Ту-143: историја стварања. Опис конструкције

Потреба за обавештајне иза непријатељских линија у средином педесетих година, за време почетка сукоба између САД и Совјетског Савеза за доминантног положаја у свету, идентификовала је значај беспилотне летелице. Сада властити посадом опрема је у служби са многим земљама света и броју својих расте. Али мало људи зна да је колевка "смарт" авиона, који се користе до сада, био Совјетски Савез, стварајући изванредне извиђачка возила као ТУ-123, ТУ-143, ТУ-141.

Како је све почело?

Примитивна употреба беспилотне возила у облику балона да испоручи бомбе аустријске трупе под опсадом у Венецији је од 1849 године. Пола века Никола Тесла је дизајниран и спроводи у пракси, радио-цонтроллед брод. А 1910. америчка војска инжењер Чарлс Кетеринг је изграђен и тестиран неколико случајева беспилотним летелицама (УАВ), али је практична примена нису нашли.

Тридесетих година обележиле су развој самоуправног технологије за вишекратну употребу у Великој Британији. Паралелно са овим проналаском, у дизајнер Совјетског Савеза Никитина створио Торпедо-једрилицу, па чак и дизајниран торпедо са низом 100 км, али и даље остаје на папиру. Године 1940. немачки научници су развили крстарећу ракету, прво се користи у борби, као и млазни мотор.

То је био тек после Другог светског рата почела трку у наоружању у области беспилотне између земаља Варшавског пакта и НАТО, због чега постоји још користи УАВ, укључујући "Лет" ТУ-143.

Претходник беспилотну летелицу "Лет"

Године 1956., земље Организације Варшавског пакта савезничких трупа у Мађарској за сузбијање против комунистичке идеје. У истом периоду Тупољев створио Тајне "К", чији је задатак да развија производе "Ц". Годину дана касније, Савет министара СССР на авијације важно телеграм стиже класификовани као "Поверљиво" на спремности лета тест ставке "Ц" у четвртом кварталу 1958. године.

Под кодиран креирању производа скривеног УАВ. развијање идеја припадао Тупољев. Тајна производ је метал једнокрилац са захватио крила облика. Убрзо је пројекат био спреман за шок беспилотним системима способним да на удаљености од 10 хиљада. € Км достављања нуклеарног оружја, али није спроведен по налогу НС Хрушчов.

Обавештајни апарат само-пилот "Соко" Ту-123, који је постао претходник ТУ-143, направио свој први лет 1961. године. За разлику од напада авиона, да је у цетвртом делу објекта имала обавештајни апарат, него нуклеарне бојеве главе.

Несавршености "Соко" и поредак "реис"

Први недостатак идентификован у тестовима Ту-123 челик осетљива на топлоту фотолиуки који је у брзини авиона од 2700 км / х је прекривено пукотинама. Овај проблем, совјетски инжењери истрчава на куповину бразилског кварцног песка под изговором њеног коришћења у медицинске опреме. То је из ове сировина је добијен отпорне на топлоту стакла, а затим су високо-квалитетне слике.

Други недостатак је несавршен дизајн "Соко", која ради се води једини инструмент простора, остатак УАВ биле распоредјене. лидери ове земље схватити потребу за развој спасила унманнед сложеном интелигенције. Он је касније назван "Флигхт" ТУ-143. Историја УАВ почиње са уласком савезничких трупа у Чехословачкој и изјава лидера Совјетског Савеза нови посао Туполев о изградњи спасила извиђачке УАВ.

Стварање "Реис"

Радити на реализацији новог набавке у области УАВ прошло брзо. Две године касније, "Лет" је већ направила свој први лет. Након 4 године тестова и побољшања, 1976, усвојила сет усвојеног совјетске армије. Ефикасно управљање тактичке интелигенције - као што је назначено у Ту-143 војника. Производња прототипа у износу од 10 комада је продато у Басхкириа 1973. године. Убрзо је почела серијска производња новог комплекса. За 10 година (до 1980) произвела укупно 950 комада.

Ослобађање комплекса је реализован у две верзије: прва - са фотографске опреме; други - са телевизије. Поред тога, УАВ је опремљена средствима детекције зрачења. Године 1985., на основу "реис" Туполев инжењери су створили циљ да успешно положен стручни тестове.

Инвулнерабилити ваздушне одбране - ова карактеристика ТУ-143. Наоружани са 6 земаља био "Лет": СССР, Ирак, Чехословачка, Бугарска, Сирија, Румунија. Сада је био у Украјини и Русији.

судбина

Током тактичке флигхт извиђања комплекса произведена сателитске фотографије задржавајући податке на фотографског филма. За оперативне задатке који се користе у ТВ опрему ТУ-143. Обе врсте обавештајних активности су спроведене током дана. Удаљеност која одређује дубину пенетрације УАВ у непријатељској позадини, одликује индикатора у 60-70 км.

Је "лет" комплекса:

• Почевши са самоходна при брзини ветра од не више од 15 м / е.
• Миссион Цонтрол уз помоћ аутоматизованог он-боард система (АБСУ).
• Може да се програмира лета стазе.
• Прикупљање и чување интелигенције уз помоћ фотографске и телевизијске опреме.
• Могућност одређивања животне средине зрачења.
• Испорука података у датом тренутку и кроз радио канал на земљу командних мјеста.

Ту-143: изградња опис

УАВ "Лет" има јединствене својства радиозаметности. локално Куликов један од главних дизајнера предложио да посебну заштиту. Кил, крило савете, контејнер падобран, нос авиона је направљен од неметалних материјала. То је могуће постићи неповредивости обавештајну комплекс.

Структурно, апарат труп се састоји од четири одељка: прамцу, уграђени опреме, резервоар за гориво је нацелле мотор са посуде падобрана. У цетвртом делу комплекса налази извиђачке опреме. Простор за је направљена од фибергласа и обезбеђује фотолиука.

УАВ земље због трицикл стајни трап. Фронт подршка лежи у другом делу, а друга два су доступни од крила панела. Кочница и садњу падобрани намењене пригушења хоризонталну и вертикалну брзину слетања.

експлоатација

Извиђање комплекс се користи у Авганистану и рат у Либану. После распада Совјетског Савеза велики број УАВ остану на територији Украјине.

Године 2001. био је трагичан случај коришћења ТР-143 за потребе обуке као мету. Авион Ту-154 срушио се, у којем је убијено око 80 људи. Разлог је био ненамерна погодак ракета дизајниран за беспилотне летилице "Лет".

Сее Ту-143 (инстанци), као очуваним изложака могуће у таквим локацијама:

• Музеј ваздухопловства у Кијеву.
• Музеј војне опреме и оружја Спадсхцхански Форест.
• У граду Кхмелнитски.
• Праг Музеј ваздухопловства.
• Музеј. Сахаров.
• Централна Аеродром у Москви.
• Музеј ваздухопловства у Монино.

Ту-143: ЛТХ

• Тежина - 1230 кг.
• Дужина - 8.06 м.
• Висина - 1,545 м.
• Распон крила - 2,24 м.
• Површина крила - 2,9 м ^2.
• Минимална висина - 10 метара.
• Лет време - 13 минута.
• Тип мотора - ТРД ТР3-117.
• Дубина акције - 95 км.
• Максимална брзина - 950 км / ч.