ГАЗ-64: Спецификације, фотографије

Совјетска армија возило са погоном на свим точковима ГАЗ 64 (слика је приказано у наставку), развијен је у пролеће 1941. године. Машина има широк уједињење шасије, компоненти и склопова који ће довести до модела масовне производње у рекордном времену. ГАЗ 64 је први СУВ-домаћа производња и треба да командна структура на свим нивоима у СССР оружаних снага.

Поред главне функције - службеника превоза, водника и ситних службеника - ауто је коришћен као светло камиона за прераспоређивање артиљерије малог калибра. Исто тако, ГАЗ 64 може да понесе до осам кадрова у леђа кратком растојању. Тако, машина може да се транспортује од места до места инструмент са обрачун и командовање у минути.

Историја стварања

Аутомобил има своју прошлост, која се враћа у предратним годинама. 1940., шеф техничке службе Црвене армије је прочитао чланак о предстојећим ослобађање једног америчког џип-теренског возила "Бантам-Ц40". У општој идеји ослобађања исте домаће СУВ за совјетске армије. Он дели своје мисли са комесара народа В О Малисхевим, који је у то време био задужен за тешке машинерије. Идеја је подржана од стране и развијен је.

"Бантам" је произвољно узет као основа, на основу њега, створио је ГАЗ-64 са уским ширине колосека и властитим параметрима тела. Совјетски џип разликује од америчког аналогног управо тако да се не може копирати потраживања. Дакле, развој је отишао потпуно независан модел.

Совјетски џип ГАЗ 64, прича о стварању од којих узима доста времена је настао у две фабрике, на Горког и Нати. Технички услови су строго контролисани од самог почетка. Дужина, стаза и тежине требало је да остане непромењена. Изглед горњег дела тела дизајниран да одговара инсталацију лаког наоружања, митраљеза и 30-милиметарски топ. Пажња девелопера усмерена на обезбеђивање несметаног одвијања СУВ, стрелац могао спровести у циљу ватру у покрету.

вредност уједињење

Стварање националног СУВ је председавао виши дизајнер В О Грацхева. Он се постарао да је нови аутомобил је највише уједињена са постојећим моделима Совиет ГАЗ-ММ и ГАЗ-61, који је касније знатно олакшано ослобађање "шездесет и четири године." Први тестови на војном опсегу дала добре резултате перформансе, али скупштина потребна побољшања технологије. Машина је демонтиран и спровео детаљну анализу детаља.

недвосмислен закључак је направљен да је прототип је технологија сложен. Тако је серијска производња је одлучио да суспендује. Рат довео до промена, а производња ГАЗ-64 морао почети већ у евакуацији. Ипак, машина се испоручује у довољним количинама у војсци и који су успешно користи у Другог светског рата фронтовима.

karakteristike дизајна

ГАЗ 64 модел је креиран на основу ГАЗ-61, у скраћеној верзији. Разлика у дужини је 755 мм, при чему је нови СУВ постала покретан и стабилно. Кратки међуосовинско растојање дозвољено да се укине средњи ДРИВЕСХАФТ, чиме је створена неких проблема са склопа аутомобила.

Од модела ГАЗ 61 позајмио управљач скупштину, кочиони систем, предња осовина, задњих опруге и случај преноса. Од ГАЗ-ММ има мотор и мењач након његовог завршетка.

Мотор је морао да подигне због високих монтиран Спарс оквира и оружја, док је средиште аутомобила гравитације помера напред преграду и са стране. Међутим, у настајању неравнотежа била мала, а структура се није променио.

У почетку, крос-теренско возило оставио далеко од жељене због несавршеног протектора. Дефицит специјалних гума терена је и градитеље да користе обичне 16-инча зимске гуме, што се показало да је неефикасна у вожњи на мочваре. Касније је организовао производњу специјалних гума за ГАЗ-64 са "рибља кост" обрасцу.

