Ледоломац "Цхелиускин": историја и судбина

Чувени Ледоломац "Цхелиускин" саграђен је 1933. године у Данској по налогу совјетске владе. Прво, нови брод је назван "Лена" (чињеница да је намењен за путовања између Владивостока и ушћа реке Лена). Је "Цхелиускин" је преименован уочи славног поларног експедиције. Пароброд складу са свим најсавременијим стандардима свога времена. Његов измештање било једнака 7,5 хиљада тона.

јединствена мисија

Изузетне карактеристике које издвајају се Ледоломац "Цхелиускин", привукла је пажњу Совјетског полар екплорер Ото Сцхмидт. Ова географ и математичар сањао о освајању Северни морски пут - пут који води до Тихог океана дуж северне обале Евроазије. Сцхмидт је био спреман да уради све за свог плана. У 1932, он је био на броду "Владимир СИБИРИАКОВ" савладао пут од Белог мора до Баренцовом мору.

Ледоломац "Цхелиускин" за ентузијасте је постало средство за развијање своје истраживачке успех. Шмит је убедио Генералне дирекције Северни морски пут да користе брод у свом новом експерименталном путу. Проблем је што, упркос својој модерности, "Цхелиускин" је првенствено теретни брод. Дизајнери га није погодна за екстремне кретали кроз поларних капа. То је довело до будућег губитка пловила.

Припрема за путовање

Авантуристички циљ повећање ледоломац "Цхелиускин" инспирисала је многе ентузијасте који су посвећени свој живот проучавању Севера. Међутим, међу ентузијаста гласовима звучало легитимна питања о подобности брода за будуће експедиције. Један такав скептик био је капетан брода Владимир Воронин. Након проучавања "Цхелиускин", рекао је он пре званичног командом једног броја дизајна мана. Сјеверни морским путем, међутим, пажња на њих.

Ледоломац "Цхелиускин" кренули 2. август 1933. Пловио на броду је било 112 људи из Мурманск. Неки од њих нису директно повезани са експедиције. Тако, један од геодета је на броду трудне супруге. Брод Сама је тешко загушен као на броду пут додатно оптерећење, извиђачки хидроавион и неколико монтажних кућа за насеља на Врангел Исланд.

У Кара мору

Доношење мореуз Матоцхкин Ледоломац "Семјон Цхелиускин" је у Кара мору, где је чека за првих страшних падну леда. Ове препреке се превазиђу брод без икаквих проблема. Међутим, више експедиција је је тежи посада морала да настави путовање.

У Кара мору, брод је наишао на велики пустом острву, нису наведени на било којој карти. Истраживања су приписали ову чудну случајност. "Нова" острво испоставило се да је острво приватности. Она је отворена у КСИКС веку и ревиситед 1915, експедицију Ото Свердрупа. Испоставило се да је мапа издвојено острво је чак 50 миља источно од свог стварног положаја. Грешка било могуће утврдити рад на "Цхелиускин" астроном, геометар Јаков Гаккел.

У међувремену, састанак са опасним леда наставило. Први штета корупција на стрингер, следи бурст оквиром. Ремов инжењер дошао до успешног дизајна дрвених чвора, замену неисправних делова, али то не мења чињеницу да је "Цхелиускин" не би требало да иде у Арктичком пустињу сам.

Да бисте инсталирали нове делове, посада искрцали на прамцу држите (да чува угљеник). Овај мукотрпан посао морао да уради све: научници, морнари, градитељи и пословни руководиоци брод. Чланови експедиције су подељени у тимове и време изборила са задатком. Касније, током зиме на леду, принцип организације рада у руци опет Челускинцев.

zatvorenici лед

23. септембар брод је потпуно блокирана. Солид лед опколили и везан га о истом месту где је годину дана раније зауставио брод "Александр СИБИРИАКОВ."

Да би се постигао крајњи циљ кампање, у Врангел Исланд, Шмит није могао. Сада ледоломац "Цхелиускин" експедиција наставила у потпуно новој средини. Брод се кретао према истоку, заједно са дрифт вишегодишњег леда. 4. новембра, он је ушао у воде Беринговог мореуза. Лед је све тањи, а чиста вода из екипе одвојена пут неколико километара. Изгледало је да је безбедан за спасавање је неизбежно.

