Локација Малајски пролаз на карти света. Где је и шта повезује Малајски пролаз

(. Малајски итд) Малаццан пролив простире између великих земљишних површина - Малаи полуострва и Суматре. То је најстарија море пут између Кине и Индије.

Где је Малајски пролаз

Налази се у југоисточној Азији, акције Малака (Малајски) полуострва на острву Суматра.

Малајски пролаз повезује индијске и Тихом океану (Соутх Цхина Сеа). Њена дужина је 1.000 км, приближна ширина - 40 километара, а дубина не прелази 25 метара.

Северни и источни обале мореуза и острва припадају Краљевини Тајланд. Све остало спада у обале Малезије и острва Суматра - Индонезија. Највеће острво мореуза Малака: Пукет, Пенанг Лангкави.

Порекло имена

Име његовог мореуза је вероватно из Малака Султаната, чија снага овде је дистрибуиран. Иако је трајао мање од једног века утицаја - од 1414 до 1511 година. Према другом теорији, назив потиче од луке Мелака, сада је град Малака у Малезији.

странице историје

Када су Европљани први пут долазио, они су били запањени колико су развијене луке Малака мореузу. Они ни на који начин лошији од оних у Европи, и трговинска активност, као и количине и квалитета бродоградилишта. У 1511 је португалски успоставили своју власт овде, све до половине 16. века, они су контролисали су мореуз, не издувава овде Малацца Султанат. У следећем веку холандски себе успоставили овде. Они су покушали да свргну Британце (за које су били конкуренти). Снаге биле су отприлике исто, и аутохтоно становништво не подржава било који од њих, или других. Тако, вековима у мореуза био релативно миран, није било већих сукоба. Није познато колико ово доминација настављена, ако не и рат Наполеона, који је на прелазу из 18. и 19. века окупирали Холандију. Енглеска је искористио ситуацију и заузели мореуза и своје луке, укључујући и Сингапуру. У 1824. је Малака Султанат постао је укључен у списак британских колонија, где је остао до 1957. године. Осим, наравно, не рачунајући окупацију Јапана током Другог светског рата. Колонизација је довела до интензивног развоја овог трговачком путу. Он је још увек најважнија карика између Европе и Азије, Блиског истока и Америке.

Оно што повезује Малајски пролаз. шпедиција

Ова узана је прилично уска, његова ширина на неким местима до 3 километра, али је најдужи (1.000 километара) и веома важно. на њему покрет је отежана чињеницом да има доста плићаку, а на неким местима имају скривене гребена. Малајски пролив вредност може да се пореди са статусом и Суецки канал. Овде су најважнији поморским путем. Ако погледате на карти, који повезује океане на Малака мореузу, не може се проценити њену релевантност. Ово је главна карика неколико света. Овде постоји услуга превоза између три велике државе - Индонезији, Индији, Кини. У години Малајски пролаз прелази 50 хиљада возила за различите намене, на дан њихов број понекад достиже 900. Између осталог овде трајектима. Малаццан страит максимално лоадед, царриаге овде обезбеђују 20-25 процената морских промет. Он је извршио транспорт нафте из Ирана и других земаља Персијског залива до Кине, Јапана и многих Источне Азије. То је 11 милиона барела дневно, а 25 одсто свих саобраћајних црног злата. Потребе ових земаља се стално повећава, тако да је оптерећење на мореуза повећава.

Препреке за пловидбу

Пиратерија овде постоји вековима. Десило се да у Страит, увек доноси велики приход, а пре свега политичко средство. Кроз историју мореуза одиграо велику улогу у борби за власт у југоисточној Азији.

Као што је већ поменуто, Малајски пролаз је веома важно да тргују, овде су саобраћајнице. Из тог разлога, постоји већи напади претња пирате, тако да је Влада земаља Индонезији, Сингапуру и Малезији су присиљени да уђу у патролирање на Малака мореузу. Акције криминалци могу зауставити светске трговине, што је довољно да потопи највећи брод у плитком месту.

Још један проблем - смокинесс. Пошто се Суматра Исланд шумски пожари често се деси, видљивост је значајно смањен периодично. Али је веома важно за транспорт.

еколошки проблеми

Малајски пролаз - је веома богата флора и фауна у свету океана земљи. На гребена живе 36 различитих врста камених корала. Пошто је мореуз свакодневно пролази велики број танкера са нафтом, што представља велику опасност по животну средину. Вероватноћа несреће је прилично висока, јер нека места у мореуза је веома узак и опасан. Филипсова Цхенеле близини Сингапура обале ширина једва достиже 3 километра. И вероватноћа напада пирата уопште чини непредвидива. Године 1993., дански танкера удавио овде, још увек није у потпуности елиминишу последице несреће. Још један веома важан фактор дима јер утиче на видљивост.

Понуда пречицу

Тајланд је развио планове о томе како можете смањити оптерећење на Малајски пролаз. Један предлог је био да се смањи морски пут кроз мореуз кроз Земљоуз Кра. Тако да је могуће скратити пут на мору за 960 километара. Дакле, укључујући се може подесити да заобиђе сепаратистичког муслиманског покрајину Паттани. Али могућност финансијских трошкова и утицај на животну средину стане на пут ове идеје.

Други предлог - да се изгради копном цевовод за пумпање уља кроз превлаке. Планирано је да се изгради двије рафинерије у Малезији. Дужина Нафтовод ће бити дуг 320 километара и да ће повезати два Малезијски стање. Уље са Блиског истока биће обрађен у фабрикама, а затим испумпава из Кедах до Келантан. И одатле нанет танкера и послати преко мореуза Малака и Сингапур.