мане

Слаба тачка првог совјетског СУВ има предње вешање пролећне дизајне. Еллиптиц листова који се користе у аранжману моста разликовао прекомерну ригидност, која проузрокује ломљење. Међутим, суспензија је била и предности - на крајевима пролећног пакета су снажне прсте, они нису демолирали. Нова машина, нарочито тип Офф-Роад, не може бити структурно савршено, то захтева континуирано побољшање.

Други недостатак шасија ГАЗ 64 је "галопира" при вожњи по лошем терену. Због овог својства, аутомобил је надимак "козу". Ефекат је изазвао пре свега, изузетно скраћени међуосовинско растојање и неправилно упарених амортизери једнострана акција. Након уклањања све недостатке курс рашчистимо.

Модел ГАЗ 64, чија је изградња није нарочито тешко, генерално, испуњавају услове рада у области рата. Мотор готово никада не успевају да добро обављају чак и на ниским октана и развијеног довољном снагом. Преноса, Дривесхафт, осовине и трансфер опрему били су поуздани и скроман у раду.

тело

Дизајн све терена оквир возила. Тело војни џип домаћа производња је сасвим рационалан дизајн, отворен, четири седишта. На задњем делу кабине смештен светлости малог оружја, муниције и радио. Да би се брзо напусти врата аутомобила је укинута, а дуге присилне маршеве портали затворен посебним платну завесама. Горњи надстрешница од најједноставнијих облика се повлачи преко лука у бочним зидовима стакла су уграђене у металном оквиру.

Ветробран се нагиње напред и снима на хауби. Тако, тело аутомобила је потпуно отворен са свих страна. Оквир се састоји од равне плоче, угао и уздужних компоненти. Крајеви затвореном цевастог цеви. Заваривање за спајање одвојених чланова рама користе само Идеално за задње диференцијале.

производња

Почетком августа 1941. године, Скупштина линија пао прву групу теренско возило, и 600 копија прикупљени до краја године, што није лоше за време рата. Поред "коза" за службенике на шасији ГАЗ-64 произведен оклопна возила БА 64, тај број је достигао 3900 јединица до љета 1943. године. Од 1942. године, фабрика углавном производи оклопних возила. Возачи у Горки чак нашао прилику да модернизују постојећи модел и користити га да створи БА-64Б са продуженом путу, након чега се машина зауставља да се котрља. Модел ГАЗ-64, чија производња је прекинута 1943, је најбољи помоћни транспорт ратно.

Уз оклопно возило БА 64Б је покренула серијску производњу ГАЗ-67, која је побољшана наследник "шездесет четири." Нови модел се разликује од својих претходника више елегантан жалузина, иако војно возило није битно. Фарови смештени у посебним шупљинама и може се ручно подесити у свим правцима.

Спецификације ГАЗ 64

Тежина и величина параметри:

• Дужина возила - 3305 мм;
• висина - 1690 мм,
• ширина - 1530 мм;
• Клиренс - 210 мм,
• међуосовинско растојање - 2100 мм;
• Предњи траг - 1278 мм,;
• фронт трацк - 1245 мм,;
• Ауто тежина - 1200 кг;
• Капацитет резервоара за гориво - 70 л.

колекција вредност

ГАЗ 64 је сада веома ретко на путевима у више долазе и више теренских возила ГАЗ 69 послератни проблем. Највећа сличност у 64. могу се пратити на моделу ГАЗ 67. Из последње можете направити тунинг свог претходника. Једина разлика је у решетке и волана са четири жице.

Да се направи ГАЗ-64 за права реткост, потребно је да пронађете оригиналне гуме са дубоким "рибља кост" бренд И-13. Ово је веома тежак задатак, јер ове јединице гума. Можете инсталирати гуму из "Виллис", америчког колеге.

моделовање

Аутомобил је од интереса за сакупљача минијатурне копије. Модел 1:43 ГАЗ 64 - сан многих сакупљача старих распореда.

У јуну 2010. године, компанија "Хонгвелл Играчке доо" је објавио реплику ГАЗ-64 у 1:43 скали са увлачи тенду, у четири боје - каки, зелена, песка, пепела.