Бомбер Нортхроп Б-2. Бомбер Б-2: функције и фото

Мистери Б-2 (бомбер) изазива велики број пресуда, митски легендс изјава. Шта је ово авион, ако говоримо о стварним чињеницама? Амерички авион управља треће генерације невидљивости за више од 15 година и, упркос велом тајне у глобалној података информације на терену се појављује на технолошких уређаја и карактеристика крилатог летелице.

opšti опис

Бомбардер Б-2, који је производ САД војна индустрија, осмишљен као ваздухоплов са смањеним шансе за детекцију противавионске непријатељских војника. Потпуно невидљив, не постане, као и посебан систем за праћење да одреди своје радарских екрана, али за обичног одбране је невидљив, што указује на њено преживљавање у условима бомбардовања.

Импресивни изглед авиона, који подсећа на авионе од сци-фи филм. Б 2 бомбардер Дух се појављује на небу као одбегли режањ црни троугласти профил на то да даје летећи тањир, згњечени без репа и трупа.

Да би се осигурао функцију потајно користи напредну технологију стеалтх:

• спољашња површина авиона је прекривен материјалом са високим степеном апсорпције радиоталаса;
• примењене структурне дијаграм аеродинамични "летеће крило";
• Схиелдинг се користи млазни мотор јет, ЕСР вредност је у опсегу од 0,0015 до 0,1 квадратних метара. м.

Главни карактеристике структуре ваздухоплова

Продуцед Б-2 бомбардер "Дух" у облику крила, шема подразумева потпуно одсуство вертикалних компоненти перја. Као водич плоча цепа кормила инсталирана на крајњем делу крила. Већина трупа и основних делова су направљени од титанијума и легура алуминијума. Додатни материјали су полиамиди, и угљеник композита са коефицијентом отпора топлоте.

Бомбер Б-2 Спирит има елемент узимајући у виду титанијум кесона, одлажу у предњи део кућишта и пружа у средњи секцијама. крила ваздухоплова су израђени од угљеничних влакана. Монолитна плоча титан кесони направљен од дебљине 23 мм. Сложени делова заједно заваривањем или дифузијом произвео побољшан пластичном лајсне.

облик

Основа формирања појављивања је систем од четири латица и облик авиона створио 12 линија. Ово концентрише одраз у хоризонталној равни иу малом броју централних сектора. Задњи и предњи оквир паралелно једни другима кућишта, покрива, моторног простора отвара крило уређен да створи шасија 4 сектора главни екран. Са предње и задње полулопте добијених 2 сектора.

У фронталном и са погледом на крилима летелице нема авиона и праве линије. На дну структуре крила се поставља, радио талас упијајући. Ивични део авиона предње врши под оштрим углом на 33º, а врати се врши у облику слова енглеског В. усред крила семиспан дефинисане тачке прелома горњег, Б-2 бомбардер Нортхроп има суперкритичне крила профил.

Авион је опремљен са 4 мотора, који се налази на обе стране залива бомбе. Да би се обезбедила неприметна режим изграђена стана на спољашњој површини авиона нема прорези на млазница неба мотора и мотора и руке се налазе унутар уређаја.

недостаци у дизајну

Чињеница да је крилати брод није реп, није га спречило да полетни за маневрисање у ваздуху, стеалтх бомбардери Б-2 лоше продавница на небу тарифни изабран због одсуства Вертицал Фин. Само померите ролну авиона, који смањује снагу на доњем крилу и горњи потребно повећање за подизање снаге, што доводи до укидања уређаја у жељеном правцу. У авијацији, постоји концепт "крило оптерећење", која је један од најважнијих параметара пловног објекта. Мање од једног килограма утиче на један квадратни центиметар крила, лакше је да је авион окреће у ваздуху. Тако повећане могућности маневрисања бомбардер.

Бомбер не може управљати без уграђеног електричног система даљинског управљања и аутоматских уређаја, прати процес лета и издавање командне импулсе на механичких делова крила.

