Зашто зујање гур када окретања волана? razlozi

Модерни ауто је буквално "пуњена" са различитим додатним системима дизајнирани за побољшање комфора. Ми не можемо замислити аутомобил без климатизације, грејање седишта, електронски подизачи и, наравно, на хидраулични серво. Скратити се зове Гур. Међутим, у току рада механизма можда неће радити исправно.

Разлог да мислимо озбиљно да Гур зуји када окретања управљача у месту. Шта може да сведочи о овим непријатних звукова? Зашто зујање гур када окретања волана? Како се носити са тим, сматрамо у овом чланку.

одлика

Хидраулични појачивач је елемент контроле управљача. За разлику од механичких система, као што су, у овом случају, додатни сила се генерише на основу хидрауличког погона за окретање точкова. Уређај ради на радилице котур. Перформансе појачала је пропорционална брзини аекрка. То је, то је већа брзина, лакше је окренути волан (што је у супротности са стварним потребама). У том смислу, скупљи аутомобили су завршили са електричним помоћним средствима. Они омогућавају да се смањи добит при брзини скуп возила, и обрнуто.

радни флуид

Они са стоји хидраулике моћ, знају да је главна компонента од тога (поред пумпе) - то је течност. Уље на гур систему има свој ресурс. Ја не мислим да је испуњен до краја живота. Течност треба да се периодично допуњује или потпуно променио. Ова друга опција је осетљивији, у смислу одржавања система. Колико често се мењају мало у хидрауличком систему појачало? Многи произвођачи овој слици није регулисано. Међутим, стручњаци кажу да је нафта мора да се мења најмање сваких 5 година. Сваких 60 хиљада километара треба да се уради проверу нивоа течности у резервоару. Ако се не придржавате ових правила, можете да зујим појачало док окрећете управљач.

Како одредити стање течности?

Поглед у резервоару. стееринг течност мора имати своју оригиналну боју (обично обојена црвеном бојом), без нечистоћа и седимената. Прљавштина на зидовима резервоара, такође, не би требало да буде. Важна тачка - када доливање уља се не мешају средства од различитих произвођача. Ако не знате шта је течност је раније покривен, препоручује се да га промени у потпуности. Старо уље се упумпава лошу пумпу. Током времена, замах точак постане тесно, а пумпа ће почети да се емитује карактеристичан звук. Али то није једини разлог због којег бруји када укључите управљач гур.

летва

Модерна возила више не користи завртња црва и механизам управљача. Све машине су сада завршени са шинама. То није био изузетак и "Митсубисхи 9". Гур бруји када окрените управљач понекад због решетки. Који је разлог за ову појаву?

Проблем лежи у паду температуре и реагенси који зимски путеви разбацаних. Овај проблем је посебно акутан за становнике великих градова, као што су Москви и Санкт Петербургу. Соли добија на капама гума прашине и печатом сталак уља. Као резултат тога, они су "дубеиут" пукла, а механизам управљање почиње да тече. Након кратког паркирање ћете наћи да је уље бара формира испод машине. Ово је хидраулични течности појачало. Такође, проблем је у пратњи трута. Уосталом, ниво уља у резервоару опадне постепено. Ако време не провери, можете уништити пумпу. Ако снажно зујање Гур када окретања волана и често изгубљени течности, први увид у стање на антера. Шина мора бити сува.

Ако је проблем је откривена на време, све се решава заменом оштећени или антхер жлезду. Након таквог поправка течности престане да тече од. У напредним случајевима, ако је серво зуји када окреће волан за закључавање, сталак и зупчаник механизам је у потпуности промењен.

погон

Други разлог - механизам погон. Хидраулични појачивач је вођен радилице котур. Чворови повезани са погоном на ремен. То би требало да имају добру чврстину. У супротном, притисак пумпа ће бити довољан. Поред зујање осећате да је волан на окретање постане много чвршће, поред појачане вибрације. Проверите стање појас. Подесите положај Котур за затезање. Типично, такав рад користи кључ до 14. Такође проверите стање појаса. Наравно, када је сломљена није искључен поклопац се о времену. Пумпа ће једноставно престати да генеришу притисак. Међутим, вожња са црацкед појаса није потребно. Ако је елемент има мале пукотине и неравнине, потребно је да се замени. У исто време проверите стање осталих појасева (генератор и временских), које су у непосредној близини. Проверите како лежај појас ротира: не би требало да звижди. Ако је тако, замените га са новим елементом.

пумпа

И последњи разлог да бруји када укључите управљач Гур је неисправна пумпа. То је због игнорисања правила замене уља и неправилан рад управљача. Елемент мења као целина, без поправке комплети. Пумпе - је најскупљи део (осим летвица) у систему контроле возила. Стога, морамо знати како да раде машине са серво управљач.

Како да сачувате серво?

Постоји велики број правила које треба слиједити када се возило ради са Хур:

• Не остављајте аутомобил паркиран са увијеним точковима, нарочито зими.
• Не прегревати течност у хидрауличним бустера. У том смислу, није неопходно да се окрене управљач за закључавање. Оставите мали јаз од 5-10 степени. Оптерећење на пумпи ће пасти за неколико пута, а течност не прокључа.
• Држите ниво уља у резервоару. Ако течност почели да напуштају, проверите стање шина и гумених цеви. Пукотина мора да се поправи.
• Врши редовну замену управљача уље. То ће задржати пумпу и ограду од преране неуспеха.
• Немојте возити са ослабљеним појасом. Ако неки неважни звуци из под хаубом (често карактеристика вхистле) Проверите ниво напетости.

закључак

Дакле, пронашли смо, зујање серво када управљање и како да се спречи овај неуспех, из било ког разлога. Хидраулиц повер олакшава да вози аутомобил, нарочито у таквим маневара као паркинг. Али не заборавите да серво - то је посебан механизам, који користи своју нафту и његов погон. Уз правилну негу, ова јединица ће задовољити возача дугог и тихог рада.