АТС 59: историјат, опис, спецификације,

1954. године Курган биљка, чији је главни производња је усмерена на производњу тешких кранова, пролази реорганизацију. Сада је његов задатак био је развој нове гране у индустрију. Наиме, руководство фабрике је добио задатак да осмисле и успоставе серијску производњу артиљеријских трактора средње класе гусеничари. У вези са овим КЗТК преименован у ЦМХ (Курган машина зграда Плант).

Први средње арттиагацхи

Као што је искуство у производњи ове врсте машина у Курган није био, за развој првих специјалиста за тракторе Ц Чељабинск Трактор биља су укључени (ЦТЗ), који, у ствари, развили машину. Он је водио пројекат И. С. Кавиаров, који је раније радио као заменик главног дизајнера ЦТЗ, а 1954. године именован за главног дизајнера у ЦМХ.

Прво АУН прикупљени помоћу тегљачи, изашао из производне хале за само неколико месеци након почетка пројекта. Аутомобил испало прилично успешна, а на основу њега фабрика је произвела неколико верзија транспортер и војни и грађанској оријентацији.

Наредни аутомобил је објављен у пуној снази КБ КМЗ, то је арттиагацх АТС 59 (Шифра - "650").

Опис нова арттиагацха

Развој трактор почео је 1956. године. Машина намењена првенствено за вучу артиљеријски системи и приколице, као и транспорт муниције у леђа, планинарење опрема и борбену екипу послуживање тегли пиштољ.

Испред АТС-59, непосредно изнад главне фриктсионалом и ЦАТ, који се налази заварени метал кабини, дизајниран за две особе (возач и старији машине).

трактор кабина била веома мала, чак и за две особе, са мало незгодно улазна врата. У центру кабине је уређен велики поклопац који даје приступ чворовима преноса и главног квачила.

Возило ППЦ-терен АТС 59 дизајнери дали допринос омогућава повезивање на ПТО погон приликом повезивања прилоге.

Оквир Машина је заступљен носећи веома чврсту конструкцију, заварена од челични лим дебљине.

Агрегат дизајнери позициониран између кабине и платформе терета.

Шасија укључен независно увијање суспензију са пет ваљака дуплим подршке на свакој страни. У првом (несугестиван) и задња гума монтира тип мењача хидрауличке амортизере. Сами ваљци су дубл гума дизајн прилично великог пречника.

На клупама које се налазе у преклапање, који се уклапају 12-14 људе у камион утоварне платформе предвиђеном. Под клупама предвиђеним за могућност, ако је потребно, инсталација додатних резервоара за гориво. Топ за тело за заштиту време крије водоотпорни шатор са прозорима.

Такође, атв АТС 59 је опремљен са обрнутим повлачење витла, који се налази на задњем делу машине.

Због распореда дизајниран ауто се окренуо отпорна на превртања при вожњи на стрмој падини. Висока крст АТС-59 омогућава да раде у практично било офф-роад услове.

Пут од пилот машина за серије

изграђени су први прототипови свих теренских возила у 1958, а затим је почео циклус свеобухватног фабрика тест машини, након неког који за трактор почео следећу рунду ревизија. У овом тренутку, ми доживели војну трактор, који се обично оцењује позитивно кола и одвео је у службу, промени фабричких ознака на АТС-59.

Даља подешавања машине је спроведена у току производње. Први експериментални серија од 10 возила напустили продавницу фабрике до краја пролећа 1961. године. Годину дана касније, ослобађање свих-теренског возила достигла је ниво од 120 примерака месечно. Поред тога, рад је изведен паралелно да створи различите верзије трактора. Као резултат тога, биљка на основу 59. почиње са производњом поплочавање и кабл В / Е начине, и багерима.

Посебно наручена са војном трактора бум кран АТС 59 је пуштен. Она је нашла своју примену у противавионских ракетних трупа.

АТС 59: Спецификације

1. ровер димензије - 28 СМ к 6м 2м 2м 78 СМ к 30 СМ (висина дуж горњег нивоа кабине).

2. Цлеаранце - 42,5 цм.

3. Пут Трацк - 2 м до 20 см.

4. Басе - 3 м 28 цм.

5. цурб Маса - 13 м до 200 кг.

6. Повер плант - В650Г капацитет 300 л / с.

7. Највећа брзина са пуним оптерећењем, у току вожње на аутопуту - 39 км / х.

8. Крстарење са пуним оптерећењем са приколицом:

• на аутопуту - 730 км;
• на терену - 500 км.

9. Дозвољено превазиђен Стрмост косине приликом вожње без приколице - 35 степени.

10. Капацитет:

• дозвољена тежина терета који се транспортује у леђа - 3 тона;
• ограничити траилер тежину - 14 тона.

Процена машине

Укупно време рада теренско возило-трактора АТС 59 се доказао као веома поуздан и, најважније, ниску одржавање машина. Што га чини широку примену у војсци као трактор и шасији основица специјалних надградњи. Цивил аутомобил у бази користи у развоју нових подручја у земљи непроходна.

Старо трактор са новом кабином

Једина мана трактора - блиски кабина - је елиминисана са појавом АТС-59. У ствари, то је био исте АТЦ-59, карактеристике од којих остају непромењени у новом моделу, али са потпуно другачији, потпуно редизајниран и простран шест седишта кабина, такође опремљен са снажнијим системом грејања. Таква обрада је додао популарност и повећана тражња за ауто.

И после КМЗ датотека престала производња гусеницама трактора у вези са потребом конверзије производних линија за производњу БМП производње теренска возила се не заустави, и пребачен у Пољској, а који се састоји у великом броју земаља "Варшавског пакта."