Цар "Ренаулт Дустер" (дизел): мишљења власника, сви плусеви и минуси

Ренаулт Дустер - замисао француског ауто групе, лепо СУВ са ценом од буџетске седан. То је већ гаранција популарности, али је другачији и упечатљив дизајн и добре спецификације, и неуништивост на домаћем путу.

увезивање СУВ-

Француски "Рино Дастер" за период 2011-2015. питање је највише прилагођен руским климатским условима. Сва техничка течности и уређаји могу да раде на ниским температурама, за течности за прање у то сет пет литара, такође има високу капацитета батерије у 70а-сати и агрегат велике снаге, повећава површине ветробрана чишћење, применити посебне режиме у кабини грејање и подешавања система су се променила ињекција. И то је важно за СУВ, дно је заштићен јаким челичног лима.

Доступан "Логан" у моно- и погон на све точкове верзије три облика електране, ручним или аутоматским мењачем.

Бензински мотори од 1.6 и 2.0 литара и 102 и 135 литара. . Они се разликују сасвим пристојне динамичке карактеристике - 13.5 и 10.4 секунди до неколико стотина км / х. Они такође имају велику потрошњу горива - 7/11 и 6,5 / 10,3 литара на 100 км, респективно.

Касније се појавио на капацитета аутомобил "Логан" дизел мотора од 90 литара. . а обим од 1,5 литара, много економичније, али заостаје за динамику. То убрзава до 100 км / х за више од 15 секунди.

За Руса, СУВ долази у четири нивоа опреме. Дизел мотор се монтира на изражавање возила и Привилеге. Руб Они трим на "Рено Дастер" (дизел) цена је 650 хиљада.. и 705 хиљада. трљати. без додатне опреме.

У Екпрессион опреме укључује ваздушне јастуке за возача и АБС, серво, радио ЦД са подршком за Блуетоотх, предња електронски подизачи, централно закључавање и даљинским управљачем, висински подесивим волана и седишта возача.

Пакет укључује Привилеге грејање и огледала напајањем врата, грејање седишта, клима уређај и путни рачунар.

Они су мало другачије и споља. На кровни носачи, кваке "израз" и огледала у црној, хром само прекривача решетке. Исти конфигурација "Привеледзх" хром још шине и поставу на издувне цеви и доњи део браника. Ручке и огледала насликане у боји каросерије.

Предности дизел мотора

Европски произвођачи аутомобила су све подесити јединице снаге на дизел гориво. Врло често се користе за скретнице и СУВ.

Дизел мотори на бензин има значајне предности, главни међу њима - ефикасност и висок обртни моменат.

Модерни мотори овог типа провести скоро трећину мање горива него возила на бензин. Дизел гориво је такође јефтинији од бензина.

И још једна непобитна Предност такве јединице, посебно у контроли штетних емисија - низак ниво формирања угљендиоксида.

Значајан недостатак, барем за руску купца, је виша цена аутомобила. На пример, у "Рино Дастер" -дизел цена је већа за 65 хиљада. Рубаља, од бензина у истој основној конфигурацији.

Осим тога, такви мотори захтевају чешће одржавање. У сваком случају, ово су услови у Русији. Уосталом, у дизел гориво садржи више од све нечистоће које могу зачепити филтере за гориво.

Домаћи горива лошијег квалитета од европских стога у трошковима горива потребно је узети у обзир и посебне додатке, то га не дозвољава да се замрзне на ниским температурама, или допунити машине само високог квалитета горива.

ДПП биљка

"Рино Дастер", као и остали дванаест Ренаулт модели опремљени мотором К9К 1.5 дЦи. Ова електрана је познат по својој издржљивости, ефикасност и поузданост за више од десет година.

Мотор са четири цилиндра 8-вентил и тајминг појас погон, са модерним системом напајања Цоммон Раил. То је економичан, произвођач тврди потрошњу горива од 5.0 литара на аутопуту, у граду - 5.9 литара у комбинованом циклусу - 5.3 литара.