Недалеко од "Цхелиускин" је ледоломац "Литке". Његов капетан понудио да помогне брод да побегне из затвора у леда. Али Ото Шмит је одбила да подржи наду да ће сама брод бити слободан. У овом тренутку, научник направио фаталну грешку, због које на крају исплатила целу посаду ледоломац "Цхелиускин".

Мооди Дрифт променила правац и послао брод у супротном правцу Арцтиц пустињи. Он је схватио своју гаф Сцхмидт већ на сопствену иницијативу, да затражи помоћ од "Литке", али је било прекасно. Сада је посада очекује зимовање у изгубљеном леду. Осим тога, поларни је алармирао - нико не може да гарантује за безбедност брода у екстремним условима на далеком северу. 13 фебруар 1934 нови брод је заиста отишао на дно. Физички узрок смрти ледоломац "Цхелиускин" је био моћан притисак леда, пробија леву страну.

Евакуација из посуде

Неколико сати пре расплета, када је постало јасно да ће брод иде на дно, почео је на брзину евакуацију људи. Тим је успео да пренесе на околне лед опреме и алата. Ове ствари биле довољне да створе бар неке привремене кампове. У једној особи умро током евакуације. Га на трагичне несреће црусхед пребацивањем оптерећења.

Ледоломац "Цхелиускин", чија је историја завршила у пет сати увече и оставила на леду 104 људи. Међу њима су двоје деце, укључујући и новорођену ћерку једног од геодета. Ухваћен један на један са непријатељским поларном свијету, посаде другог дана прошао у главном граду поруке катастрофе. Цоммуницатион Цхелиускинитес успостављена под надзором старијег радио оператер Кренкел. Релативно близу, на рту Веллен, налази обали станици, који преносе поруку. Када Ото Шмит, годину дана пре тога био на хитним случајевима "СИБИРИАКОВ", нашао у сличној ситуацији. Цоастал станица није био тамо, а веза је успостављена преко ЦРАББЕР у мору Окхотск.

камп живот

Пребољевала на санта леда, посада искрцали из брода не само вреће за спавање шаторе, али и грађевински материјал. Када на ивици смрти показала кохезију тима и организацију, тако да је у логор успела да успостави сасвим пристојан живот. Касарна је изграђен, кухињу и кулу сигнала.

Од првих дана боравка на леду се не прекида истраживачки рад. Сваки дан хидролога и експерти да се утврди тачну локацију кампа. Дрифт лед није спречило, тако да је било неопходно да се редовно израчуна координате локације. За ту сврху Тхеодолите и секстант. Током нашег боравка на леду посаде је озбиљно болестан само Ото Шмит, који је проглашен за упале плућа. Због болести главе експедиције био је евакуисано логори нису међу последњима и 76..

Куест Црев

У Москви, спасење је ледоломац "Цхелиускин", односно, отицати земље на својим путницима, оптужен је комисију владе, на челу са старијег члана странке Валеријан Куибисхев. Првог дана након пријема извештаја чланова проблематицним владе су послати у северној охрабрујућих телеграм. Ипак, чак и весели гаранције Централног комитета није отказан тешкоће операције.

Поларни истраживачи су толико далеко да је једини начин да их спасимо је да користи авион. У журби до Чукотке отишао у најбољим совјетским пилотима. Варијанте коришћења пса-след или стопало транзиције су збрисани готово одмах. На ногама на леда поларни дан могао да путује у дужини од 10 километара. На таквом прелазу навигатор Валеријан Албанова на Франз Јосеф Ланд, шта се десило 1914. године, од свог тима четрнаест особа преживела само два.

Спашавања посаде ледоломац "Цхелиускин" је јединствена операција, ако само зато да не Арктик авијација не постоји, не само у СССР-у, али иу било којој другој земљи на свету. Међу првим пилотима су почели да траже Сцхмидт и његови људи показало пилот Анатолиј Лиапидевскии. Пре него што коначно наћи Цхелиускинитес, пилот је 28 неуспешних покушаја да се нађе потребан простор. Само 29 пута, 5 марта 1934, Лиапидевскии приметио на дну прве хидроавион, а затим људе око њега.

