Карбуратор - шта је то? Принцип рада, употреба

У овом чланку ћете научити о системима за убризгавање горива. Царбуретор - ово је први механизам, који омогућава повезивање у захтеваним пропорцијама бензина са смешом ваздуха-горива за припрему и њоме снабдеју комору мотора за сагоревање. Ови уређаји се користе интензивно и до данашњег дана - на мотоцикле, моторне тестере, косилице и тако даље. То је само у аутомобилској индустрији, они су одавно превазиђен систем убризгавања ињекције, напредније и софистицираније.

Шта је карбуратор?

Царбуретор - је уређај који меша гориво и ваздух, узима добијену смешу у једном усисну грану од мотора са унутрашњим сагоревањем. Рани угљени хидрати радили само да би се ваздух да тече преко површине горива (у случају - Петрол). Али већина од њих су касније дистрибуирају измерене количине горива у струји ваздуха. Овај ваздух пролази кроз млазнице. За карбуратора стање ових делова је веома важно.

Карбуратор је био основна јединица за мешање горива и ваздуха у унутрашњем мотор сагоревања до 1980-тих, када је у недоумици о ефикасности њеног коришћења. Када сагоревање горива произведена многе штетне емисије. Док карбуратори су коришћени у Сједињеним Америчким Државама, Европи и другим развијеним земљама све до средине 1990-их, они су радили заједно са сложенијим системима контроле да задовољи захтеве за емисију гасова стаклене баште.

Историја развоја

Различите врсте карбуратора су развијене од стране једног броја пионира у аутомобилској индустрији, укључујући немачког инжењера Карл Бенз, аустријски изумитељ Зигфрид Марцус, енглески научник Фредерик В. Ланчестер, и други. Јер толико различите методе за мешање ваздуха и горива су примењени у првим годинама постојања и развоја аутомобила (и почетку стационарне дизел мотори су такође користе карбуратора), прилично је тешко одредити тачно ко је проналазач ове софистициране уређаја.

врсте карбуратора

Рани дизајни разликовала у главном методу. Они се такође разликују од модернији, који је доминирао током већег дела двадесетог века. Модерна тестера карбуратор за тип спреј, и слично се користе у модерним возилима. Већ први, историјски, да тако кажем, изградња може да се подели на два основна типа:

1. Површина типа карбуратори.
2. Спреј карбуратор.

Размислите да их детаљно касније.

површински карбуратори

Све раних дизајна су површина карбуратора, иако је постојала велика разноврсност у овој категорији. На пример, Зигфрид Маркус увео нешто што се зове "врти Брусх-УХ" 1888. године. И Фредерик В. Ланчестер развио фитиљ тип карбуратора 1897. године.

Прво карбуратор пловак је дизајниран у 1885. Вилхелм Маибацх и Готтлиеб Даимлер. Карл Бенз је патентирао пловак типа карбуратор и отприлике у исто време. Ипак, ови рани дизајн је био површина карбуратора који је радио проласком ваздуха изнад површине горива како би их мешају. Али, зашто нам је потребна карбуратора мотор? Без није успела довод горива смешу до сагоревања (ињектора у КСИКС веку још није била позната) ћелију.

Већина површине уређаја управљају једноставним упаравањем. Али, било је и других угљених хидрата, они су познати као уређаје који раде на штету "мехура" (који се називају и филтер карбуратори). Они раде присиљавајући ваздух да се помери кроз дно коморе са горивом. Ово резултира у смеши ваздуха и горива преко масе од бензина. И ова смеша се затим усисава у усисну грану.

спреј карбуратор

Иако су били доминантни током првих деценија аутомобила различите површине карбуратори, спреј карбуратор почео да заузимају важно мјесто у прелазу 19-20тх векова. Уместо да се ослања на испаравања, те карбуратори заправо прска из одмерене количине горива у ваздуху који је увучен у доток ваздуха. Ове флоат карбуратори се користе (као Маибацх и ранијих дизајна Бенз). Али су деловали на основу принципа бернуллиевско и Вентури ефекта, као савремених уређаја, као што су карбуратора К-68.

Оне аеросол карбуратори подтипа тзв царбуретор притиска. Он се први пут појавила у 1940. Иако карбуратори притиска личе аеросол само споља, они су били најранији примери присилне убризгавање горива уређаја (Ињецторс). Уместо да се ослања на вентури ефекта сисати горива из коморе, притисак горива распршене из карбуратора вентила је готово исти начин као модерни ињектора. Карбуратори постао сложенији током 1980-их и 1990-их.

Шта је "угљеним хидратима"?

"Царб" - то је енглески реч, која је изведена из ЦАРБУРЕ термина на француском - ". Карбид" Француски царбурер једноставно значи "да се уједини (нешто) са угљеника." Слично томе, на енглеском језику реч "карбуратор" технички значи "повећање садржаја угљеника."