Чак и при ниском броју обртаја - 1750 обртаја / мин - мотор излази велики обртни момент је 200 Нм.

Максимални обртни момент - 4000 об / мин, капацитет - 90 литара. .

Користите само мануелним мењачем са шест брзина, машина није инсталиран на свим точкове верзије "Рено Дастер" (дизел).

Спецификације "Ренаулт Дустер"

Верзија возило погон има велики размак - 210 мм, али мање запремине пртљажника - 408/1570 л моноприводном од свог колеге.

Димензије (Д × Ш × Б) -. 4.3 × 1.8 × 1.7 м опремљена тежина - нешто више од 1,3 м, укупан - 1,8 м.

Први пут употребљен у шест брзина за тешке офф-роад као смањен. То је, када путујете на чисту и суву коловоза мора бити дирнут директно са другим преносом.

Погон на четири точка "Рино Сандеро" може да ради у три режима.

У првом, обртни момент се преноси на предње точкове. У овом режиму (2ВД) може убрзати на максималну брзину при ниском потрошњом горива.

Када су предњи точкови су клизања, аутоматски се 50% од обртног момента који се преноси на задњу осовину. Ово Ауто мод.

ЛОЦК мод може се закључати електромагнетна квачило, окрените обе осе. Овај намењен режиму офф-роад, максимални износ потрошеног горива, а стопа би требало да буде већа од 80 км / ч, иначе пренос ће до прегревања, тако да се квачила може оштетити.

Проблеми са продајом дизел верзије

Да, упркос бројним предностима свих точкове СУВ "Рино Дастер 1.5" (дизел), купио своје руске возаче нерадо.

Обрачун на чињеницу да је верзија цроссовер, који је монтиран на тешком горива мотору, карактерише добро пријањање на ниским брзинама са ниском потрошњом горива, неће бити више тржишно од модификацију са слабим или Ворациоус јачих бензинских мотора које није оправдано.

На први поглед, то показује разлику у цени, али само ако је то разлог? Уосталом, произвођач тврди да је врло малом потрошњом горива. Уз велики број путовања дизел цроссовер треба брзо исплати за себе.

дизел test

"Логан" само тражи спровођење пробну вожњу, што би било потврдити карактеристике које потражује произвођача, или ускраћено им.

СУВ-- теренско возило. И стиче своје у основи да се комбинују и путују кроз град, и да превазиђу терена.

Према мишљења, од Ренаулт 2011 понаша добро у блатњавим и земље путева, са неким соја Цреепс над брдима обраслим травом. Висина стоцк вожња није довољна за све Рутс и рупама лошег пута, али заштићени доњи чини овај проблем мање акутна. Кратки препусти и добро дизајниран браници омогућити да превазиђе стрме успона и њихових потомака.

Власници "Ренаулт Дустер" икада да вози улицама градова, кроз воду, што слаби у мочвару, дуж путева. И они одређују шта је главна предност СУВ на тешким путевима. То је оно што му не смета.

Прво, прилично једноставан аутомобил, "Рино Дастер" (дизел) опрема која не пати од електронских ексцеса, а дно је безбедно заштићен, тешко је разбити, да прекине или цепање у њему све што је потребно у покрету.

Друго, вреди то није тако да је веома скупо, могуће је да покуша да примора као флека или успон уз брдо, пролази пут који ће изазвати неку тугу у вези са трошковима аутомобила је много више од милион рубаља.

Ренаулт дустер (дизел) на путевима

Повратне информације од возача, "Рино" најгори офф-роад секције одвија са течним блата. У сваком случају, да се заустави у сред великим не може баре. "Логан" је заглављен у њој, чак иу ЛОЦК моду. Одсуство само да напред и назад више од једног метра љуља машину.