кабина уређај

Авион којим је пилотирао два члана посаде, Б-2 (бомбардер), чији фотографију је приказана у наставку, је опремљен за ову притиском кабину, који се налази у предњем делу авиона.

Унесите пилоте на радном месту кроз преграду у предњем кућишту на мердевинама. За сваки пилот на радном месту има комплетан сет контролних уређаја. На истом месту, под условом опрема мотор дугме старт и система ваздухоплова на броду. Ови тастери су постављени у случају аларма.

Заштита транспарентног дела кабине састоји се од четири панела сендвич структуре, омогућавајући да се изврши преглед хоризонтална под углом од 200º. У случају авиона недалеко од нуклеарне експлозије на стаклу обложене саставу компоненти злата, постао нетранспарентан и не преноси зрачења. Флигхт пилоти спроведена у противолазерних чаше.

Контролни систем у авиону

Б-2 бомбардер је опремљен додатна електрично контролисан на растојањима која представља дигитални систем са Ургентни квадрадуплекснуиу елемената. Аутоматска контрола садржи у свом саставу четири процесорске јединице и налази се у радном стању у случају неуспеха два од њих. Антенски систем сигнала 20 обухвата читање притиска сензор за дизање, што га чини ненаметљив.

Амерички бомбардер Б-2 авионе комплекс има НСС класа навигацију подсистема. Муња брз одзив на промене ситуације у лету од две међусобно повезане електронске компоненте: ИДУ (режим) и МУА (астроинертиал). Сваки од пилота посматра 4 показатеље мултифункционалног акције.

Историја стварања

Током хладног рата између СССР-а и САД-у 1979. године, Роналд Реган током свог обећања предизборне кампање за враћање оружја у америчкој војсци. Годину дана касније, америчка влада намерава да успостави број перспективних авиона на брзом испоруке убојних средстава у угроженој области, као и прво место на листи је стелт бомбардер Б-2. Прагматични Американци су тренутно на светло сваки долар пре стављања у сваком случају. Фантастиц авион са повећањем капацитета и смањене видљивости пројекта као да се оправда изгледе и под посебном контролом америчке владе.

Компанија Нортхроп Грумман развијен ненаметљиво стратешки бомбардер, који је дизајниран да се пробије кроз густе система анти-праћење и испоруку нуклеарног и другог оружја. Развијен је на основу програма индустријске АТВ.

Пројекат је добио кодно име Б-2 са симболом Духа. Појавила у 1987. био је чеп због недостатка одлуке дизајна одлаже почетак теста до 1989. године и повећава средства за пројекат за још милијарду долара. Финансијери по 1989, одредити вредност трошкова стварања новог авиона за 23,1 милијарди долара.

Први примерак добија почетак у животу у војној фабрици у Калифорнији, где је имао свој први лет и демонстрације заинтересоване јавности слојева. Због високих трошкова изградње само 21 бомбардер Б-2 Дух Стеалтс. Сва борбена возила су лична имена који се подударају имена држава Америке. Последњи случај крилатог брода под називом "Дух Америке" је постављен од стране војске у јулу 2000. године.

модернизација авиона

У 2008. години, Конгрес Америке финансира програм за надоградњу Б-2 (Бомбер). Управљачки систем лезија креће на копнене мете и радара мреже пролазе кроз позитивне промене. 2009 повећава носивост авиона, што је 27 тона, који су одвојени пола у преграду за лево и десно. У 2010. години, материјал је побољшана авиона панел који чини немогућим чак недавно пуцања дела.

Панел се налази између повреде моторе своје површине је повезан са чињеницом да постепено акумулиране замор материјала, што доводи до пукотина. Она затвара композитни костур топле реактивног млаза и подвргнута високим температурама, није последњи улога и вибрација током рада електрана. Инжењери компаније да се избори са задатком да направити промене у дизајну репа и коришћења софистицираније челика.

