Ренаулт Твизи: техничке спецификације, преглед, фото. Ренаулт Твизи 45

Тешко је замислити савремени живот без употребе високе технологије и електричне енергије. Њихов развој је утицао на аутомобилску индустрију. Један од врхунаца њених недавних пројеката укључује електричне Ренаулт Твизи, чији је преглед је представљен у овом чланку. Због свог чист од еколошке тачке гледишта мобилности и иновација је пронашао поштоваоце широм света.

opšti опис

Деби производне верзије модела за јавност одржан у оквиру изложбе у Франкфурту у мају 2012. године. Многи скептици верују да је прикладно да се односи на АТВ. Истовремено, у ствари - ово је аутомобил који је предмет обавезну регистрацију. Представници сами француских компанија воле да зову Ренаулт Твизи урбане Мицроцарс. Овај модел је заснован на тубуларном шасију. Генерално је тежак 473 килограма. Произвео новину у фабрици која се налази у шпанском граду Ваљадолиду. Пуњење ауто преко стандардне мреже домаћинства је немогуће. Ово би требало да се уради било на станици за пуњење или у гаражи кроз уземљену утичницу.

екстеријер

Сам модел је мали двосед аутомобил, дужине 2,3 метара и ширина - 1,2 метра. Његово тело како би се повећала јефтиније граде од пластике. Машина је опремљена са интересантним врата која одликује недостатком стране стакла. нису инсталирани у стандарду. жмигавац је наранџаста и велики "Стоп" сигнал на задњем делу. Изглед, што је тешко подударају са појавом других електричних аутомобила - је главна карактеристика је РЕНАУЛТ Твизи екстеријера. Фото модели су још једна потврда чињенице да је више као ауто да путују голф терена него на уобичајеном седан. У предњем делу има одељак у коме се налази утикач за пуњење, као и стакла контејнер за течност. Машина није опремљена системом централног закључавања, тако да може да седи на кога.

унутрашњост

Сви елементи путниеког, као и кућиште направљено од пластике. Аутомобил је дизајниран за истовремену примену у не више од двоје људи седе један иза другог. За сваки од њих обезбеђен за појасеве и ваздушних јастука. Седишта у задњем делу релативно мали, тако да путник није угодно. Осим тога, то је згодније да иде у и возача, јер у супротном има да максимално пододвигатсиа за волан. Колико год чудно звучало, али дизајнери су чак под условом да пртљаг у Ренаулт Твизи. Карактеристике није импресиван, али минимум сет свакодневних предмета можете ставити без проблема. Што се тиче квалитета унутрашњих завршних материјала, то није највећа.

Могућност прилагођавања волана није обезбеђен. Са обе стране њему постоје мале нише које не може да се зове удобно. Чињеница да се стави предмети тамо све време смести. Такође постоји дубока залив у наслонима предњих седишта. Међутим, брзо је испуњен продиру кроз рупе у прашини.

командна табла

Интерфејс Ренаулт Твизи табла се тешко може назвати богат. Осим тога, функција сет је минимална. Одмах изнад волана монтирана црно-бели екран са малом величином, који је истакнут у плаво. Она приказује информације о дан и укупне километраже, брзине, времена, режим рада мењача, као и резервне снаге остатак. Ако спојите машину на извор напајања проценат статуса напуњености батерије приказан је овде.

безбедност

У циљу побољшања безбедности аутомобила свих њених четири точка су опремљени посебним кочницама. Шта год да је, ради уштеде енергије, као точак и кочиони систем није опремљен креатора модела појачала. Тако, у почетку када се заустави возача мора да се навикнем на хард и истовремено, у кратком покрет педале. Истовремено треба напоменути да не постоји посебна потреба за кочење овде, јер је и сама машина успорава, потребно је само да се ослободи "гас". Ако нагло притиснете папучицу кочнице при брзини од 70 км / х, предњи точкови генерално могу скид, јер је АБС систем за наведених разлога, аутомобили нису опремљени.

opcije

Компанија-произвођач машине су две опције које пружа. Први од њих се зове Рено Твизи-45. То је европска верзија и дизајниран је за људе који су млађе од шеснаест. Максимална брзина је ограничена марк 45 км / х. Аутомобили опремљени 5-коњских снага електромотора. Друга опција је усмерен на возаче који имају одговарајућу категорију лиценце "Б". Испод хаубе ових машина се налази поверплант развија 17 коњских снага. Максимална брзина ове верзије је 81 км / ч.

