Економска зона Пута свиле. Акциони план за изградњу привредне зоне Пута свиле

Кина је представила земље евроазијског региона нов и узбудљив пројекат под називом "економски појас од свиле." То није само један од економских пројеката великих размера у последњих неколико година, идеја је била веома амбициозан. Главни Суштина предлога је да тражи узајамно корисне односе на дужи рок. Економска зона на Путу свиле у потпуности у складу са општим светским трендовима глобализације и требало би да подстакне приближавање земаља евроазијског региона. Предвиђени откривање економског потенцијала сваке државе да учествују у пројекту.

Како је све почело?

ЕПСХП језгро је организација СЦО, који је првобитно био створен за реализацију овог пројекта. Комбиновање насилно и брзо развио. До тренутка када се СЦО измирио мало, то је нови пут развоја, постало је хитно нови ниво интеракције између две земље. Главну улогу у овом издању припада Кини, како је направио Творца СЦО 2001. године и предложио самог нацрт пут 2013. године. Службени презентација пројекта одржана у Казахстану, 7. септембра 2013. године, током говора председника Си Ђинпинг је одржао предавање на универзитету.

стварне акције

Већ 29. новембра за проучавање пројекта је активно чланова СЦО. На територији Ташкента одржан је 13. састанак у низу између земаља чланица, где су разговарали о питањима која се односе на партнерство транспорта. То је на овом састанку по први пут у историји, а присуствовали су представници Централне и Источне Европе. Разговори резултирали у плану сарадње за 5 година. Према стручњака, то ће бити формирана ЕПСХП 24 градова из 8 земаља. 26. септембар 2014. у економски форум у Ксиан разговарали о питањима инвестиционог партнерства, што је задатак од реоријентацију инвестиционих токова. Са недостатком страног капитала на Западу, постоји претерана количина њих у Азији.

Свила глобализација: задовољство интереса многих земаља у исто време

Изгледи да обећава економски појас свиле, је дефинисан по светским трендовима. Активно промовисати улогу земаља у развоју у "мотор" глобалне економије у односу на позадини пост-кризне ситуације. У овом конкретном случају, проблем утиче на БРИЦс државе. Русија игра улогу лидера у евроазијске области. Кина има дизајн на титулу лидера у Азији свету. Цоунтри исказује посебан интерес за развој и стабилност Евроазије, је спремна да активно доприноси просперитету региона. Паралелно, друге развијене земље (САД и ЕУ) постепено се ваљамо у кризи и ангажовани у прерасподели зоне утицаја. Русија и Кина нису намерно ангажовани у изградњи свој утицај у региону. Економска зона свиле, према прелиминарним проценама, требало би да задовољи интересе сваке од држава које леже дуж њега.

Појава нових лидера и интензивирање сарадње

Пројекат је прилагођена до појаве нових светских лидера, што је довело до појаве иновативних активних центара економског развоја. Глобални утицај је постепено помера са запада, који пролази кроз тешка времена, да активно просперитетна исток. Свет центар економског развоја постепено заузима простор између Евроазије и азијско-пацифичком региону, што доводи до потребе за новом партнерству стратегија. Промените зона утицаја, а такође има економски просперитет на свету, што је приморало многе државе да интегришу своје иностране послове. Питање се не односи само на формирање нових привредних контаката, то се односи на нове валутне уније. У будућности, треба да помогне у решавању глобалних проблема: јак утицај долара на привреде скоро свим земљама света.

Изградња "Силк Роад"

Акциони план за изградњу привредне зоне Пута свиле обухвата пре свега изградњу нових аутопутева и побољшање постојећих. Поступак регистрације транспортне мреже ће бити реализован уз коришћење иновативних технологија. У будућности, као део стазе ће бити глобална мрежа брзих путева. У ствари, Кина последњих година постигла значајан напредак у овој области, постала је светски лидер у области изградње путева. Данас, кинеска технологија планирано је излаз за извоз. Сам пројекат изнео Кини, а његова примена ће се вршити под строгим вођством Пекинга. Изградња аутопутева ће подстаћи развој инфраструктуре. Дуж пута ће се појавити регионалне центре. Очекује се да се прошири капацитет логистике и туризма, појаву бројних нових радних места. Све ово ће довести до диверсификације и на денационализацији привреде, ће бити предуслов за развој региона.

Нема претходних трендове или мултилатерални линије

Враћање економски појас свиле неће везати земље региона само у Кини и Русији. Планирано је да се комбинују различите земље Евроазије, да ће само ојачати сарадњу на регионалном нивоу. На пример, СЦО је дуго био коридор је створена, окупљање земље као што су Узбекистан, Киргистан и Таџикистан. Слична политика се спроводи у јужном Кавказу. Она је ту да је успешно завршила је изградњу пруге Баку Ахалкалаки-Карс пруге, која има стратешки значај. Економска зона Пут свиле ће обезбедити транспорт и инфраструктура развој, који ће се проширити обим сарадње у трговинском аспекту. Ситуација пружа одређене предности за Кину, која је позната као један од највећих светских произвођача. Способност да се крећу у различитим правцима ће дати подстицај просперитету источном региону.