Сада, када је открио место где потопио ледоломац "Цхелиускин", евакуација добио у току. АНТ 4 Лиапидевски је на броду све жене и деца (12) и послали их до најближег села. Међутим, након почетног успеха уследила првог неуспеха. Пара авиона спасавање мотор, након чега операција је у застоју.

Коришћење авиона на то, међутим, није ограничен. На северу смо отишли Аирсхипс. Такође покушава да се пробије Цхелиускинтсев Ледоломац "Красин" и пратеће теренска возила. Ипак, то је авион направљен велики допринос успешном исходу поларног саге. Све два месеца живота у леду становника кампа су били ангажовани у који су били спремни да их траже аеродромима авијацију. Сваки дан, људи у сменама чишћење писте, не губи наду да се врате кући.

Наставак спашавање

Вуче Цхелиускинитес затвора леда настављено 7. априла. Сада у рад укључено неколико познатих пилоте. Мајкл Водопианов касније учествовати у слању истраживаче на први сплаварења станице "Нортх Поле-1", и Никола Каманин постати шеф првог тима совјетских космонаута. То је био један од спасилаца и других легендарних пилота: Маурицијус обада Василиј Молоков Иван Доронин. Други пилот, Жигмунд Леваневски, он је имао несрећу - он је такође наћи и спасили.

Ледоломац "Цхелиускин", чија је историја је пуна таквих прича, вредан дебелог романа или скупе адаптације екрана, постао је један од главних ликова свог времена. Овај назив је постао повезан са бескомпромисним духом и храбрости оних који су помогли људима да се врате кући. Заробљен у ледени посаде прешло у Ванкарем - мали ^ ук логора, који је постао центар свих операција спашавања.

Занимљиво је да је неколико људи из брода, користећи преживеле СЕАПЛАНЕ доћи до неговани циљ сама. Ласт изгубљени паркинг оставио капитена олупину Владимир Воронин. 13. април је био у Ванкарем. Завршне дана операције одржан у све нервном ситуацији - ИцеФиелд постепено уништен. Следећег дана након спасавања Воронин моћне олује уништили привремени логор.

повратак кући

Током посаде спасавања и себе ледоломац "Цхелиускин", која је добила фотографију свих совјетских и многим светским новинама, били у центру пажње милиона људи. Славље у успешан исход драме била је поларна земље. Сласт обичних људи може бити лако објаснити: ништа слично у историји светске авијације и пловидбе још није догодило.

Учествовао у евакуацији Цхелиускинитес пилоти су били први Хероес оф Совјетског Савеза. Овај највиши државни Награда је установљена уочи догађаја на далеком северу. Он је примио орден Лењина и два Американца (Виллиам Ле Верриер и Клаид Армстед), који се побринуо за увезене авиона, набављен специјално за спасавање посаде појавио на ивици смрти. Учесници су били лед епска са весеља састанку у Москви. Сви одрасли Челускинцев преживео опасну зиме, додељује Црвена Банер.

Поговор

Смрт брода изазвала је совјетско руководство да промене свој однос према поларним истраживањима. По повратку у Москву, Шмит је најавио освајање на Северни морски пут. Ипак, многи страни стручњаци сматрају резултати експедиције није тако ружичаста. На овај или онај начин, али у СССР Цхелиускинскаиа искуства да је научио. Будући да је квасац почео да расте флоту ледоломаца. Сада је суд сваки пут у пратњи уобичајеним теретним бродовима који нису могли самостално доносе свој пут у поларном пустињи.

неколико покушаја да се пронађу легендарну удубљено "Цхелиускин" Током совјетске ере. Два од ових експедиција претраживача су организоване 1970. године. Више среће учесници кампање у 2006. години, који су помогли извршити администрацију Чукотка аутономне области, у седишту морнарице и Руске академије наука. Стручњаци су могли да подигну са морског дна неке делове брода. Ови предмети су послати у Копенхагену, где је некада саградио и "Цхелиускин". Након провере вентилацију решетка, стручњаци дошли до закључка да је заиста припада олупине.