Главне карактеристике

Тип мотора асинхрони је покретачка снага електричне Ренаулт Твизи. Спецификације дозволити растера погонског агрегата машину на максималном нивоу од 81 км / х. У том случају, максимално растојање које може превазићи модел без доплате, је око сто километара. У овом случају говоримо о режиму Ецономи Дриве. Мотори раде заједно са аутоматским мењачем. Фронт у моделу сет извора независно вешање и задње - као што су "МцПхерсон". Ауто користи литијум-јонску батерију, која ће бити у потпуности напуњена за око четири сата. Машина је прилично жустро подигне брзину, помогнути својим мале тежине. Шасија, као што је наведено од стране критике стручне, уравнотежена савршено. То, заузврат, омогућава возачу да одржи безбедно и електрични прилично агресивно, без страха да он у неком тренутку преврне.

Атрактивност и перспективе

Успешна комбинација практичности и невероватном економије сматра да је главна предност коју има електрични Ренаулт Твизи. Карактеристике модела чине га веома конкурентна и привуку потенцијалне купце на европским тржиштима. Чињеница је да је у западним државама таквих возила се не опорезују. Осим тога, они имају посебан бесплатан паркинг скоро свуда. То је немогуће не обратити пажњу на чињеницу да је аутомобил је веома једноставан за руковање и има савршен маневрисање. То није изненађујуће, с обзиром на чињеницу да је радијус круга не прелази три метра. Уз све ово не треба заборавити о трошковима горива, од којих је раст ће се завршити нико не зна када. Да, и то је мало вероватно да се деси уопште. Захваљујући свим овим нијансама, према званичним подацима, представници произвођача у Европи у последње време различитим сталног раста електричне продаје.

мане

Као и код било које возило у РЕНАУЛТ Твизи модела има своје недостатке. Пре свега, они су повезани са удобности возача и сувозача. Не проследио било шта пластичне седишта, у комбинацији са крутим суспензије, што овај ауто није идеална опција за путовања на велике удаљености. Није могуће слушати музику или да постави велики број појединачних ствари. Иако је основа за стварање нових предмета и борба за животну средину, људе у њој, није осећао, јер издувни гасови из кола улазе директно у путничком простору. Осим тога, у случају хитне стране пластична врата нису у стању да правилно штити возача. Не заборави истовремено и одсуство нормалних кочница и серво управљач.

Трошкови у Европи

Трошкови електричне Ренаулт Твизи у различитим земљама је другачија. Ако ће цена аутомобила у Француској почети са оценом 6990 евра, у Великој Британији је једнака минималној вредности од 6690 фунти. У овом случају говоримо о стандардној верзији машине. Стандард не укључује пуњиве батерије, тако да мора да узме у обзир трошкове њеног закупа, односно око 540 евра годишње. Ако говоримо о вредности максималне конфигурације, може да достигне ознаку 12 хиљада долара.

Могућност куповине у Русији

Аутомобил се може испоручити и у нашој земљи. Истовремено, свако може добити модел искључиво резервације. Цар трошкови за домаће потрошаче у распону од 300 хиљада до 1,45 милиона рубаља. У овом случају, то не узима у обзир слање и дужност.

Резултати

Електрични Ренаулт Твизи идеална база за упознавање града за мушкарце и жене. Његова главна предност у односу на осталих саобраћајних средстава може назвати економично и чистоће из тачке гледишта заштите животне средине. О чему сведоче бројне критике стручњака за дневне излете у метрополи под његовом складишту напретка није довољно. С друге стране, далеко од аута и не можете назвати: возача и сувозача гуму брзо јер, најблаже речено, није баш удобна седишта и чвршћу суспензије. У домаћим условима у зимском периоду да раде аутоматски немогуће. Шта год да је, на европском тржишту новина ужива веома популаран. Без сумње, купују модел ће бити у нашој земљи. У исто време његова циљна група могу бити само они возачи који већ имају пуну кола и топао гаражу са утичнице.