Поправка гуменим чамцима са рукама

Ниједан од ватрених ловаца и риболоваца не морају да објасне да је надувавање гумену чамац - дивну ствар и згодно. Међутим, упркос очигледним предностима, "гума" - ствар прилично непрактично. Било препрека вири из воде, озбиљна прегревања на сунцу - и вашу омиљену "гумене пријатељ" испада асистента и добитцхитси у нешто безобличну и бескорисних. Зато је данашња чланак тема је поправка гумених чамаца са рукама. Јер, нажалост, нису сви почетник риболовац зна како да га правилно и јефтино до.

разгледање брод

Само Поправка гумени чамац на надувавање почиње детаљна провера за детекцију оштећења. Прво треба добро ваздушне пумпе све преграде и пажљиво прегледати у веслању, слушајући шиштање вјероватног ваздуха који долази из рупе.

Ако би се звук не открије оштећење треба корак по корак да покрије брод (све) дебели пена да тамо где постоје рупе, сапун "у мехурићима". Ако се открије повреда, прати његов маркер или хемијску оловку.

Ремонт гуменим чамцима - то је једноставан, али веома напоран. Чак и ако мислите да сте нашли било какво оштећење, немојте журити. Прегледати целу површину брода у потпуности - не може бити насилник, огреботине, љуштење траке споја и друге повреде које могу бити ускоро донети доле неспретно поправљена у веслању. Дакле, ако сте одлучили сами да изврше поправку гуменим чамцима, сеаминг зглобова и на дну, такође, не би требало да остане без пажњи. Када сте направили сигурни да је открио сву могућу штету, можете "крвари" ваздух и почињу да се поправи.

Оно што је потребно за рад

Да би поправак био лак, а брод служио за дуго времена, потребно је:

• комад крпљење материјал сличан ономе који је од самог пловних објеката;
• фине-граинед "шмирглом" за чишћење површина;
• лепкови за поправку гумених чамаца - 4508, 4НБув, 88НТ, ЦБ-1-5м, 4010, и други;
• нето четка за наношење лепка;
• растварач за одмашћивање површине (алкохол, ацетон, бензин "Схое"); Напомена: Не можете да користите бензин - садржи уље;
• маказе;
• линија;
• најлонске нити;
• тхицк неедле;
• оловка, маркер или креде;
• фен објекат или домаћинства;
• Д то ролл или било који други округли објекат - кашика, нож ручка, боца, итд ...

да се запечати убода

Као што је већ поменуто, поправка гуменим чамцима почиње детаљна провера и детекцију оштећења. Ако се открије малу ману у облику бушења, потребно је да делује на следећи начин:

• мери помоћу оштећење пречника владар и смањити одговарајућом величином закрпу; ноте - латки величине треба да буде најмање 2,5-3 цм већи од повреде и да имају заобљене углове;
• стављање закрпу на оштећеног подручја и нацртајте употребом маркер;
• добро шмиргла нежно, али темељно очистити од стране обележена и веома трим;
• пажљиво уклоните све добијене прашине и отпадака и добро одмашћене површине;
• лепак оба дела.

Постоје два начина за лепљење - топла и хладна, хајде да погледамо сваки од њих.

вруће:

• са четком нежно нанети лепак на фластер, и убода; фластер је најбоље да стави парче папира или картона, онда ивице неће увити у ролну;
• Чекамо 15-20 минута док се лепило осуши мало, и ставимо други слој;
• Поново стојимо одређеног времена, типично 10-20 минута, а загрева обе површине до 50-60 Ц?;
• Сада повезивање између грејне површине и снажно их притисне једни према другима;
• помоћу ваљка или било кружни објекат Ламинација целу површину фластера за уклањање вишка ваздуха;
• стифле поправку држач на месту притисне или стана и сваки тежак предмет и предмет коначног сушења није мање од 24 сата.

хладан

Ова метода је готово разликовати од вруће, осим што је површина не греје, и залепљени једни другима хладном. Ова метода се користи само у случајевима када је производи топлота није могуће.

зашијем резове

Као што можете видети, поправку гуменим чамцима - Стварно је једноставна ствар. Међутим, ако је ваш помоћник гума поцепана озбиљно, и снаге за њену "третман" морати да мало више.

