"Белуга" - нова генерација авиона

"Белуга" - авион припадају турбо млазних Видебоди теретних возила. "Ербас белуга" је специјално дизајниран за превоз не само тешких, али и простран оптерећења. Идеја о стварању таквог возила као авион "Белуга" је у власништву конзорцијума Ербас. У вези са закључењем уговора компанија је имала потребну опрему, која ће омогућити да испоручи део кабине за Аирбус А-310 до Тулуза из Хамбурга.

Мало историје

Први пут, још у раним делатност предузећа да користе друге транспортне авионе - наиме, "супер Гуппи" (Вечера Гуппи), који је у то време био сасвим довољан. Али да унакрсног део створеног авиона повећане, потребно за њихов транспорт има и друге отворене просторе. Авион "белуга" (види слику. У чланку), познат под именом Белуга, је пројектован на основу Аирбус А300 претходника. Он је чак наследио титулу, иако са малим додатак - 600СТ.

Основни параметри

"Белуга" - авион, чије тело изгледа као згодног кита сагласан са именом ( "бели кит", не треба мешати са комерцијалном риба). Простор за Возило довољна количина (око 1400 м³) се може извести оптерећења до 47 м и дужину од скоро 40 м.

Распон са максималном дозвољеном утовара може бити до 1700 км, са пола (до 26 м) може да достигне 4600 км, практично опсег - 5200 км. За разлику од "Супер Гуппи", ова машина може да се похвали великом брзином која је два пута већа. Посада се састоји од две особе.

"Белуга" - авион развијен за Аирбус компаније (и такође припада). Такви уређаји су само пет, раде за своју компанију, али може се изнајмити по потреби за специјални превоз.

занимљивих детаља

Нови авион одлучио да уради без "причвршћивача". Преклоп карго врата иде скоро од пода (на нивоу), али је кокпит и цео нос од искључен доле. утовар систем је полуаутоматски, згодније. Поред главне кабине "белуга" је један (комерцијални) простор - ваздухопловне контејнери налазе у оквиру стандарда може бити инсталиран у њему. Наравно, нови аутомобил се веома разликује од свог претка, али око 80% - од путника Аирбус. Даља промена трупа, крилима измењен и стабилизатор, и додатне подлошке на стабилизатор побољшана стабилност правца.

Сама кабина је идентичан пилотској кабини авиона А-300-600. Секција лук има све што је потребно за посаду: кухиња, тоалет, помоћни седиште.

Мотор "белуга" са полетање снаге 262кН одлучио да позајми ЦФ6-80Ц-2 у "Генерал Елецтриц". Наравно, било је и других опција, али је ово најбоље говори. Такав мотор је инсталиран у већини Аирбус А-310 и А-300 је "Бумп" од око 20 милиона сати. Осим тога, то је једноставан за одржавање. Узгред, исти трошкови мотор и 700 нова генерација авиона. Чињеница је да је стопа неуспеха је само 0.008% овде. Ова висока поузданост није било који други мотор. Али то није све. У авиону са једним мотором покварена лета други продужава за још један сат. "Белуга" - авион, који је избио рекорд овде: при наглом лета - 180 минута!

Скупштина у првом степену је почео у Тулузу, 11. јануара 1993. године, и он је званично је полетео 13. септембра наредне године.

Несумњиво, ово јединствен у сваком смислу аутомобила има право да буде на листи са елоквентан називом "најбољих авиона на свету."