У априлу 2010. године, бомбаш поправила софтвера, нови навигацију и прогресивни систем комуникација. И у септембру 2012. у контроли авиона модификује инсталацију надоградити радара / АПК-181 са расположивим АЕСА радара. Нова одећа допуњени су још напредне комуникационих система и замена опреме у чекању авиона.

Техничке карактеристике борбеном возилу

Физичко бомбардер има одличне техничке карактеристике. Б-2 (бомбер) опремљен ваздухопловних електроником. Инфрацрвени ФЛИР систем генерише обиман преглед, а радио-таласа ХАНИУАЛ алтиметар дизајниран тако да његов сигнал није откривен приликом истраживања од стране противника.

За кретање у датим координатама сателитски навигациони систем инсталиран акције имају канал за размену података са обавештајним сателита. Тачна ЈДАМ гуидед мунитионс избацивање система је обезбеђен у унапред одређеном опсегу мете помоћу показивачког уређаја. Авион има повезан систем сензора који преносе податке у систем контроле да промени ситуацију ван брода.

Авион је опремљен са АЕСА радаром, али ово није типичан уређај за невидљиви авион, неопходно је да се изда сигнал и непријатељ ваздушну одбрану засекут авион. На пример, летећи брод стари П-117 има само пасивни начин прикупљања података. Техничке карактеристике авиона:

• слободно у кабини су две пилот;
• ленгтх АИРЦРАФТ креисерного пловило 20,9 м;
• апарат има распон крила од 52,1 м;
• Висина авиона - 5,1 м;
• крила површина - 460 м ^2;
• цруисер без испуне бланк тежак 71,7 м;
• нормална и максимална полетна тежина 152,6 и 171 м, респективно;
• гориво за сипање горива апарат за цео период лета тежак 73 тона;
• носивост до модернизације и после - 22.7 и 27 тона, односно;
• бипасс Аирцрафт турбојет енгине, тежак 1.452 м;
• максимална могућа брзина лета - 860 км / х;
• Просечна брзина крстарица - 776 км / ч, борбена подручје снима радијус 5310 км;
• Флигхт дистанце је 11110 км, време путовања до - 6,5 х, б-2 (бомбардер) расте до максимума од 15.000 метара.

Употреба наоружан

Уништавања циљ се користе за нуклеарно оружје 340 / тона, 1.1 м / тон. Онбоард носе конвенционалних бомби 16 к 84, 36 к 80 касетне бомбе оружја 82. Користите високе прецизности, као оружје користи крстареће ракете.

Постоји заједнички мит да је Б-2 бомбардера за коришћење крстареће ракете не могу. То није истина, јер у том случају превозник је дужан да обустави муниција преградне бомбе и померите га до жељене ресет тачке са које се апарат лако може да се носи.

мане невидљиви

Најширих слојева америчке војске и конгресмена су једноставно преварени у најбољим очекивањима. Нису сви људи имају знање из области радија, а још више у електромагнетног дифракције феномена. Пре него што их је било предавача са идејом невидљивих бомбардера, научници који су се борили обећао стварање таквог авиона је већ заражен и да мислила сам много људи.

Али идеја ефикасности је нешто упитно добија расипања површина авиона остаје у распону од 0,0015 до 0,1 м ^2. Ова функција је далеко супериорнији у односу на читање, на пример, борац чији ЕСР је 3-4 ^м2. На први поглед, расипање подручје је у повољном опсегу.

Али смањена ЕРС бомбардер постаје критична показатељ њене невидљивости. Смањена дисперзија је ефикасна само за распона застарелих модела ваздушне одбране. Модерни радар измене могу разазнати авион са рассеаниа подручју на удаљености од десет до двадесет километара.

Флат облици, недостатак вертикалних линија и реп чини немогућим да остане на изабраном наравно, и захтева инсталацију скупих електронске контроле.

