МАЗ 5335: техничке спецификације, фотографије и модификације

МАЗ означава Минск Аутомобиле Плант. Истовремено Минск - једини град у Совјетском Савезу, који има две фабрике, које се односе на превоз. У граду се налази и фабрика трактор. Препознатљив симбол "МАЗ" има много видове транспорта. Овај аутобуса, тролејбуса и читава породица комерцијалних возила. Познати КАМАЗ ЦАБОВЕР своју конфигурацију који је примио од фабрике Минск, да будемо прецизни, од модела 500 серије, која је постала логичан наставак МАЗ-5335.

Историја постројења се сматра пост-ратне године, али први орган појавио за време Великог домовинског рата. Она је на територији МАЗ Немаца гради фабрику за оправку возила Вермахта. Рат је завршен након што је фабрика је обновљена, овде преноси ЈМЗ 200 производњу аутомобила, прве послератне камиона. У Минску је напустио верзија 4к2. Три-акле транспорт Јарослав прошао у Кременчуг, на основу њиховог намераваног Краз. Од тада, Јарослав бави само са моторима. ЈМЗ мотори су постављени на скоро све камионе Уније, укључујући МАЗ-5335, јунака данашњег прегледа.

Рођење 500.

Након добијања 200-тх модел Иарославл Минскерс својих благо ажурира, а под симболом МАЗ-200 се комерцијално производи до 1957. У фебруару, фабрика Минску добио наредбу од Минавтопрома да развије нови аутомобил. Иако је фабрика још увек ослобађа МАЗ-200, у истој години у пуном замаху почео да развија нови модел, који је добио индекс 500. Све касније верзије, а Минску није планирано да се заустави у производњи само један броду камиона, били смо примали кодове које почињу са 50 . na пример, камион морао да се индекс 503, трактор - 504, итд (501 и 502 остали у кораку цртежа).

Ново решење

Треба напоменути да су камиони тих година изграђена на принципу да је касније постала позната као "класичан". Прво, оквир се ставља поверплант - систем мотора и контроле, у кабину онда, и само онда монтирају кроз отвор већи део камиона - тело. Желите више терета - чине оквир дуже.

Лако је приметити да је модел 500 је приказано на слици горе, се прикупљају на другом принципу. Минску одлучио је да покуша нову верзију - интермедијарни када је аутомобил вуче на јединицу за напајање, са резултатом да рам може бити постављен у тело дуже. Али у коначни нацрт отишао у трећу опцију, као и да се користи МАЗ 5335 и све накнадне развој камиона у Унији. Нова верзија мотора је под кабине, и да поправи оно нагиње унапред. Овај план је имао неколико позитивних атрибута, од којих је један био повећање носивости од скоро 2000 кг; Друга предност је да је дужина оквира остала непромењена.

бреак-у опција

1960. године, било МАЗ 200М и 200П (односно, бочни и трактор). Прикупљени током наредних 5 година, они су се неки од нових догађаја који су планирани за 500-ог модела. Први производни модел 500 са производне линије у марту 1965. године и у децембру те године, ослобађање од 200. званично затворен. Последњи аутомобил оставља постоље и постаје споменик на изложби типа.

Почетак производње

Следећа верзија новог 500-модел је изашао 1970. године. Цоденаме - МАЗ 500А. Његова главна разлика је модернији за информационе технологије. Поред тога, машина укључује много мањих грешака, али износ да довезем ауто мало мањи прототип у величини, али већи у својству и максималној брзини. Током наредних неколико година, биљка прикупља повратне информације и захтеве из пословних-власницима модификованих верзија модела 500, и појављује се следећи модел 1977 - с равном МАЗ-5335.

Овај модел је екстерно понавља 500А (осим једног детаља, који - у даљем тексту), али изнутра је био потпуно другачији аутомобил. Повећана безбедност, захваљујући систему Сплит кочења, побољшана удобност кабина, променио неке од детаља, што резултира побољшаним све техничке и економске перформансе машине.

спољна разлика

У вези са захтевима потрошача, као и да се усклади са европским стандардима, фабрика је морао да промени спољне карактеристике МАЗ 5335. Тхе промене се углавном са спољним типа кабине, остали параметри пренете у верзији 500А. Прво, ту је био знак на крову возова, што је довело до нестанка њеног отвора. Друго, и што је најважније, промена има оптику. Фарови преселио у браник. Ова поставка решава проблеме 2. Високи производња фарова из претходних машина ноћу изазвао проблем надолазећем саобраћају. Мовинг фарови одлучио ово питање, поред тога, нова одредба је дао боље осветљавају пут.

Као резултат ове модификације решетка нови МАЗ 5335 проширен, али само визуелно. Димензије радијатора су исти као у првом машине 500. моделу. Проширење је превара. Метални чеп за показиваче смера затвара празне места где је раније налазиле фарове.

модификације 5335

Осим неколико конкретних модела, нови индекси има све машине, претходно развила на основу камион с равном платформом.

• Трактор индекс нова генерација 5429.
• Думп труцк је 5549.
• Ревисед шасија за другим органима примио 5534 индекс.

Практично непромењен индекси су два модела, је дрво - Модел 509. Други модел, који је добио после модификације нови лик у старим именом, треба имати у виду посебно. Осим за један посебан, то је иста МАЗ-5335.

Тежина овог модела је за трећину више него у равном камиона, и био је око 25.000 кг. Ова машина је намењена као снажнија верзија базе, и то је једини модел три-оса у Минску Аутомобиле Плант. Истовремено, то је први аутомобил, који је реализовао могућност спуштања задњу осовину. на основу развоја 500-ог модел је назван 516. На основу 5335 је претворена у 516Б (понекад се назива 516А).

фил

Помињање о побољшана верзија, да је време да се размотри параметара основног модела - МАЗ 5335. Технички подаци променио неколико пута, али на крају населили на постројењу следеће:

• Капацитет - 8000 кг дозвољена тежина приколице - 12.000.
• Дужина - 7140 мм ширина - 2500, цлеаранце - 290 мм.
• Максимална брзина од 85 км / х дозвољава дизел ЈМЗ 236 (130 мм у пречнику клипа, ход - 140 мм) радни волумен 11,5 литара.
• Капацитет резервоара - 200 Л.
• 22 литара потрошња горива на 100 км.

У зависности од модела, ове карактеристике могу да варирају. На пример, верзија 5549 (дампер), ширина и дужине, је мало.

Али, у принципу, карактеристике свих модификација поновити основну спецификацију, која је с равном платформом. Цлутцх МАЗ 5335, као и неке друге детаље, не случајно изостављене. Суво двоструке намене принцип, који омогућава да се промени брзина под оптерећењем, који је прошао од првих модела из серије 500.

закључак

Камиони 500. правом модел сматра најсјајнија страница у историји у Минску Аутомобиле Плант. У потпуности је развој у кући у Минск становника који кренуле у следећем раду, од којих је прва била је МАЗ су представљене 5335. Фотографије камиона изнад, у разматрању, али генерално, ова верзија није била нешто посебно. Ипак, она је постала модел како би се омогућило да Минск возила појављују на путевима Европе.