Шта је планиран за кола "Вицтори" оригинално име? Оригинални назив аутомобила "Вицтори" у СССР

Историја Совјетског аутомобилске индустрије створио многе легенде и познате приче. Многи од њих су сами искусили бренд аутомобила. Једна од тих прича је прича о томе како је првобитно назван аутомобил "победа".

Порекло пројекта

"Победа" се појавио на совјетске путевима у другој половини 40-их. Овај пројекат је реализован у Горки аутомобила фабрике. Идеја новог путничког аутомобила рођена после дизајнера, постало је јасно да је стари "газовских" модела застарела. Између њих и последњи у аутомобилској индустрији је био значајан јаз у десетак година. Са завршетком у Великом отаџбинском рату од совјетске економије коначно почела да се опоравља. Затим, ту су ресурси и новац за креирање и масовна производња новог модела.

Оригинални назив аутомобила "Побједа" је разматран на последњој фази изградње. Али нови пројекат сама аутомобил Горки аутомобил појавио 1943. године. Онда је влада дала задатак да ГАЗ стручњака да развију нови модел средње класе. Домаћи мајстори су почели да изаберете елементе дизајна и примеран распоред.

Улога Стаљина у настанку "Вицтори"

Многи људи се питају шта је оригинални назив аутомобила "Побједа" није волео Стаљина. Није ни чудо да је шеф совјетске државе у то време контролисао све важне индустријске и аутомобилских трендова у земљи. Стаљин покренуо је првих пет година. То је био променила совјетску економију у присилном индустријализације. Укључујући генерални секретар лично надгледао стварање Горки аутомобила фабрике у 30-тих година. У будућности, Стаљин платио посебну пажњу на оно што се дешава у овај важан за цео подухват државе.

Године 1944., Кремљ је презентација на узорку од будућег аутомобила. Значај овог догађаја је био колосални. У случају успеха на највишим нивоима власти и дозволу од њих да ослободи ауто је требао да иде у масовну производњу.

Избор имена

Дакле, шта је оригинални назив аутомобила "Вицтори" нису волели Стаљина? Прва особа у детаље, рекао је о свим карактеристике представљене од аута. Коначно, на ред за титулу. Шеф Совјетског Савеза предложио варијанту "домовине." То је оно што је оригинални назив планиран за ауто "Побједа" у. Стаљин "знак" што није волео. Постоји легенда да је духовито одговорио са питањем за ову понуду: "А како смо до сада Родина"

Након тога име је чисте редовно. Ипак, владини званичници, надгледао аутомобил будућности пројекта, било је веома важно да се изабере патриотски опцију. Због тога, следећа реченица је име "Победа". Ова опција је Стаљина. "Домовина" (тј, оригинални назив онога што је планирано за кола "Вицтори") - једини застој у пројекту.

техничке карактеристике

У првој фази пројектовања кола његових основних стилских и техничких карактеристика су идентификовани. Комплети одлучио да се машина мали кабине под наметнут преко предњег јединице осовине власти, независном Фронт Суспенсион Спрингинесс. Првобитни назив аутомобила "Вицтори" ( "Отаџбина") је планирано да дају власнику без крила Моноцокуе са поједностављен облик. Што се тиче изгледа и визуелних решења за то време је било највише модерне идеје. Према идеји дизајнера, "Победа", није био само машина. Она је постала симбол престижа целе совјетске аутомобилске индустрије.

Директна супервизор пројекта био је главни пројектант Горки биљке Андреј Липгарт. То је био тај који је на крају рекао све техничких решења у вези са карактеристикама возила. Липгарт и изабрао лого за нови модел. То је слово "М", који је референца на тадашњем име биљке. У раним 30-им је преименован у "Молотоветс" у част националног комесара и приближно Стаљина , Виацхеслав Молотов. Стилизовани у лого изгледао као зуби у Нижниј Новгород Кремља, као и чај - симбол велике реке Волге.

Утицај рата на аутомобилу

Наравно, оригинални назив аутомобила "Побједа" је патриотски. Друга опција је много једноставније наговештај успеха у Другом светском рату. Током борби против нацистичке Немачке домаћи стручњаци стекао непроцењиво искуство у раду са страним моделима моторних возила. То су били аутомобили одузети из Вермахта и директно у Немачкој. Велики број возила се појавио у Совјетском Савезу после рата као заробљеног непријатеља опреме.

Такође, значајан број модела ушао у земљу из Америке. Америчке власти на програму Ленд-Леасе је одведен у Совјетском Савезу доста аутомобила. Искуство у коришћењу ове технике је помогао совјетских стручњака да утврди техничке и дизајн одлуке које се односе на ново возило. Није изненађујуће да је оригинални назив аутомобила "Вицтори" је речено. ХДЈ ново дете је да постане још једну знаменитост борбене трупе Трећег Рајха.

Почетак серијске производње

Прво се аутомобили "Победа" су произведени у лето 1946. године. Ови модели, међутим, били су само груба скица. Стручњаци обкативали новину и тестирали на присуство техничких кварова. Анализа је трајала неколико месеци. Током овог периода, склоп линија је 23 кола. Сви они тада постао јединствена колекционарски реткост.

Оригинални назив аутомобила "Вицтори" у Совјетском Савезу је осудио Стаљина. Наравно, генерални секретар је прва особа која је видела модел производње. Направљен је 1947. године. Стаљин волео ауто. Након његовог одобрења, садашњост масовно, масовна производња је почела. хиљадити део "победи" окупили су се у фебруару 1948. године са покретној траци.

потреба за модификацију

"Победа" је изведена у 1946-1958 година. Током овог периода је прошла кроз неколико измена. То се десило зато што је почетак 50-тих постала очигледна дизајн мане пред модерном моделу. Они су повезани са нижим функцијама тела. Плафон изнад задњег седишта бити неугодно за путнике. Пртљажник није могао похвалити великим обимом.

Шта је оригинални назив аутомобила "Вицтори" сматра дизајнери? Они су желели да дају аутомобилу име "Родина", али Стаљин променио тај избор. Да би машина постала истински победник и њено име, она мора бити ажуриран.

"Победа-нас"

"Победа-САД" истиче међу пројектима прве генерације познатих модификација аутомобила. Овај наслов није био дизајн. То је референца на државном научном центру у области аутомобилске. Њени стручњаци су понудили да почне производњу још једног модификације знаковног машине.

Главна иновација је да је тело Фастбацк лимузина требало да буде замењен конвенционалног седан. Фронт каучу у салону нуди јасан, а на њеном месту ставити одвојена седишта са побољшаним завршити. Ре-планирање ће омогућити да се повећа корисног простора на располагању за возача и путнике. У принципу, развој америчких стручњака је да се побољша удобност. Ове идеје нису спроведене због високих трошкова пројекта.