Стартер не реагује на контакт брави, шта да радим? Не упали кола: Узроци и решења

Ако стартер не реагује на контакт брави, онда не паничите, све је сасвим могуће да се исправи. Разлози, наравно, има овај феномен може бити много, па је неопходно да се одбаци све непотребно. Само на тај начин ће се наћи да је разлог за такво понашање. Да бисте пронашли штете потребу да знају не само уређај система стартовање мотора, али и изградњу стартера. Између осталог, то директно одређује како ће мотор почети. За дијагнозу треба узети у обзир главне карактеристике грешке.

Окретањем кључа не могу да чују никакве звукове

Можемо рећи да је то веома тужно знак. Он је рекао да је власт на стартер мотора ротора намотаја не делује. У најбољем случају, од реда намотавање релеја који затвара контакте моћи и чини везу стартер зупчаника на радилицу. У најгорем одвија четкице хабање. У том случају, без потпуне демонтаже механизма не може да уради. У случају да се ауто неће почети пре свега из разлога да се нађе у стартер.

На пуњења батерије нула нећете чути звук из стартер. Међутим, први знак проблема ће бити потпуно одсуство сијалица. У многим случајевима је довољно за пуњење батерије. Замена стартер се врши веома ретко, јер је лако поправити. Замена за производњу у екстремним случајевима када постоји прекид био случај, појава пукотина на њему. Ако не стигне напона на намотајима, често штеди замене РЕТРАЦТОР релеј.

Стартер окреће, али не окрене радилица

Ако се ауто неће да се покрене, стартер ротира, а замајац не идите, може доћи до неколико проблема. Први - је уништавање Бендик. У његовом срцу је Фреевхеел, који вам омогућава да ротирате опрему само у једном правцу. Свако нарушавање овог механизма доводи до тога да обртног момента на замајцу се преноси.

Други разлог - то је уништавање зуба на замајац. Лом - није пријатан, као замена за ставке прати уклањање мењача на свим аутомобилима. Трећи разлог - отворено коло или тајминг појас. Показатељ ово - превише брзо ротација стартер ротора и радилице. Ништа оптерећења, што ствара механизам вентила. Али овај пропуст на стартер не примењује, па о томе ћути.

Ако кликова Стартер

Проблеми са стартовања мотора се може јавити у било које доба године, али чешће се појављују зими, када је хладно. Чињеница да је батерија при ниским собној температури губи способност. Сходно томе, не може да пружи потребну механизам снага лифт, које укључују и стартер. Стартер не може да помери чује клик намотавање релеј, који контакти не могу повући низак ниво напуњености батерије.

Важно је напоменути да је ова јединица потрошња струје је врло висок - док листате може да достигне вредност од 50-80 ампера. Кратак спој и да скаче на 700-800 ампера. То се дешава када се радилица помера тесно или не дају у ротацији. Стога, по хладном времену, када је нафта постаје дебља померање је компликовано, струја иде, батерија траје знатно брже.

Лампица на инструмент табли се гаси када окретањем кључа

Ако наиђете на овај пропуст треба да се у потпуности средити стартер. Понекад чак и мотор, јер неуспеха може да побегне и у њима. Разлог за овакво понашање - кратак спој у намотаја стартер. Исто тако, то се дешава због чињенице да је радилица се заглавио, а није у стању да ротира или уништење дошло стартер становање и кршење ротора поравнање. Као резултат тога, аутомобил неће почети. Разлози леже у чињеници да се напаја са намотаја.

Ако дуго времена да покуша да енергију стартер окретањем кључа ће контактирати ерозије. То ће само повећати трошкове поправки. Ствар је у томе да је позитивна снага жица иде из механизма за намотавање релеја директно из батерије. Не постоје степени заштите тамо, тако да је за затварање је скоро потпуна затварање свих система. Ако стартер не реагује на контакт брави, а светла угасе, онда цела ствар кратког споја.