Пут на путу потврђују да је потисак мотора није довољно, изјавио момент појави на брзини, знатно виши 1750. Неки возачи су позвани 2000 и неке чак 2500 о / мин. То је била готово једина значајна предност дизел мотора пре две литре бензина, ако не узме у привреди рачуна горива. Чак иу најтежим теренским условима током дугих вожњи о редуктора и првог пуног потрошњу горива диск је мање од 9 литара на сто километара.

Ренаулт дустер (дизел) на градским улицама

Због одсуства првог преноса, недостатак вуче, динамика сиромашни убрзања на градским улицама са семафорима и они треба да се реконструише из серије у великом броју путовања у дизел "Дустер" најмање непријатно. Потрошња горива у овом случају је до 8 литара на 100 км.

У општем тока СУВ може да се креће само са четвртом степену преноса. Ови недостаци изражаја у "Рено Дастер дизел" мишљења о власника.

Сви недостаци ниске снаге мотора појављују у одрпаној ритму метрополе живота, али готово потпуно нестају у несметани ток живота у дубокој провинцији.

Нема потребе да се нагло почети и убрзање, скок од бенда до бенда, пожури и преузме. Лако је прећи на крајњој десној реду, штеди гориво и своје нервне ћелије.

Ренаулт дустер (дизел) на аутопуту

У средњој брзини на путној СУВ мирно превазилази удараца при брзини крстарења од 110 км / х, остављајући пут и не Рисков. Убрзати до максимума ће бити дуг, а то није вредно тога. При великој брзини мотор прати буку, која спаја са буком од гуме и ветар. Поред тога, пре сваког потеза темпа тек треба да падне због јаког ролне и немају осетљивост управљача.

Плус погон на истој брзини је знатан потрошњу горива. Потрошња горива, рецензије, није већи од 5,4 литара на 100 км.

"Рино Дастер" (дизел) зими

Стручњаци кажу да Ренаулт Логан дизел мотор чак иу првој верзији је потпуно прилагођена суровим руским зимама. Произвођач је најавио минимална температура на којој мотор има - је минус 25 ° Ц до Русије. је пет степени виша него у Европи.

Адаптиран (дизел) мотор "Логан" пуши више до загрејала, јер је од почетне богате смеше се испоручује са мотором је гарантовано ране појаве на ниским температурама. То не спали у потпуности, стога дим који нестаје након неколико минута рада мотора. Овај феномен - резултат он-боард подешавања електронске опреме. Неко није обраћао пажњу на издува, неко промени подешавања.

Електроника не дозвољава да се укључи грејач, не ради све док се Грејач, који у режиму мотор за покретање троши струје до 80 А. електричним грејачем за грејање у путнички простор након мотор је повезан само за рад излаза.

У потез салону загреје веома брзо. На максимална температура ваздуха и вентилатора брзине постаје врућа једноставно. Чак и ако узмемо у обзир да је таква процена је субјективна, то је позитивна ствар за рад офф-роад у средини у којој су хладне више од шест месеци.

Што се тиче путовања у зимском периоду, снег машина ослања прилично уверен, не застали, барем за сада не пропушта у снегу до својих чворишта.

На предњим погоном може да иде и на огради снега, насута са чишћење улица.

На девица прикључен на пуном дриве се ломи снега везаност за чврстом тлу иу стању је да створи талас снега.
Дакле, и то је потврђено у већини на "Рино Дастер" (дизел) мишљења власника, сви недостаци зимских путовања односе се само на почетак загревања кабину.

Иако је том приликом мишљења разликују много, јер је концепт "топле" и "хладне" довољно индивидуалних и климатским условима велике земље имају значајне разлике.

"Рино Дастер" (дизел) 109

Ревиевс возачи су урадили свој посао, а 2015. се појавио у линији погонских, "Дустер" снажнији дизел мотора.

Применом неке од иновација, аутомобилска стручњаци компаније су задржали запремину мотора и његове геометрије, али повећава капацитет до 109 литара. . Просечна потрошња горива за градску вожњу чак и благо смањио.

