Највећи тенк - две руске верзије

Тешко је замислити војску било које државе без тенка, овај тешки оклопни аутомобил, "тврђава на гусјеницама". Готово све развијене земље имају оклопна возила свих величина. Велике машине су доступне у америчкој и немачкој војсци, али највећи тенк су створили руски инжењери, а не у једној, али у две верзије.

Први модел је креиран 1915. године. Аутомобил је био тако изузетан по величини да је добио не само име Цар Танк, већ и неколико надимака, као што су Маммотх или Мастодон. Гигант је звао и име његовог творца - кола Лебеденка. Највећи светски тенк уопште није био попут модерних аутомобила. Уместо газдинстава које смо користили, Николај Лебеденко је испоручио своје потомство огромним точковима који су личили на точкове средње азијске арбе. Предњи точак аутомобила имао је пречник од девет метара и састојао се од обода и гребена. Уместо позади Инжењер ткача Лебедко је користио клизалиште од 1,5 метра. Труп овог чудотворног тенка такође није имао уобичајене контуре. Била је Т облика, а његова дужина била је дванаест метара. Имао је највећу ватру и митраљез. Фиксирана је и постављена на висини од осам метара. Додатни митраљези постављени су на предње углове трупа, који су благо испадали из точкова. Брзина Царског тенка достигла је 17 километара на сат.

Како не изненађује, фантастичан проналазак Лебедка одобрио је не само бројни случајеви већ и сам Николас ИИ. На публици, инжењер је представио модел Маммотх цлоцкворк и покренуо га, пузао заједно са цараром на поду пријемне собе. Модел је превазишао све препреке, а Никола ИИ је отворио финансирање за даљи развој. Радна метална верзија царског тенка сакупљена је у шуми код Дмитрова, међутим није прошла тест. Највећи резервоар за бубањ у мочвари, пошто предњи точкови нису могли извлачити задњи точак маленог пречника од блата. Поред неправилно распоређене тежине, Цар Танк је имао и многе друге недостатке. Велики точкови су се показали превише рањивим током артиљеријског пуцања, а мала брзина и велике димензије претвориле су аутомобил у одличну мету.

Пројекат није могао да поднесе тестове и био је затворен, али без трага највећи тенк на свету није нестао - постао је преци модерних оклопних аутомобила. Стеккин и Микулин, млади инжењери који су радили заједно са Лебедком, имали су корисно искуство. На идеју је утицало и инжењер Павеси, који је створио велики број моћних Трактори на колесима за италијанску војску. Цртежи Цар Танка постали су основа за теренско возило Погоховсхцхиков, који је, заузврат, постао извор идеја за први француски тенк.

Можда, без смешног и смешног Мамута, и највећи тенк "број два" не би био изграђен. Био је позван ИС-3. Ову моћну машину развили су совјетски инжењери 1945. године. У стварним биткама, тенк није учествовао, али на паради у Берлину био је присутан аутомобил и направио неизбрисив утисак на савезнике СССР-а. Од остатка машина овај резервоар је карактеризирао његово издужено тело. Овај облик ИС-3 дат је, на основу искуства из Курске битке. Међутим, упркос моћној опреми и великим димензијама, овај пројекат се није развио даље. Захваљујући ратном рату, танк је развијен превише нагло, након што је наследио своје техничке недостатке из ИС-2.