"Аерофлот", "Боинг 777-300": Ентеријер опис дијаграм и карактеристике

Шта је компанија "Аерофлота"? "Боинг 777-300", јединица унутрашњост шема ће се изучавати код нас у овом чланку. Овај авион је позициониран као највећи двомоторне путника авиона у свету. Крилати машина разликује од претходне верзије Боинг 777-200 издуженог трупа са повећаним капацитетима путника. Намењен је за употребу на дугим линијама. По први пут авион је лет у 1997.

основни karakteristike

Зашто воле компанија "Аерофлота", "Боинг 777-300"? Вожња ову невероватну унутрашњу страну заслужује посебну пажњу. Комерцијална употреба авиона почела је 1998. године. Данас, масовна производња авиона се наставља. Поред основне верзије ту је модел са повећаним Дистанце Флигхт Боеинг 777-300 ЕР, која је била у функцији од 2004. године. Следећа табела показује основне карактеристике сматра страни.

путнички авион

Да ли знате како се хвали компанију "Аерофлот", "Боинг 777-300"? Вожња кабину од челичних птица попут путника. Познато је да је развијен издужени верзија "Боеинг 777-300" да замени плоче у сегменту А "Боинг" 747-200 и 747-100. Издужена верзија у односу на старије моделе Боинг 747 и има сличан спектар седишта, али троши мање горива, а трећи је 40% мање у односу на оперативне трошкове.

777-300 труп је дужа него од водећих верзије 777-200, на 10 метара, која може да прими до 550 путника у конфигурацији са једним класе, потражња у веома оптерећених Јапан летова. Импресивна дужина 777-300 приморани стручњаци за опремање машину испод репа скије, који га штити од удара у земљу.

Ограничавање низ сорти је 6015 године наутичких миља, што 777-300 могу да раде у високо оптерећених областима које су раније служили верзију 747.

Туристи задовољни што је купио "Аерофлот", "Боинг 777-300". Вожња ову кабину авиона је веома интересантно. Прва машина је предата авио Цатхаи Пацифиц 1998. године, 21. маја. Осам различитих купци купили 6 авионе 777-300. До јула 2010. године сви авиони раде. Међутим, након почетка 2004. промена 777-300 ЕР продуженог домета сви трговци мењају редослед за ову верзију. Понуда модела, не постоји директна Ербас ривала 777-300, али Ербас позива ривала верзију Аирбус А 340-600.

модификација

Које су карактеристике јединице у "Боинг 777-300: ЕР», унутрашње шеме? "Аерофлот" превози путнике на овом моделу. То је верзија за 777-300 раздел Б и ЕР средства Ектендед Ранге (оверцхарге опсег). Овај модел има продужен и конусне крајеве крила, ојачан предњи сталак, ново основно кућиште рацк и додатне резервоаре за гориво. У верзији 777-300: ЕР такође побољшана крила, труп, стабилизатор и мотора стубова.

Она је опремљена турбофан мотора ГЕ 90-115 Б, који данас су најмоћније млазне моторе у свету и имају ограничење 513 кН потисак. Највећа удаљеност једнака 7930 ухитх наутичких миља (14.690 КМ). Ова количина може да достигне стручњаке, подизање капацитета за ограничење тезина при полетању и горива.

Распон перла пуно оптерећење повећава за око 34% у поређењу са моделом 777-300. Након увођења нових мотора, крила, тестове лета и повећање горива тежине потрошња полетању мања за 1,4%.

парк

Следеће ће бити детаљно описани у авиону "боинг 777-300" унутрашњост схема. "Аерофлот" послује 13 машине 777-300 ЕР модела. Размотримо прво од њихових карактеристика. Такав одбор има два мотора и дизајниран за интерконтиненталне летове на удаљености од 14.500 километара. Алл "Боинг-777" су произведени у фабрици испоручиоца и не управља другим авио-компанија. Познато је да је просечна старост 777-ог узорка је две и по године. Ово нијанса је знак да је салон у коме ћете путовати, да буде чист и ново.

