ЗиЛ-158 - градски аутобус из совјетског периода

Аутобуси типе ЗИЛ-158 је произведен од 1957. до 1960. у фабрици ЗИЛ. Од 1959. до 1970. године, производња настављена у фабрици у Ликино Ликино-Дулиово Московској области. ЗиЛ-158 је био најпопуларнији модел совјетског периода, је примила по налогу готово свих аутобуских флота СССР. Једна биљка не може у потпуности осигурати захтев земље, али производња стопе су биле добре. У фабрици Москви Лихачев објављен 9515 камиони ЗИЛ-158.

Промена биљка

Године 1957., на дан отварања ВИ Светског фестивала младих студената, сакупљени су и рун-180 машина. Годишња производња аутобус након пребацивања производње у Ликино-Дулиово је 213 возила у 1959., 5419 јединица у 1963, 7045 јединица у 1969. Укупно Ликино аутобуса фабрике око 50 хиљада аутобуса су произведени за десет година. Ослобађање ЗИЛ-158 (Ли Аризона-158) наставила све до 1971. године, у малим количинама - до маја 1973, када завршетку копију која је постала индустрија сајам изложба исте године под покровитељством САД су прикупљени.

побољшање

Бус ЗИЛ-158 био је наставак модернизације модел ЗИС-155. његово тело је постало више од 770 милиметара. Капацитет путника повећан на шездесет људи, од којих 32 су Сједећи. Спољашњи дизајн 158тх модел такође значајно ажуриран, прозори су неки други облик, предњи панел је постао модеран, вратио добио неколико угаони облик, који су добро реаговали на начин на време. ЗиЛ-158, од којих су фотографије у чланку су ажурирани на време. Модернизација дотакао агрегат мотор постао јачи за 9 одсто.

Роад Траин

Године 1960., производња малих серија ушла у воз аутобус ЗИЛ-158 "Аремкуз-2ПН", који се састоји од приколицу и вуче возила ЗИЛ-158. Воз је добио неколико чудним именом "нећака" и почео да ради на улицама Москве. После две године рада таквог облика путничког саобраћаја морао бити напуштен, јер приколица је потпуно напуњен само током саобраћајног шпица, све остало време је празна. Ипак, та идеја није сасвим заборављен, а касније је развијен у виду хармонике-бус.

1960. године, на Ликински биљка је покренут у низу модернизована аутобуске ЗИЛ-158. Машина се разликује од основне верзије поједностављеног квачило, једном диску, сувом. Квачило је постало много лакше, а јединица - поузданији. На ауто сет пренос из аутомобила ЗИЛ-164 са променом опремом.

Са ажуриран модела је са врха поклопце, које није имало никаквог смисла за градску вожњу, као у топлом времену можете отворити бочне прозоре.

Употреба у телевизијској продукцији

ЗиЛ-158 модел се показао веома разноврсна, и мобилне телевизијске станице су настали на основу њега. Ови комплекси су успешно радила до 1980. године. Пространа кабина лако смештени сви потребни прибор, стационарни опреме, Рест Ареа и уређивачки јединица за оперативни рад и врати се на директан пренос.

Електрана на аутобуској ЗИЛ-158 налази се испред центра. Зими, кућиште мотора служи за загревање кабине и предњи део кабине. Мид путника простор и задњи део њеног дела и се загревају топлим ваздухом из мотора присилно посебним каналом са снажним вентилатором.

шасија

Вожња на задње точкове да пренесе окретање од мотора кроз погонску на два бочних лежишта. Суспензија као задњи и предњи, са извора. Погон на свим точковима полуга опремљен амортизерима. На крају производње за неко време на машини инсталиран нови хидраулични амортизере. Изван тела триммед металним плочама са нитни. Када квалитетна боја одбор изгледао прилично модеран.

Уклањање из производње и одлагање

ЗиЛ-158 аутобуса су оперисани у свим регионима Совјетског Савеза и сматрани су згодан модеран превоз. Међутим, живот машине не прелази 8-10 година, јер је тело више не издржи. Утицали метала умор и осетљивост на корозију. Године 1973., на замену ЗиЛ-158 је нови модел - ЛиАЗ-677 и 158тх постепено уклоњен из лета и да се отписати. Први пут је стара машина није имала где да оде, аутобуси су стајали на отвореном простору и зарђала. Али, убрзо су пословни лидери су схватили да је могуће купити скоро ништа удобан аутобус, и почео да се пријаве за куповину крају животног века возила.

Масовно застарели аутобуса одлаже у другој половини 70-тих година прошлог века. Године 1976, 158тх оставио улицама Москве, 1977. - са улица Минск, 1978. године, напустио руте у Лењинграду. У раним 80-их у СССР готово ниједна ЗИЛ-158, које би биле укључене као превоз путника. Отписана аутобуса ако је дозвољено њихово техничко стање, пребачени су у предузећима и државним службама, капитално поправљен и наставио да служи дуги низ година.