на кућишту. За замену маски на секундарну камеру, пре свега је потребно поправити карбуратор к-151. Након тога, одврнути млазнице. Поклопац истовремено не дирај. Многи људи праве грешку када одмах преузму све завртње. Они морају бити попустили по један. Тако, тампон никада неће цури. Ако узмемо у обзир горњу комору, онда је све мало другачије. На првом месту за поправку карбуратора је фиксна. Следећи корак потисног вентила. У том случају, носилац мора бити у истом положају. Завртње треба да се окрене један. Поред тога, особа мора пратити ситуацију стоји. Понекад тампон одмах почиње да клизи.

Све то доводи до тога да може бити оштећена. Да бисте то избегли, потребно је да се помоћ пријатеља. Једна особа би требало да изгледа само за носиоца и истовремено договора са завртњима. Друг обавезу да прати преклапање. Ако почне да се опушта, стога је неопходно да се промени недвосмислено. Такође треба напоменути је да печат има примарну комору карбуратора. Налази се одмах иза поклопца. Фиксна капа на четири шрафа. Пре него што затегнути све назад, посебну пажњу треба посветити подмазивање главних јединица. Тако је ивица камере мора бити добро очишћена.

Механизам за забрављивање

механизам за закључавање, која има карбуратор к-151, је одговоран за снабдевање горивом. То укључује млазнице и ниску пумпа снаге, од којих се простире на цев. Примарни модификација је у доњој комори делу. Главни проблем лежи у квара уређаја експандер. То је монтиран на специјалном адаптеру.

Треба одмах да проверите адаптер за зачепљења. За ово је потребно да искључите пумпу и проверите базу камере. Екпандер на карбуратор је осигуран са два клипова, који се налазе на обе стране. Млаз ваздуха у том случају не би требало да буде у контакту са носиоцем. Када је замена експандер саветовао да очистите главу. То није много да замените горњи поклопац.

поправка гаса

Вентил вентил који има карбуратор К-151, која је способна да се креће само у једном смеру. То поквари због великог прометној реку. Ово се дешава због повреде система за убризгавање. Да поправи ову ситуацију, пре свега препоручује да се испита адаптер, који је испод пумпе. Најједноставнији - је да промени заптивач. Ако на основу видљивих огреботина, онда постоји трење са вентилом.

Све то на крају даје више стреса на систему горива и вентила. Да бисте променили вентил, искључите горњи поклопац је довољан. У том случају, завртањ за подешавање не могу дотаћи. Након тога, биће тешко да подесите. Посебну пажњу треба посветити заменом вентила стуб. Сцрев на њему не треба стегнути док се не заустави. Ако се директно баве затварача, морате да уклоните млазницу. У том случају, није неопходно да искључите телефон. Клапна је уклоњен ручно, а брава се помера у страну.

Како заменити дренажног цев?

Одводна цев у овом карбуратор је секундарна камера. Она има кратку дужину, али понекад је јако уврнуто. У овом случају, то се односи на све механичког оштећења организма и екстра потреса. Да замене цев из млазнице, потребно је имати малу кључ. Млазнице отвори треба да одмах уклоните сву прашину. Можете користити крпу. Након тога, цев је одвојен од фотоапарата.