Финансијски систем и не само

Према нацрту, који је представљен у Кини, сва насеља између држава у регији ће се одвијати не у доларима, а национална валута. Овај термин би требало да буде да се осигура политичку стабилност и јавну безбедност. То је од кључног значаја за регион, који се сада бори са дестабилизације. Пројекат има добре изгледе и због тога што та земља коначно имати прилику да поново сарађује са распада Совјетског Савеза у Совјетском Савезу. Савременици могу да гледају транслаторно кретање између држава. То иде на руку историјског, културног и цивилизацијског сличности између земаља.

Документарац аспект проблема

28. март, 2013 званично представљени су документи, који је већ структуриране принципи и приоритети, партнерства у оквиру ЕПСХП пројекта чији је циљ консолидацију односа на регионалном нивоу, у циљу изазован посао за просперитет у будућности. Главни циљеви пројекта - је да стимулише проток економских фактора, алокацију ресурса, и дубоку интеграцију тржишта јачањем веза између Азије, Африке и Европе. Свака држава може дати свој допринос економском појасу Пута свиле. Правни документи су позвали за координацију политичког деловања, развоју инфраструктурне везе, у слободној трговини и финансијске интеграције. Кина планира да користи предности сваког региона појединачно, систематски повећава ниво транспарентности за дубљу интеракцију како у земљи и на међународном нивоу карактера. Кина је спремна да активно побољшање садржаја и форме иницијативе, да развије распоред за имплементацију и планирано је отварање нове партнерства картице са земљама које учествују. о заједничкој изградњи акционог плана је објављен само три дана пре датума подношења пријаве да се придруже азијске финансијске институције улагања у инфраструктуру. То је то кредитна организација ће бити ангажовани у финансирању регионалних инфраструктурних пројеката.

Оно што је посебно у вези са пројектом?

"Економска појас Пута свиле" - по речима његових твораца - не заснива на геополитичкој стратегији. ЕПСХП не сноси никакву сличност са Европском унијом и Царинске уније. Главни Суштина идеје - стратешки координација партнера, однос између којих се формира вековима. Споразум рад у оквиру Уније није толико важно. Економска зона новог свиле не обавезује никога и не спроводи интеграције. Пројекат би требало да буде основа за плодну сарадњу, али не и разлог за појаву нових сукоба. Ако глобално види, Кина је спремна да спроведе изградњу инфраструктуре и стварају нову економску реалност. Кина интерес у реализацији идеје се заснива на жељи да се развије у западним регионима у земљи и максимално равнотежу нашу економију.

ЕПСХП као фази глобалне интеграције

Економска зона Силк Роад и поморске свиле није резултат чисто политичких амбиција. То је нека врста природног наставка кинеске реформе. Пројекат је покренут много пре момента тога, Кси рекао је тај званичник. Кинески успео да ухвати тренутак за почетак успешног регионалног партнерства, без којих савремени свет, глобализација је неефикасна. Захваљујући благовремено јачање економске и енергетске сарадње са Централне Азије, Кина је постала центар ЕПСХП паралелно да се ојача статус највећег увозника руског.

Економска зона и Русија

Она не престаје да се види као потенцијалног подручја за економску појасу Силк Роад Русије. Сарадња, већ, његови изгледи и трендови ће бити разматран у мају 2015. године. Могућност интеракције између две земље ће вероватно бити договору између шефова држава у блиској будућности. Изјава о могућем састанку је од заменика премијера Игор Шувалов. Русија, упркос чињеници да је датум састанка још није именован, најавио своје учешће у пројекту. Економска зона свиле, а Русија није до сада, поред тога, држава је заинтересована за нове могућности и нове правце развоја и инвестиција.

Шта задаци ће бити решен?

Који су ставови стручњака? На економском појасу Пута свиле, кажу да је уочи реализације пројекта ће морати да се бави неколико кључних изазова. Ова размена мишљења о аспектима економског развоја, који би требало да помогне утврђивање могућих тачке сукоба. Планирани развој програма да их и почетак уједињења земаља, узимајући у обзир политичке, правне и економске праксе елиминисати. Транзит транспортни систем у будућности ће повезати државе централне Азије и Кине, ће повезати овај регион у Африци и Европи. Планирано је да се постепено и доследно смањити и онда у потпуности елиминише трговинске и инвестиционе баријере између свих учесника ЕПСХП. Он ће играти кључну улогу у разоткривању инвестиционог и трговинског потенцијала сваке земље.