"Даевоо Ланос" (Даевоо): опис, спецификације, рецензије

Крајем 1993. године корејска компанија Даевоо одразила на успостављање потпуно новог модела међу масу и цену возила. Буквално први 150 тест модела пуштени су две године касније, а 1997. "Даевоо" представљен је у популарном Европска сајму аутомобила у Женеви. Исте године почео је пуну производњу ових машина. Кореанци из Даевоо задатак је био да се створи удобнији и модеран аутомобил на основу постојећих Некиа, као и такмичари храбро обратио тоиота терцел, Опел Астра и Волксваген Голф.

Рад на аутомобилу

Да развију моделе "Ланос" Кореанци потрошила више од 400 милиона $ - сума у тим данима веома добро. Дизајн аутомобила развијених стручњака студио Итал Десигн, на челу које су је чувени италијански Гиоргетто Гиугиаро. То је њихова верзија је победио у конкуренцији од 4 могућих спољних погледом модела с обзиром на то да је био веома храбар и необично. Ти исти "Ланос", слике које можете видети у чланку - резултат не само истраживачком центру Даевоо, али и многе европске џиновске компаније у аутомобилској индустрији (Делцо, Порсхе, ГМ Повертраин, и др.). Рад на стварању и развоју Ланос модела укључује десетине тестова и испитивања у различитим деловима света. У Великој Британији, нови "корејски" као концепт је тестиран за безбедност, стабилност и поузданост високе брзине и обртаја. Ту је такође тестиран систем за кочење. Русија, Канада и Шведска су постали полигон за Ланос тестова на ниским температурама и тестирање високе температуре догодио у САД, Италији и Шпанији.

издање

Од 1997. до 2002. године, овај модел се може наћи на сваком тржишту аутомобила, без обзира на земљу. Ови примерци који су прикупљени у Вијетнаму и, односно, у Кореји, у почетку је на продају у азијским земљама. Једном је постојала потреба за куповину проширења, званична овлашћење да изгради добити Пољска, Украјина и Русија. Међу силази линију у последњих наведених земаља су и оне аутомобиле који се извозе у Америку северно и западно од Европе, и у Аустралији. Када је производња престала, број тржишта је нагло опао, прво у Русији, а затим у Кореји, а затим у Пољској.

За интерне потребе Украјина аутомобила долазе са Запорожскаа фабрике, која извози предмете у неким европским и азијским земљама; Египат добија резервне делове у Африку да би аутомобиле за своје клијенте.

масовна производња

Продуцед "Даевоо", чије карактеристике смо уживали већину потрошача, као што је већ речено, први у Кореји, а затим су мигрирали у производњи у Европи. На пример, у Пољској су скупштина је спроведена до 2008. Од приступања ДАЕВОО тичу Генерал Моторс од 2002 Матиз почела да продаје под брендом Цхевролет. Дакле, од 2004., у фабрици Запорожскаа у Украјини одвијала масовна производња модела - до 90 хиљада примерака годишње одступали од тамо широм света. Од 2008. године, ауто је на различитим тржиштима под брендовима Даевоо, ЗАЗ, Цхевролет.

тело

За све моделе из производног програма су "Даевоо" је 2 тело, под називом Т100 и Т150. Њихов најупечатљивији контраст - упдатед задње оптику нове генерације. Најпопуларнији међу Ланос седан модела постао тело, барем можете наћи по пет и три-врата хечбек. Пре 2002. године, произведено мале странке Ланос у задњем делу кабриолету. Ови модели су додати у наслову реч Цабрио. Меет тхе "Даевоо Ланос" као кабриолет у Русији је практично немогуће, већина њих отишла на пијацу у јужној Европи. На украјинском предузећа Заз произведено чак једно комерцијално магнета ланос, али ови аутомобили су сада - права реткост.

мотор

Вехицле његове историје мотори испоручују са 4 запремине од 1,3 до 1,6 литара, даје капацитет од 75 до 106 коњских снага. Најчешће инсталирана машина за 1,5 СОХЦ, чија је израда су присуствовали стручњаци из немачког концерна Порсхе. Такав мотор даје 86 литара. сек., омогућавајући да покупи брзину од 100 км / х за 12,5 секунди. Максимум који може да изда аутомобил са јединицом за напајање не износи више од 172 км / ч.

Слабије мотори са запремине 1.3 и 1.4 литара је 75 и 77 литара. . респективно. Ове поставке се не разликује од велике снаге, распршени "Ланос" (на слици доле) у стотинама најмање 15 секунди. У овом случају су потпуно позајмљен из "Тавриа". Интересантна чињеница да 1,3 литарски мотор се одвојио иницијално настали као бризгаљки и карбуратор.

У принципу, сви мотори су прилично поуздани и са пажњом без икаквих проблема савладао знак од 300 хиљада километара без већих поправки. Све три јединице горе описани су опремљени 8 вентила главе мотора. Покретач 1,6 литара (106 л. Ц.) са 16 вентила и структурално различитим од других електрана стоје на "Даевоо Ланос", врста времена у којима нема подешавање фазе.

На страни расхода, за истог произвођача 1.5-литарским мотором има 6.7 литара по стотину. На жалост, да се постигне такав показатељ је тешко могуће, иако један власник Ланос - просечна потрошња аутопута / граду од 8 и 10 литара. Према томе, овај аспект се може приписати манама машине.

Цар Матиз: цена

Цена за модел Даевоо Ланос у Русији, без обзира на бренд, под којим је издата (Заз, Форд), почела са оценом 254 хиљада. Рубаља, и никада премашио 400 хиљада.

преношење

Од првог дана ослобађања Даевоо Ланос је опремљена са пет брзина ручним мењачима. Ова "ланосовскаиа" пренос је постао познат по својој поузданости и веома ретко изазвати власнике проблематичне. Неки возачи кажу да је њихова возила мануелни мењач са редовним замене уља неговала више од 300 хиљада километара, који не захтева промену чак и један резервни. "Даевоо" је ушао на украјинско тржиште у децембру 2011. године. Фонд има аутоматски мењач. Што се тиче механике, до аутоматске мале вредности. Ова кутија подржава све неопходне функције: кочења мотором, нижи степен преноса, па чак и спортски режим.

Проглашен од стране произвођача на одобрење Даевоо Ланос је 150 мм, што је, искрено, не и најбољи лик у учионици. Инсталација радилице заштите и ЦПР је први потреба приликом куповине аутомобила. Ридинг тхе лак пут или прљавштину - слаба тачка модели Даевоо Ланос у серији.

резултат

У закључку, након анализе низ тестова и карактеристика аутомобилских магазина и власника, можемо рећи да би предности модела Ланос (коментара потврдили чињенице) су добар рад суспензије и поузданост, ниску цену аутомобила, цена-квалитет најбољи однос. Недостаци - висока потрошња горива у граду, мали клиренс и мали салон, који је посебно близак путницима на задњем седишту. Даевоо Матиз припада буџета сегменту, где је сваки представник може да разликује сет предности и недостатке. Оно што је још важније - овај модел, за разлику од других чланова ове класе, има богату историју и много популарности.