Чишћењем емисије штетних материја нови мотор је у сагласности са ЕУРО 5 и максималног обртног момента исти 1.750 мин је већ 240 С.

Нови "Рино Дастер" (дизел) зими треба да се осећа боље. А то се разликује од европске колеге грејача са различитим карактеристикама и модификованом систему за убризгавање, нови радијатор и додатних грејних елемената који омогућавају топлу унутрашњост пред мотора.

Карактеристике новог дизел мотора

Од 2015. године дизел мотор су опремљене не само погоном на свим точковима модела, али и изражавања у 4к2 верзији. До сада, само са бившим шестостепеним мењачем.

Међутим, искусни возачи верују да ће дизел СУВ-аутоматски мењач омета само са честим путовањима по терену.

Аутомобилес се убрзавају до 100 км за 12,5 секунди максималне брзине - 166 км / х.

Они су постали још економичније о потрошњи горива, смањења нивоа буке. Возачи пишу да ни разговарати у кабини не може да виче преко док мотор ради, али само до брзине од 130 км / х.

Дизел "Рино" је постало лакше управљати на градским улицама, стабилан рад при ниским брзинама.

Ипак и на путу снегом покривене у ЛОЦК моду је лако довољно да се превазиђу мале наносе.

Тешко да је недостатак захтева новог мотора у саставу горива. Једна млазница "Логан" (дизел) кошта $ 250, а дизел гориво лошег квалитета одмах доводи до пропасти тих појединих елемената.

Стварни живот мотора како би разговарали раније, али стручњаци кажу да је најмање 300.000 км, наравно, уз благовремено услуга и коришћењу квалитетних материјала и горива.

Цене за "Рено Дастер" распону од 845 000 рубаља за верзију изражавања до 950.000 рубаља. Луке привилеге за велики број безбедносних функција, фоглигхтс, грејање ветробрана и затамњеним задњим прозорима, са темпомат, кожа у кабини и многе друге корисне и пријатне ситнице. Јаз у трошковима дизел и бензинских возила остаје, али пошто је нови дизел је сада још економичније, а затим да се исплати још брже.

Власници Ревиевс

Нови "Логан" (дизел), су критике, заиста постају агилнији у градском саобраћају, лакше убрзава и иде на претицање на путу.

Што се тиче потрошње горива, град је "једе" нешто више од 7 литара горива на 100 км на аутопуту, без оптерећења и при малим брзинама до 110 км / х - 6,5 литара, са путницима и пртљагом при брзини од 150 км / х - 8 л.

Искусни возачи верују да је нови "Логан" убрзање до брзинама већим од 130 км / х није потребно. Чак и на 10 км / х више, и кола губи стабилност. Тада је возач већ тражи највећу концентрацију за воланом.

Власници су платили пажњу на чињеницу да је на путу, убрзање до крстарење брзину, можете да одете на шесте брзине, на 2.000 обртаја мотор не риче, пренос ради скоро као аутоматски.

Посебно избирљив утврђено да је најекономичнији начин на путу - да ли је ово пети пренос 2500 об / мин, брзина од 80 км / х. Али ко је на одређеном брзином ће управљати возилом са добрим офф-роад перформансе?

У принципу, на новом СУВ "Рино Дастер" (дизел) разматра власнике свих недостатака из унутрашњости возила. И то је на операција снага јединица не утиче.

Нови "Рино Дастер" данас - 2015. - постао је један од најпопуларнијих СУВ у Русији. То је поуздан, задржала све предности претходне верзије, недостаци су мање, јер су неке грешке учињено приметан. Комбинација озбиљан офф-роад квалитета и цене буџета поништава скроман дизајн ентеријера и мали скуп основних функција.

Дакле, шта је ауто, "Рино Дастер" (дизел) разматра власнике свих плусева и минуса још увек нису у стању да тачно опише због малог живота аутомобила, међутим, више је тражен у односу на претходну верзију са мање снажним мотором.