Проверите стартер релеј и ретрактор

Да бисте проверили да је потребно да се уверите да је батерија има задовољавајући ниво напуњености, замајац прстен је нетакнута, а тајминг појас није поцепана. Прво треба да проверите да ли је ретрактор релеј ради. За ово је раскинете везу са танкој жици. У том конект сијалицом, његова друга терминал је повезан са минус батерије. Када је кључ у крајњем положају лампе треба запалити.

Стартер не реагује на ротације кључа у случају да лом одвија намотавање релеја калем. Ако је лампа искључена, тражити грешке у брави. Уколико индикатор светли и релеј језгро није нацртана, садашња намотај литице. Поправке да се укључе у бесмислено, лакше да замени ретрактор потпуности. Да бисте проверили, можете затворити два излазна релеја са шрафцигером. Само треба да се уради у неутралној стопи.

Како да уклоните стартер

Да бисте уклонили стартер ће морати један кључ од 13. Међутим, на неким возилима, морате користити главу 13 са ЦАРДАН и проширење. Уклонити стартер ВАЗ 2101-2107 је проблематична, јер доња матица налази се у незгодном месту. Многи власници ових модела аутомобила током окупљања једноставно не затегните завртње. У ствари, хардвер не трпи. Али у ретким случајевима може да доведе до деформације кућишта.

На аутомобила каснијих модела ВАЗ, на пример, 2108-21099, такав недостатак. Сви полудели може се испоставило чак и прстен кључ. Међутим, у случају убризгавања ињекције настати непријатности други план - спречава филтер за ваздух. Пуцај са гуменим јастуцима проблематичне, па боље да уклони стартер одоздо. Он је слободно уклоњена и Карбуратор модели на исти начин.

Стартер демонтажу

Није битно, стартно "Спарк" или било који други који се користи у старту мотор система. Схвате да су готово исти као и пројектовање свих идентични. Након демонтаже уређаја на возилу је пожељно за уклањање прашине и прљавштине. Затим, користећи тастере на 8 или 10, и шрафцигером, растави два матице које причвршћују задњи поклопац. Испод ње је крај ротора.

Не журите са делом искључује стартер, јер се ротор брава прстен. Прво је потребно да се уклони, а затим одврните два завртња који се налази на исте дијагонале. Треба напоменути да мале разлике могу бити у два различита модела почетак. Затим пажљиво искључује стартер у три дела. Ротор мора остати у предњем поклопцу. Да бисте га у потпуности уклонили, потребно је да уклоните сигурносни прстен и Бендик.

Који елементи треба да се промени?

Када је ремонт је потребно да се практично промени стартер сви његови елементи. Задњи поклопац је бронза рукав, што олакшава пренос власти на ротора намотаја. То зависи од стања, ако не и сви, онда много. Са велики јаз између ротора и пренос снаге хуб је много гора, а тиме ће се изгубити велику количину струје.

Обавезно замена четкица. Ово је чвор који је осетљив на хабање и уништења због тога. На неким моделима, стартери Ова операција није могућа, јер су повезани лемљење за напајање. Стога, ако носе је претерано четка скупштина треба да гризу жице. Након тога, нови четкице залемљено на своје место. Нажалост, ово је метода поправка није увек поуздан. Ако стартер не реагује на контакт брави, потребно је извршити своју реорганизацију. И за ову обавезно постављају нове Бендик.

Како да замени замајац прстен?

Ово је најтежи грешка, јер доводи до елиминације онога што је потребно уклонити мењачем. Сличан процес је веома сложен. Посебно у случајевима када се кутија никада није поступао или демонтирати одавно. Типично, такав знак пробоја је метални расп који се емитује из замајца. Уклањање прстен директно и инсталирање нових захтева мало времена.

У неким случајевима, чак и не треба да купите нови. Само уклоните стари, окрените и ставите у месту. Али овде инсталација може да изазове одређене потешкоће. Прво, морате да се загреје круну на отвореној ватри. Након тога, он само стави на замајац. Када се метални хлади се компримовани, веза је веома јака. Међутим, не постоји ништа погрешно ако се ауто неће почети. Шта радити са стартер и њених система, што већ знате. Не заборави да спроведе одржавање, а затим су "изненађења" неће бити тачан.