Треба напоменути да је "Аерофлота" авио је један од најмлађих паркова у челичних птица. Просечна старост одбора предузећа - 4,3 година.

неугодност

Наведени је представила авион "Боинг 777-300 ЕР" унутрашњост шему. "Аерофлот" - велика компанија. Поседује "Боинг", положај седишта у којима се класа економија распоређених у 3-4-3. То је више него у истом "Трансаеро" предузећа одбора. Авион смештене многе, али губи у слободној зони за сваког путника. Неки људи жале на уским места - њихова леђа су ограничени у обарању им је непријатно да спавају.

Исто тако, путници не воле постављање прозора. Многи виде само једну половину сваког од два прозора.

седишта

А сада размотрити детаљно највише унутрашњост ( "Боинг 777-300"). "Аерофлот" присуствује својим клијентима. Дакле, ми треба да разуме у најбољим и најгорим местима легендарног авиона:

• Редови 1-5. Овај високо квалитетни, модерни бизнис класа. Овде фотеље, пресвучени кожом, потпуно одвојено - они могу да се потпуно кревет. Сваки седиште је опремљена великим мониторима, систем за забаву, за појединачне меније. Потраживања нису доступни, али путници плаћају за то у потпуности.
• 11. линија - почетка категорији удобности. Овде постоје недостаци, за разлику од бизнис класи. Али прво почети са предностима. Размак између редова је довољно велика. Столице не спуштају се и ићи напред, тако да људи који седе иза нас, има довољно простора. Сваки седиште је опремљен са сопственим склапање сто, са индивидуалним светлости и екран од 10,6 инча. У ствари, постоји све за удобну вожњу. Који су 11 серије су недостаци? Путници кажу да је удаљеност од преграде која раздваја пословне и удобности класа је сувише мали, тако да високи људи ноге тешко повући овде. Плаце Г и П још један минус - блиску постављање у тоалет. "Мириси" Не, него о столици обезбедити непрекидном кретању.
• Ред 17 је економски класа. Он је означен зеленом бојом, што значи да је одлична локација. Које су главне предности? Овде је импресивна за ноге, јер не постоји први ред. Поред тога, она је стављена на ивицама само неколико места (у осталим редовима трибина до три), а то екстра зони. Поред без хране, без тоалета, нема излаз у случају нужде - тиха област. Недостаци Наравно, постоје: подаци су место су купили на првом месту.
• Линија 18-ја, простор Х и Ц су похвалили многи. Баш као у 17. реду, можете да протегне ноге, јер ни предњем седишту без икаквих проблема. Тоалети се налази у даљини, што значи да у близини места није превише гужве.
• Број 20. Ево неких путници жале на недостатак прозора. Иако је за оне који воле да спавају, ово место је добро.
• Један број 23. Ова места су погрешне, упркос чињеници да су седишта завалити слободно. Овде ће бити пријатно, али тоалети, који се налазе иза реда, поквари расположење. А Ц, Д, Г и Х стављају је место где се људи стално ходају.
• Један број 24. То је велики простор означен зеленом бојом. Има доста простор за ноге. Први ред је одсутан, а затим рест суседни седиште неће бити поремећена. Постоје недостаци: су тоалети су преблизу, али до њих, потребно је да прође излаз за хитне случајеве. Осим тога, веома често морате да платите додатно за резервацију таква места.
• Ред 36 је слична 23 ст. Близина ВЦ неће дати додатни комфор, мада можете доћи до њега веома брзо, ако је потребно. Поред тога, може бити много гужве због близини кухиње. Зато је место Д и Г за резервацију најнепоеељнијих.
• 38. линија. Овде је велики простор, сличан 24 серији. Нема предњи ред седишта, повећана простора за ноге. Лоша страна је то место се често нуди при доплате.
• Интересантна А, К, Х, Ц. трупа ваздухоплова у овој области је сужен, само два места остају на ивицама. Поседује додатни простор за ноге. Ово је одлично место за пар путовања.
• Редови 50 и 51 су дизајнирани на исти начин као и 36., не препоручује се за путовање.