У том случају, када је журба или секу у прилично великом броду, након брушења мора бити пажљиво шијем. У исто време заштите мора се узети тако да се рез ивице су издвајали заједно превише.

Ако је импулс има неравне ивице и шије није могуће, везивање треба извршити и споља и изнутра. Како се пријавити спољну закрпе, ми смо већ јасно, али изнутра ће морати да петљам. За најбољи доживљај, неопходно је да се то уради:

• патцх брис лепак није у потпуности, али само до пола - то је учињено како би се лакше га уведе у сузу;
• нежно ставите фластер унутар јаз, након чега је неопходно да притиснете и ламинат ваљак место лепљења;
• након неког времена четком промазиваиут латки другу половину; тако да се ивице не мешају - они треба да буду пажљиви да укине и одржи са лењиром или ножем;
• поновите поступак лепљења;
• Сада пасте врх фластера на уобичајени начин.

Пеелабле оарлоцкс

Нема поправка гумених чамаца не може без темељно ревизије оарлоцкс. Чињеница да је ова скупштина је подвргнут највећих оптерећења за време рада и постепено почиње да се љушти током времена.

Сем процес везивање је потпуно исти као у закрпе, али постоје неке финесе:

• лако одсеците Рашља, мора да се греје уз фен;
• стицк нови део мора нужно у испумпан балон, или је веза лабав и да ће дуго трајати.

заменити траку

У циљу санације гумену брод на шава, биће вам потребан посебан траку. Лепак заштитну траку на резервоару сувише лако. Ово се ради боље топло сложених површина. Овде, такође, има своје мале трикове:

• поправка трака гумени чамци мора бити 45˚ се сече под углом и направио од гумиране тканине ;
• заменити касету је најбоље кад се попуни балон - ово ће избећи деформације после сушења, а шавови на броду "не доведе".

Поправку дно

Понекад се деси да ваш "гума пријатељ" захтева озбиљан, у дубини "третман". Поправка гумени цамац дно се може приписати управо на таквим делима. Растали смо се овај прилично мучан процес у неколико фаза:

1. Пре свега, треба да у потпуности надувавају и означити маркер место лепљиву траку и пажљиво уклоните га споља и изнутра.
2. По истом принципу смо означили локацију на дну и нежно га извадите. Да би се процес што је могуће ефикасније, требало би да почне са луком, а ради лакшег одвајања делова феном.
3. Сада треба да пажљиво очистити и одмастити површину, означен са маркером, припремајући их тако за лепљење.
4. Овертурн цилиндре напуњене "доњу страну" горе и почне да се држимо нову унутрашњу траку. Имајте на уму да треба да шире лепак само пола ове области, између маркера маркер. Као што је брод предат, требало би да почне са доње ознаке и примени лепка траку на средини. Према уобичајеном технологије лепљења већ примењује два пута у интервалу од 15-20 минута. Старт лепљење трака потребу од носа чамца, и да то раде само на половини њене ширине.
5. Сада ћемо почети приложити дно. Јер треба да залепим прилично велику површину, могуће је поделити на рад у неколико фаза. Прво повезани површине на прамцу и крми брода, а након пресељења на странама. Глина, ви ћете се сетити, примењује се два пута, са кратком паузом. Овде постоји и један мали упозорење - кад лепљење дно треба да пажљиво пратити, тај део унутрашњег траке леве бесплатно, такође је остао на дну.
6. Последњи корак - лепљење заштитну траку са спољне стране. Овде мора да се обезбеди да границе лепљивог слоја одговара ширини траке.

Мала сложеност процеса

Као што можете видети, поправка гуменим чамцима са рукама - није тако и сакаћење активност, међутим, и постоје неке нијансе које вреди запамтити:

• рад треба да се изведе са добром вентилацијом, али то не раде на улици - тамо везивног месту све време ће добити прашине и прљавштине, квалитет поправке у овом случају није баш добро;
• не почиње поправке када влажност премаши 60% и температуру 25 Ц?; ако је температура пала испод 15 Ц - потреба за даљим загреје собу?;
• Ако поправке морају да се изврши на терену, померите брод у хладовини, али боље Корак шатор нешто као "ради" - то ће помоћи у заштити оштећено подручје од прљавштине и прашине.