Ил-103 - "лети на сто" и "Оффице"

Шта је Иљушин-103? Пре свега, то је висока аеродинамичне перформансе, удобан, простран кабина, и што је најважније, поуздан мотор и модерне авионе. Овај авион - власник високе економске ефикасности, може да ради у свим временским условима. Ил-103 авион користи као ваздушна такси, они су успешно користили патрол приморског мониторинг и заштиту животне средине. Он је обављао функцију "летећи партију" за студенте авио школа, као и "летећи канцеларију" за представнике компанија и пословних људи.

Сваки авион мора да има историју од рођења. Због тога, сваки од ових летећих машина посебним. Развој новог авиона на ИЛИУСХИН фабрике почела је након задатка у ДОСААФ пријема. А пре тога, у часопису "Крила отаџбину" Конкурс је расписан у 1988. за најбољи пројекат авиона за почетну студију. Морам рећи да је часопис популарност је допринела без оквиру такмичења. представљени су различити модели авиона: било дрвених и потпуно металне верзије, са моторима из "Ладе", мотоцикли, па чак и мале млазни мотор мотора. Прикупљају на основу њихових турбина стартери, греда и оквирних конструкција. На састанку жирија одабрано 21 пројеката. А онда припреми пројектну документацију, која је усмерен на опште продаје авиона, једном речју, било је неопходно да се направи добар бренд "робу".

Од 1990 до 1993 модела авиона Ил 103 новим дизајном за уградњу ТЕЛЕДИНЕ Цонтинентал Моторс мотора. Пре тога планиране вазовскаиа. Године 1994., 17. маја, први експериментални лет. И већ 1995. године, 30. јануара кроз ваздух са својим крилима, лебдела Сериал Ил-103. ПАВ ваздухопловства Региструј 1996. године издао Типе сертификат. Одмах након што је инсталиран ГПС пријемник, аутоматски правац финдер, компас систем, Ил примио допуну сертификата. Редослед ФАС дозвољено да ИЛ-103 обављање летова слетео са друге категорије ИЦАО.

Као што знате, у октобру 1996. године је извршена дизајн, као и разматрање најосновнијих параметара ваздухоплова. Дееп модификација укључују стварање два мотора остварењу. Били изложени моторе, моћ која је била 270 и 280 литара. . Ту су сматрали две фирме и произвођачи Лицоминг већ познато иловтсам Теледине Цонтинентал моторс. Ове промене су донели значајан напредак у спецификацијама (техничким лета и слетања).

Авион има одређену живот 20.000 слетања и 14.000 сати лета. Радни век - 15 година. Авион током радног века могу се чувати испред хангара, јер сви делови су направљени од метала, за домаће технологије су заштићени од корозије. Пре првог поправку живота авиона - 5000 сати, и мотор - 1500 сати. Након тога, број мотора није ограничена поправке.

Постоји такав авион око 156.500 хиљада долара.. Ако је годишње време лети је 300 сати, један сат лета, не рачунајући трошкове за навигацију и аеродромских услуга, као и плате техничара и пилота, коштаће око 50 $. Дакле, без обзира на то да ли желите да купите авион или само да у сваком случају - кува за новац.