Слично, карбуратор ради К-68, који је коришћен за типа "Тула" скутера (касније "Ант"), мотоцикли "Урал" и "Днепр".

компоненте

Све врсте карбуратора имају различите компоненте. Али савремени уређаји имају низ заједничких карактеристика, укључујући:

1. Ваздух Пролаз (вентури тубе).
2. Вентил вентил.
3. Соленоид непокретни.
4. Аццелератинг пумпу.
5. комора карбуратор (примарни, Флоат, итд).
6. Пловак механизам.
7. Мембрана карбуратор за пренос горива.
8. Подесиви вијци.

Како карбуратор?

Све врсте карбуратора раде различитим механизмима. На пример, фитиљ типа карбуратори рад, присиљавање ваздух да прође преко површине фитиља гаса-импрегнирани. Ово доводи до испаравања бензина у ваздуху. Ипак продру типа уређаја (и друге површине) је застарела пре више од сто година.

Већина карбуратори да се користе возила данас користе механизам за прскање. сви они раде на исти начин. Модерн карбуратори делују Вентури ефекта извући горива из коморе.

Основни принципи карбуратор

Угљених хидрата, који се заснивају на принципу бернуллиевско, имају неке функције. промене притиска ваздуха су предвидљиви и директно зависе од тога колико брзо се креће. Ово је важно, јер је ваздух пролаз кроз карбуратор садржи уске, стегнута Вентури. Неопходно је убрзати ваздух док пролази кроз њега.

Проток ваздуха (није смеша проток) кроз карбуратор контролише помоћу папучицом гаса. Она је повезана са пригушни вентил налази у карбуратор, уз помоћ ужета. Овај вентил затвара Вентури када се не користи педале, а такође отвара када се притисне ово педала. Ово омогућава ваздуху да тече кроз Вентури. Стога више горива се извући из коморе за мешање. На таквим принципима и заснива радни карбуратор.

Већина карбуратори имају додатно вентил над Вентури (назива се пригушница, који делује као секундарна гаса). Вентил остаје делимично затворен, када је мотор хладан, што смањује количину ваздуха који могу проћи у карбуратор. То доводи до богатом мешавином односа ваздух / гориво, тако да гас да се отвори (ручно или аутоматски) чим се мотор загреје и више неће морати да буде богата мешавина.

Остале компоненте карбуратора системи су такође намењени за деловање на мешавину ваздуха и горива у различитим радним условима. На пример, кардиналност вентил или дозирање штап може повећати количину горива у отвореном гасом или се јавља као одговор на ниском притиску у вакуум систем (или стварног притиснутом положају). Карбуратор - је тежак елемент и физичка основа његовог рада су сложени.

problemi

Неки проблеми карбуратори може решити подешавањем Демфере, смеша или мирује, док други захтевају поправку или замену. Често ношење карбуратор мембрана престаје да пумпа бензина у комору.

Када је карбуратор не успе, мотор неће радити исправно под одређеним условима. Неки проблеми карбуратора системи довести до квара на мотору, не може нормално да се у празном ходу без помоћи (на пример, цртање или усисавање подгазовки константа). Најчешћи проблеми настају у току зимске сезоне, када мотор је најтеже радити. Карбуратор, која ради лоше за мотор хладан може нормално да функционише, када је топлота (ово је због проблема са цокинг каналима).

Треба напоменути да је карбуратор за мотоблоцк у свом саставу је исти као ауто. Разлика у броју елемената и њихове величине. У неким случајевима, проблем царбуретор може решити ручно подешавањем смеше или празан ход. За ту сврху мешавина генерално подешава ротацијом једног или више вијака. Они фиксна иглама вентиле. Ови завртњи омогућавају физички преместити игличасти вентил, а то доводи до тога да је количина горива може смањити (Леан мешавина) или повећати (обогаћена смеша) у зависности од конкретне ситуације.

карбуратор Поправка

Многи проблеми Карбуратор системи може да се реши тако што измене или обавља друге закрпе без вађења уређаја из мотора. Да бисте подесили карбуратор за мотоблоцк, нема потребе да га уклоните. Међутим, неки проблеми се могу решити само са уклањањем уређаја и његове потпуне или делимичне опоравак. Опоравак рад карбуратора обично укључује уклањање блока, демонтажа га на делове, а дизајниран посебно за чишћење са растварач за ту сврху.

Неколико унутрашње компоненте, печате и остали делови онда је неопходно да се замени пре инсталације. Тек након детаљног третмана потребно је да се окупе карбуратор и заменити. Да проведу квалитетну услугу, потребан вам је комплет за поправку за карбуратор. Она обухвата све најважније елементе дизајна.

Дакле, ми смо открили да је карбуратор - буквално уређај који додаје горива (фуел) у ваздух и доноси мешавину у комори за сагоревање мотора.