Музеј ледоломац "Ангара"

Ледоломац "Ангара" - парна брод који је био део прве совјетске и потом руске морнарице. Саграђена пре револуције, данас ангажован као брод-музеј. Сматра се једним од најстаријих ледоломац на свету, заједно са шведским и финских судовима.

Изградња ледоломац

Рођендан ледоломац "Ангара" се сматра јула 25, 1900, када је брод лансиран у селу ариша (Иркутск Регион). Сама Брод је саграђен у енглеском Невцастле. У Русији је испоручена растављен.

Купац овај брод у царској Русији био је Одбор за изградњу сибирског пруге. Пре тога, имао је успешну искуство сарадње са британским бродоградитеља - стицање у 1898. на ледоломац "Бајкал", радио је на истом језеру до 1918. године.

Обе посуде су наредили са једним циљем - да се обезбеди услуге трајект за возове кроз руске језера. Прелаз је организован у време док око великог рибњака не изгради пруга.

Трајект "Бајкал" је био мали и танак, тако да је главни задатак "Ангара" је полагање путу кроз лед на свог млађег брата. "Бајкал" не може да гарантује безбедан транспорт робе, ако је лед дебљи од 70 центиметара. И у том клими често се дешава да се лед много дебљи.

Тако, "Ангара" и "Бајкал" је редовне летове до 1906. године. Тада је да је изградња Цирцум-Баикал железнице, а хитна потреба за разбијање страха недостаје је завршен. Новац, као и увек, није довољно, тако да за једну деценију бродови нису хтели.

Други живот ледоломац

Његов други живот ледоломац "Ангара" почела је 1916. године. Саобраћај на Цирцум-Баикал железнице покренули у овом тренутку, тако да она није могла да се носи са свим проток саобраћаја.

После победе Октобарске револуције, ледоломац "Ангара", као и све време у земљи, је национализована. Његов нови циљ челика путника.

Када је грађански рат почео, брод је претворена у борбу. Његова опремљен са шест-инчни топова и митраљеза. Он је учествовао у нападу да уништи Чехословачке војне јединице стациониране на обали језера Бајкал.

Године 1918., након Језеро Бајкал насељу у рукама белих, "Ангара" разоружани и стављен под контролу пружног прелаза Бајкал. Брод поново постао путник.

1920. године, током лета, "беле" на броду је починио масовна убиства талаца Иркутск затвора. Ухапшених су одузета у доњем вешу, и довео на палуби. Смртна казна извршена Цоссацк Лукин по наређењу потпуковника Сипајло. Тукао сваког затвореника по глави маљем, који у мирнодопско вријеме је коришћена за лед. Након тога, тело жртве бацили у море.

Тако смо погубили 31 бели суппортер Политтсентр - а краткотрајно владе, који је водио Иркутск мање од три месеца и да су у супротности са познатом бели адмирал Колцхак.

Црвена армија се вратио у Иркутск тек крајем пролећа. Затим ледоломац "Ангара", чија је фотографија је у овом чланку, поново је позван за војну службу. Брод је коришћен да се носи са остацима Колчак трупа и каппелевских. На овај начин, ледоломац је скоро коришћен до краја грађанског рата - у октобру 1922.

Ледоломац "Ангара": Функције

Дужина брода је 61 метара, ширина - око 11 метара. Висина - нешто више од 7,5 метара. Нацрт - готово 5 метара. Ледоломац "Ангар" (Иркутскаа) има запремину од 1400 тона. До тренутка када је брод испуњава све карактеристике ове класе бродова.

Ледоломац "Ангара" је опремљена са четири пожара котлове локомобилного тип. Такође, присутни на броду паре мотора троструке експанзије.

Спеед ледоломац "Шупе" у км / х је више од 23 јединица. У једном пропелера мотор је инсталиран. Брод садржи 160 путника, изузев чланова посаде. Тоннаге - 250 тона.

Ледоломац у Совјетском Савезу

Након грађанског рата, ледоломац "Ангара", историја која је добро позната становницима Иркутска региона и поново користи као путнички брод. Године 1929., он је срушио док су се враћали из Курбуликского Баи. Тада је брод спасао, али је био предмет великог ремонт великог броја повреда задобијених у несрећи.

реконструкција Други велика, "Ангара" је заказана за мај 1941. године и одложена због избијања Великог домовинског рата.

Ледоломац у новом рату

У овом тренутку, ледоломац се користи као теретни брод. Он је носио барже са рибом. У том својству је служио до 1949. године, када је још био приморан да крене на главни ремонт изузетно погоршала техничком стању.

У овом тренутку, било неочекиваних компликација уз употребу старих залиха. Као резултат тога, ремонт је одложен за више од 10 година. Само у 1960., "Ангара" је поново у стању да се планинарење. Али не за дуго.

