БМВ серије 3 (БМВ Е30): спецификације и фотографије

БМВ Е30 је аутомобил друге серије, оригинално произведен као лимузина. Први модел уведен је 1982. године у новембру. Презентација је одржана у Великој Британији, а затим аутомобил је направио прави осећај међу људима који су дуго чекали новину. Непотребно је рећи да су прве копије достављене купцима после неколико месеци - почетком следеће године (1983). Дакле, требало би детаљније да разговарамо о овом моделу.

О концепту

БМВ Е30 је постао замена за тако популаран аутомобил као БМВ Е21. Претходник је био веома популаран. Био је представник мале треће серије, коју је произвео концерн Минхен. Често следбеник Е21 назива се модел "транзиције". Иако мора бити прихваћен, потпуно је независан. Али то је у смислу концепта. Али, ако говоримо о дизајну - онда да, можете га назвати транзијентним. Ова машина изгледа да се помера са оштрих "ајкула" лица на гладак, меку, округлу линију и облике модерних аутомобила. Овај дизајн постао је оснивач других верзија - Е36, Е39, итд. Ови модели, како је познато, били су врло популарни у то вријеме.

Промене

У потпуно новом БМВ Е30, готово ништа није остало од свог претходника. На неким моделима (наиме - 316, 316и и 318и) мотор је инсталиран из модела Е21. Такође су имали и М10 мотор испод хаубе. Али снажне промене утицале су на тело (његову структуру), и систем суспензије и кочења. Такође, програмери су значајно повећали ниво ергономије у кабини, што је такође веома важно.

Иначе, апсолутно сви модели (са изузетком 316.) били су опремљени истим главним системом осветљења са четири светла. Осим горе наведеног, новина из раних осамдесетих година хвале је побољшано грејање и вентилацију кабине, електрична ретровизора, седишта која су подесива по висини, електронски брзометар и индикатор одржавања. Генерално, аутомобил је постао стварно модернији, удобнији и удобнији. Ово се није могло радовати.

О погонима

О ономе што се БМВ Е30 мотор сматра најмоћнијим, потребно је рећи. Али вреди почети мало. Најмања моћ је 1,8-литарски 90-кс, који је инсталиран испод хаубе 316-тог модела. Најупечатљивија верзија је с правом 2,5-литарски М20Б25 И6 мотор, који је произвео 170 КС. Постојала је још једна јединица. Могли би се похвалити БМВ Е3 М3. Узмите, на пример, модел Ево ИИ - 2,5-литар, који производи 238 "коња"! Одличан индикатор. Пре тога, 1989. године, био је 2,3-литарски, чија је снага била 215 литара. Са.

Најјачи мотори су били они који су били опремљени машинама испорученим за извоз. Ови мотори су били 2,3-литарски агрегат са 195 "коња" и 3,2-литарски мотор снаге 197 литара. Са. Али ови аутомобили су испоручени само на тржиштима Северне Америке и Јужне Африке. У Европи је било могуће купити друге, мање моћне моделе. Али, у принципу, становници нашег континента имали су довољно избора, што је било прилично богато - око двадесет различитих опција.

О телу

О мотору БМВ Е30 - један од најважнијих делова дискусије о аутомобилима - већ је речено, а сада је вредно разговарати о телу детаљније.

Што се тиче дизајна, машина је прилично атрактивна. Упркос чињеници да су градитељи из Минхена одлучили да не украсе модел бочне предње маске (што је карактеристична карактеристика свих БМВ-ова произведених у последњих 20 година), аутомобил је био успјешан. Без разлога ово тело је популарно до сада. У било ком ауту можете лако наћи БМВ Е30.

Тунинг - тачно методом таквих радова многи власници ове машине покушавају побољшати свој изглед. Покушавајући га учинити моћнијим, мишићавим, агресивним. Добро је, данас је стварно. Постоји огроман број детаља које нуде различите фирме за куповину. На пример, нови торпедо БМВ Е30. Стилизовани модеран ентеријер старих аутомобила изгледа прилично оригиналан. Иначе, многи људи покушавају побољшати унутрашњост, обично унутар возача и троше време. Могуће је, с обзиром на значајну количину новца и напоре специјалиста, направити одличну, екстерно нову машину.

Салон

Унутрашњост БМВ Е30 се извршава чврсто, али се осећа такозвани "дух седамдесетих". Произвођачи управљача поставили су танак, правичан "италијански". Али подешавање је. Предњи панел може се назвати заиста немачки. Има бар неколико тастера и дугмади овде, баш као и дугмад. Ардуино дугме за издувавање, захваљујући којем је могуће контролисати осветљење, не може, осим молим. Ово је врло згодна функција.

Контролна табла може се сигурно назвати стандардом погодности и ергономијом. Заиста, програмери БМВ-а су успели да створе пристојно "радно подручје" за возача. Све скале лако читају и могу се видети - волан не затвара преглед. У унутрашњости се налази штедњак БМВ Е30, удобна удобна седишта, простор. Наравно, завршетак је једноставан - зато многи људи одлучују да побољшају салон.

Иначе, на почетку је изашао само дво-врата лимузина (тако се називало тада, а не "купе", као што је сада). Али онда се појавила четворо врата. БМВ је одлучио развити овај модел, јер је свјетло отишло до аутомобила, који је у то вријеме постао популаран - Мерцедес Е190. Аутомобил њихових конкурената. Тако је БМВ одлучио да настави. Они су побољшали техничке карактеристике, салон, али ипак, ипак, искрено, пали су иза модела произведеног у Стуттгарт концерну.

Укратко о свим верзијама

БМВ Е30 је произведен у различитим верзијама. Кабриолетови, лимузине, купе - тела су различита, међутим у техничким карактеристикама оне су биле једнаке. На пример, сви они од касних 80-их били су опремљени са централним закључавањем. Челични електрични погони наочара, хидраулични појачавач на волану, алуминијумске фелне, бочни компјутер, чистач фарова, стаклоовиватель, електрични погон, шторки, АБС и многе друге ствари су почеле да се појављују. Затим су од почетка деведесетих почели да се трансформишу и појављују - спуштали су решетку хладњака, хромирани одбојници су промењени у црну боју, а предњачи су модификовани, увећали су величину задњег сијалица.

Уопште, ово је чврсти аутомобил. За праве познаваоце класика, можете рећи. Једини проблем су оригинални резервни делови и одржавање. Али ако правилно поступите са машином, и даље ће трајати много година.