Било практични проблеми са инфрацрвене светлости, упркос заједничким напорима инжењера и научника. Они покушавају да лоцирају моторе ваздухоплова из врха, промените млазнице отвори излаз за убрзани хлађење спаљене горива. То даје резултате, али савршено скровиште реактивни топло издувних не ради.

Очевидац разних савремених изложби кажу да кроз раван ученик термовизијска камера је врло приметно је осветљена и видљива. Уређај може да види непријатеља, онда Б-2 (Бомбер) судбина до уништења.

Еквивалент великом броју људи авиона

Према прорачунима војне научнике да раде штету на дубини положаја непријатељске бомбардера Ф-16 у износу од 32 машина са прецизним оружјем захтева већи број узорака за подршку уметности. Пратња се састоји 16с, 4-директор буке авиона, 8 летелице за сузбијање радар и сипање горива цео пакет (15 комада) који обезбеди поменуту вагона горива.

Апсолутно идентични схот снага изазива невидљиви групу Ф-117 авиона 8 у пратњи две базне танкера. Али, амерички бомбардер Б-2 излази ове упоредну анализу водећих позиција - слични задаци захтевају присуство у ваздуху само два стеалтх систем и не захтева употребу танкера горива, као максимални домет не захтева сипања горива на небу. Као што можете видети, уштеде тамо.

Аццидент Стеалтх Бомбер

Несрећа се догодила на острву Гуам. Аеродроме напусти четири авиона оних који траје 4 месеца засноване на острву. Бомбер под називом "Дух Кансас" скида други. Звучи карактеристику памука, постоји густ дим издувни на удаљености од торња контролера. Узрокована ватром и канализације, али не можете да сачувате авион, то је потпуно уништен.

Скинут посаду првог авиона је наредио да се одмах врате у место распоређивања, авионе бомбардере ове врсте суспендован до разјашњења од основних узрока несреће. Пилоти успели да избаците и нису оштећене, један је отпуштен другог дана, а други пут је третирана у болници.

Претпоставља се да је несрећа изазвана неуспехом механизма или радње људског фактора. Након истраге посебним закључцима комисије су направљене да стелт бомбардер Б-2 експлозија догодила као последица квара мотора.

Каријера борба бомбардер

По први пут да победи НАТО бомбардера током рата у Југославији, где су бацили око 600 муниција прецизно вођене. Карактеристично је бомбардовање авиона направили без трансплантацију, они су послати из базе у Мисурију, бацају бомбе на Косову и удаљили се.

Рат у Ираку даје нову базу за борбе. Стеалтх бомбардер Б-2 полети из Атола Дијего Гарсииа и други тајне базе, без откривања имена. Укупно авиони до око 22 мисија. Вхитеман Аир Басе Време је објавио 27 пуњене муниције авиона, који заједно са прве бомбардовање пао у Ираку више од 300 тона бомби. Просечна боравак у ваздуху био 30 сати, уз напомену да је максималне дужине рекордном једног члана посаде који је на небу изнад 50 сати.

Много искуства у борби против каријери додаје учествују у бомбардовању Либије у 2011. години, у којој су муниција пала за 45 мете на земљи. За мале питању серија 21 јединица бомбардери обележен веома добар ратно искуство.

резиме

Цомбат Б-2 бомбардер Спирит Стеалтх историја његовог стварања показује како да произведе авионе. Упркос изобиљу хипе, унтвистед око идеје стварања невидљиви авион да се ослободи идеална за промет цепелин није успео. Сверхдорогие бомбардери наносе више штете америчком Конгресу од његовог противника. Прилог милијардитих средстава није оправдан, постоји мала ефикасност због растућих нових технологија откривања ваздушне циљеве.

На тужном историје напомена бомбардер не завршава, то постаје оптимиста чињеница да су многе земље усвајање одређену технологију. Очигледно, то је рационално коришћење, и још једна ствар, како у складу инвестициони резултати добијени.