1962, ледоломац коначно протерани из судова који припадају активном флоте, у вези са незадовољавајуће техничког стања и застарелости. У то време, место, "Ангара" је узео више модерне и велике брзине судове.

До 1967. године, дошло је до ледоломац у корито, а затим је пребачен у Иркутск Ресервоир. Тамо је почео да користи у друге сврхе локални огранак ДОСААФ.

празна метала

"Рун на иглу" или "ставити на метал" - тако говори о угашена бродова, који чекају на располагање. Врло је вероватно да иста судбина чека "Ангара", али она је спасила срећним случајем.

О ледоломца једноставно заборавити. Он није прошао метал, као што се десило у сличним случајевима. И брод дуги низ година стајао у Иркутск Ресервоир.

Сетио сам се о пловилу само у 1982., када је одлучено да га вуче на на Иркутск ХЕ станице. Брод је био у центру града, одлучено је да се отвори Завичајни музеј у корену.

Ледоломац је био паркиран у комшилуку Сунни (Иркутск). Музеј није имао времена да урадим. Године 1983., велики пожар избио на броду. То је готово у потпуности изгорела и поново скоро удавио. У овом стању, чак 4 године ледоломац провео у Иркутск Ресервоир.

рестаурација брода

Алл-руског друштва за заштиту историјских и културних споменика, одлучено је на рестаурацији ледоломац "Ангара". Музеј - да за коју сврху можете користити чамац са дугом и фасцинантном историјом. Рад на реализацији ове идеје у праксу трајало три године.

У новембру 1990. године, брод је званично стављен на вечни паркирања у Иркутск Ресервоир.

Музеј изложба

Од тада, музеј ради на основу овог брода. Ледоломац "Ангара" (Иркутскаа) је поново променила изглед, а овај пут је почео да се узму у свим присутнима.

Главна изложба музеја је подељен у два главна дела. Први посетиоци рећи историју пловидбе на језеру више од једног века, а затим сама прича ледоломац "Ангара".

Први сет експоната посвећена општој историји пловидбе у овим областима је подељен на неколико одељака. Ово познавање начина живота и начина живота ових сибирских мјеста од давнина. Такође, представљена је детаљно на државни слање: Иркутск адмиралитету, који је био одговоран за све бродове и привезишта у доба царске Русије, а навигација школа, за обуку нових капетани и поморске официре.

Посебна пажња је посвећена раду приватних превозника на језеру. Један од њих само власништву Ледоломац "Ангара". Посетиоци могу да се упознају са развојем железничког прелаза Баикал, након изградње која се појавила алтернативни пловни пут. Пажљиво нашем времену проучавања историје Источне сибирском Схиппинг Цомпани.

У оквиру изложбе, која је посвећен директно ледоломац, представља оригиналне фотографије и писане доказе о његовој судбини је еволуирала. Можете видети личне ствари бивших чланова посаде. Обилазак се завршава на пароброд у моторном простору - у срцу сваког возила. Овде можете видети из прве руке рад машине, изградили британске компаније.

ледоломац капетани

За своју судбину на ледоломац сам посетио више од једног капетана, који је водио "Ангара". Први контролни капитена брода преузео Мазур у 1900. Последњи - Николај Зубков је, коначно брод у луци у 1963.

Велики улогу у судбини "Ангара" играо Георге Лазо. Он је родом из Иркутска, 14 година млађи од ледоломац. О морнар каријера сањао још од ране младости. Након план седам година да ништа од факултета нису могли и отишао у Листвианка на молу. Он је почео да ради као морнар, када је имао само 16 година.

Враћајући се са пута, он је ушао курсеве Капетан је и добила одговарајућу титулу. Од 1941. године, прво је радио као асистент капетан на "Ангара", а затим директно са капетаном.

Лазо водио формулацију брода на навоз 1953., када је брод у невољи за поправку.

Како доћи на пробијање леда "Ангара"?

Да бисте видели брод са својим очима, ти мора да дође лично у Иркутск. Овде не можете само уживати у лепоти језера, али и да се на овај легендарни брод.

Он је постављен у води резервоар Иркутск у комшилуку Сунни. Изложбу је доступан јавности пет дана у недељи, осим понедељка и уторка. музеј-ледоломац врата су отворена од 10.00 до 18.00.

Важно је напоменути да је овај пројекат непрофитна, која не прима никакву финансијску помоћ од државе. Аутор креатора и главног састав је познат у Иркутске активистички Едвард Гаваилер.

Истовремено, пројекат је у више наврата примећено на различите музејске такмичењима. Дакле, он је добио диплому првог степена на "историјских споменика мог малог Отаџбине" у 2003. години. У својим активним и многих других престижних награда.