Шта ако је аутоматски мењач када се кретени пренос? Дијагностика, одржавање и поправка аутоматског мењача

Са развојем аутомобилске индустрије, поред функционалне и екстерних компоненти, побољшани и модификована јединице и јединице аутомобила. Увођење аутоматског мењача је помогао да се осигура удобну вожњу, без потребе да се стално стиснути квачило и промена брзина ручно, као у ручним мењачем. Користи се у Америци, аутоматски мењач је постао популаран широм света. Тренутно, скоро сваки ауто долази на тржиште са комплетном, у којем се налази аутоматски. То се монтира на аутомобиле са задње точкове и погоном на предње точкове.

врста

Постоје три основна типа аутоматског мењача:

1) Класична хидраулични мењач. Она варира однос ступени планетарни преносник закључате квачила спојнице помоћу притиска уља.

2) Аутоматски Роботски. Пребацивање се врши електронски уређај за контролу мењач. разликују:

• Типтрониц - са могућношћу ручног промену брзина.
• ДСГ - комплекс дизајн и елаборат рад шема омогућава промене степена преноса, што возач не осећају. Такође је могуће да се "Остало Моде" за брзо повећање обртног момента.

3) Варијатора - момент корекцијом пречник мења диск и возили ременица. Свака врста аутоматског мењача је јединствен и захтева посебан третман према њима, одржавање и поправку.

Провера аутоматски пренос на употребљивост

Сваки возач треба да зна како да се провери кутију на машини ради исправно. Ефикасан аутоматски мењач ради глатко и без спољним звукова. промене Геар мора да буде праћено махове, а убрзање ауто - не би требало да буде прекасно. Ово је доказано јасан и правилно функционисање свих саставних елемената преноса. Основна улога државе и својства уља, јер захваљујући њему за пребацивање. ниво уља треба одржавати нормална. Ликуид сама мора бити прикладан у сваком погледу конкретног мењача. дисколорације и присуство велике количине хабања производа такође нису дозвољени.

automatski грешка

Проблеми са аутоматским мењачем, који произилазе из његовог квара, конвенционално подељени у квара који се односи на механичке, електронске и хидрауличних делова. Неправилан рад било ког дела прати велики број могућности које су различити и различити елиминисан. Квара електронског дела односи неуспех сензора који се налазе у кутији или губитка контакта између сензора и контролне јединице електронског. Као резултат тога, машина не ради како треба, а дасхбоард светла "провери". Механичке сметње, као што хабања зупчаника, вратила и фрикционих елемената, у пратњи трзаја када пребацујете и брзину, што је неприхватљиво у овом моду свитцхинг. Ако се грешка јавља хидраулика склопови кварова и Хидромеханичка механизме за пренос. Узроци - закрчене уље канале или неуспех пумпе за уље. Најчешћи проблеми јављају када се аутоматски мењач трза када је ангажован брзина. Ово ће бити речи касније.

Разлози кретени током пребацивања брзина

Разлози зашто је аутоматски мењач трза када се бави брзина, у директној вези са горе наведеним манама. Трајност аутоматског мењача зависи од стила вожње возача и уља, која се сипа у кутију. Брзи почетак са местом, брзог убрзања возила и оштрим свитцх-геар не важе, или не ствара потребну притисак уља. Механичке и трењем једноставно немају времена за рад на време, чиме се повећава хабање. Као резултат тога, трза аутоматски мењач при пребацивању.

Сада неколико речи о мазива. Уље на аутоматским мењачем да се баци са највећом пажњом. Он је испуњен геар обележени АТФ, чије особине морају бити у складу са овом прозору. Низак ниво ствара недостатак притиска, и аутоматски кретени преноса током брзину бави. Непотребно уље не могу да се мешају са другим бренда течношћу. Требало би да буде црвен и не може да садржи велику количину хабања. Ово доводи до зачепљења канала (смањење притиска) и повећање трошења трљање делова (зупчаника, вратила и трење елементе). Више могући разлог је лоша лож уље у картер или грешке са самог мотора. Мотор са мењачем су уско повезани, а стална промена обртног момента се огледају у покрету.

Поправка кутије

На аутоматског мењача поправка цена ће увек бити значајан због високе цене делова, специјалне опреме и сложености посла. Често, цена ознака долази до 1 хиљада долара. Независно реши проблем када је аутоматски мењач трза када се бави брзина, немају одређено знање и алате, готово је немогуће.
У присуству слободног времена и стручности је потребно уклонити кутију са мотора, пре-одводни уље из њега. Ово није баш једноставан процес, посебно на предњим аутомобилима точкове.

Шта је следеће?

Тада је претварач је уклоњена, одврнути задње маске кућиште, које је искључено посебним чекићем избочина. Следеће, са задње стране пумпе за уље се одврне и уклоњен из испред зупчаник вратила и планетарних преносника. У палети кутије укинула хидраулични контролну јединицу. Сви уклоњени елементи демонтирају и инспекција за оштећења и хабања. Оштећена или дотрајала делови су замењени слично, њихов рад се проверава, а онда цела конструкција иде у супротном смеру. Такве поправке - то је одговоран и тежак процес. Због тога, треба да се односи на станицу одржавање без искуства. Тренутно, аутоматски мењач поправка цена варира од 5 до 25 хиљада. Рубаља.

Експлоатација и одржавање

За нормалну и дугорочне операције аутоматског мењача треба поштовати следећа правила приликом руковања:

• Прво - време провести ДА: Држите ниво уља, мења га са филтером сваких 60 хиљада километара .. Ако се возило ради под тешким условима, замена уља треба вршити сваких 40 хиљада. Км.
• Пре него што кренете на пут ауто треба да притиснете папучицу кочнице, укључите пренос и чекати мало дуже (1-2 секунди) десно притиска уља у кутији формирана и време радио квачила. Затим лагано отпустите папучицу кочнице, покрените покрет. Током вожње непожељно оштро притиснути педалу гаса како би се избегло хабање елемената трења.

закључак

Сумирајући, можемо рећи да је аутоматски мењач пружа удобност и веома једноставан за коришћење. А ако пратите све горе правила рада, на време да изврши МОТ и уље у аутоматским мењачем испуне само највиши квалитет, радни век ЦАТ ће бити велики, и она не би дао возачу било какве потешкоће.