Како да комуницирају положаја радилице сензор са осталим деловима аутомобила?

сензор позиције такве детаље као што је радилице, може се назвати главни елемент у возилу која послује у рангу са мотором. Главни задатак сензора овог типа је контролу убризгавање горива, средства за гориво и синхронизацију широм система за паљење. Зато, ако су детаљи што доживљава неуспех, машина једноставно не може "активирати", а мотор није укључен у рад. Исто тако, као што је сензор покрета позицији подешавање дистрибуцију горива, обавештава возача о брзини мотора, док наставља да синхронизује рад мотора. Такве сензори су различитих врста, сви раде на различитим принципима, који, пре свега, зависи од модела и техничким карактеристикама машине.

Најчешћи - индуктивно (или магнетна) кодер радилице. Функционисање због чињенице да је формиран око магнетног поља (отуда и механизам име), која сарађује са синхронизацијом зуба. Ова врста сензора се користи од стране многих возача, као сензор брзине индикатора, који се креће ауто. То је једноставан за употребу, изузетно отпоран и није под утицајем спољних фактора. Други тип сензора - Хала ефекат, чији је рад такође заснива на интеракцији зуба са магнетним пољем. Овај сензор се често користи као показатељ дистрибутера паљење. Напреднији и релативно нови тип сензора - оптички заснован трансформ операцију која је светлост флукс у напон импулса.

Мерач положаја, ма каква она била, монтира се на штампану плочу помоћу дугачке жице. Он обично има исту конфигурацију као и сваки други ауто сензора. Због тога, проблеми настају са својим монтажу нико не треба да има. Међутим, треба имати у виду да када радилице сензор монтажа мора оставити величину празнине од 1 до 1,5 милиметара између њих је зупчасти ременица, јер у супротном механизам не би могао да формира потребан магнетно поље, тако, позиција претварач неће радити.

Оштећена радилице положај сензора може, ако поправке су предузете од стране аматера (и ауто делови су били повређени грешком). То је уједно и узрок неуспеха може бити продирање страних тела у процеп између зуба и од сензора који ће зауставити операцију. Може да се поправи заменом ове јединице са новим. Зато је пожељно да се увек носите резервну варијанту сензора, који се могу уградити у било које време.

У циљу побољшања да утврди да ли је сензор позиција је употребљива у колима, само треба да га повежете са ома метар и измерите отпор. Да ли ће његов наступ варира од 800 до 900 ома, онда је механизам је нормално. У супротном, такав сензор једноставно није у стању да функционише, и сваки возач ће одмах видети аларм. Типично, код грешке трансмитера је приказан као бројем 35 или 19 у баферу контролног система.