Историја царског моста у Улиановск

У јесен 1916. године у Уљановск (старо име града - Симбирск), отварање новог великог моста. У то време то је била највећа железнички прелаз преко реке Волге у Европи. Касније је играо главну улогу у економији покрајине и Сибира.

Ко је одлучио да изгради?

У КСИКС веку положио је пругу у Симбирск, а чим је намера да се изгради мост преко Волге. Раније, роба довео у водама које се испуштају из кола. Суммер барже су пребачени на другу страну. Зими, оптерећење преселио од банке до банке залеђене реке. На супротној страни сви поново учитава у вагоне.

У јесен 1910., Столипин пловио дуж Волге. А за време усидрен на обали Симбирск. Током посете, принц Долгоруки, трговци и почасни грађани Симбирск резултирало министра аргументе о потражњи, значај и потребу да се изгради мост да се постигне висок привредни раст у граду. Столипин сложио и узео личну контролу изградње железничког моста.

Почетак градње

У 1913. почели смо изградњу моста. За пројектанта са искуством је Н.А. Белелиубскии бившег експерта класе за изградњу моста и теорија конструкција. Пре тога је изградио више од стотину мостова, такође је учествовао у изградњи великих железничких мостова, кроз дуге и широке реке.

У фабрици у Доњецку (Украјина) за производњу челика за изградњу моста. Довео до Симбирск, и тамо на градилишту прикупљене. На Уралу минирана гранит за облагање стубова. У већини Симбирскаа ломљени камен и шљунак. Распона су направљене од РИВЕТЕД гвожђа, примењује се по први пут у светској пракси. најновија технологија која се користи за инсталацију. За подводне кесонима коришћени су и режијски дизалице. Цела година је била једна зграда, чак и у тешким зимским мразева она није стао. У лето 1914. године дошло је до пожара на мосту. И гора је одрон који је уништио осам стубова потпуно обновљене и уништили многе зграде, куће и практично целу железничку станицу. Због тога, изградња моста било тешко неко време.

У најкраћем року да заврши изградњу великог железничког моста. Било је потребно само 2,5 година за изградњу овог гиганта. Постоји висок степен сигурности током вођења грађевинских радова није било смрти. У октобру 1916., потпуно завршио зграде.

откриће

Мост је почео са радом 1916. године, 18. октобра. И одмах смо почели слање. У част почетка рада моста локални свештеници одржали молитву заједно са бискупом и Сизран Симбирск и обред освећења железничког моста. Гувернер града Симбирск захвалио градитељи и оних који су одлучили да изграде мост. У време церемоније моста је под називом "Његово Царско Величанство Николај ИИ." Убрзо, међутим, име је промењено - то је преименован у "Мост слободе". То се догодило 1917. године.

Током повлачења из белих у 1918. разнео један лет, који је брзо обновљен нову владу.

Саобраћајна саобраћај преко моста Империал

Током изградње Кујбишевско језеро моста стубова проширених. Током реконструкције покрета у Царској моста у Уљановск није зауставио. 6. новембар 1956 отворио железнички саобраћај. Када се заврши реконструкција нових распона претворени су за колски саобраћај. Аутомобили почео да иде преко моста у 1958. крајем лета (август 10). На траци аутомобила изграђен подршка за ове радове су били укључени рониоци.

Железнички мост у Уљановск Тхе Империал је направљен са РИВЕТЕД зглобовима, и ауто - заваривањем, она је постала нова реч у изградњи мостова. Након завршетка реконструкције моста у Уљановск Империал Беацх и подигнути су, вратио на место пруга, од тада је почео да ради на мост пута.

Последња реконструкција моста у Уљановск Империал је направљен седам година - од 2003. до 2010. године. Одлука о реконструкцији, донета због умора (старење) метала. Царска Уљановск мост је затворен за саобраћај није био у време поправке.

У јесен 2016. године смо растављени стари асфалт површину и ставити нову. Затварање Империал мост у Уљановск за поправке у 2016. је направљен у ноћи, од 9 часова до 5 часова.